100mila auto elettriche nei piazzali .........

[audio2]

2 tonnellate di auto per 300 cv sono alti per forza.

[ediate]

36 minuti fa, Jack ha scritto:

nessuno lo cita che un’auto elettrica non butta in giro veleno.

Beh, questo non è proprio vero. Il veleno lo butta da un altra parte ("not in my garden" dicono gli inglesi). L'elettricità con cosa viene prodotta? La quota di FV è si e no del 30%, e il resto? Petrolio, petrolio e ancora petrolio. Solo che io e te non lo vediamo e ci sembra che l'energia venga via "pulita"...  Fatti un giretto dove sono le centrali elettriche e vedi quanto fumo buttano in atmosfera... per non tacere di porti ed aeroporti. La parte inquinante delle vetture nel panorama mondiale sarà si e non del 10%. Certo, da qualche parte bisognerà cominciare, ma.... noi vediamo il pelo e non la trave.

[Jack]

34 minuti fa, mozarteum ha scritto:

Al momento non e’ un tipo di auto che fa al caso mio.

si risolve in fretta, non la comperi.

Siamo tre elettricisti qua e decine di pistonisti.

Eppure ci sono 8 3ad su 10 aperti per scrivere che merdha sia l’elttrico.

NON LO COMPRATE no! perché vi fregate di una roba che non vi interessa.

A me i pistoni non interessano, non ci perdo dieci secondi. 

Perchè invece l’elettrico interessa così tanto e così in negativo chi preferisce i pistoni?

mah

 

[mozarteum]

Infatti ho appena comprato una macchina termica.

Ma se si apre un thread non e’ per registrare unanimismi. Si discute. E qui l’aspetto tecnico non e’ il solo. C’e’ la questione della versatilita’ di ricarica per i milioni di italiani che vivono in condomini (noi abbiamo ampio giardino e tutti hanno spazio per colonnina personale, ma non e’ la regola), della durata effettiva e non virtuale delle batterie, dell’autonomia che deve misurarsi con una rete pubblica immatura, del costo effettivo per quando i governi saranno costretti a dirottare sull’elettrico la fiscalita’ gravante sugli idrocarburi.

Non e’ che se una cosa non la compro perche’ non fa per me, non possa spiegare perche’ non fa per me con considerazioni che mi paiono ragionevoli e che prescindono sulla innovativita’ e valore della tecnologia in se’ considerata che nessuno pone in dubbio.

In questo campo poi gioca la differenza fra Stati: ci sono Nazioni ad altissima concentrazione urbana, altri dove ci sono lande disabitate distanti centinaia di km da centri, ci sono posti o attivita’ personali e professionali dove 350 km bastano e avanzano e altri dove non bastano affatto.

Vedremo come evolvera’ la cosa. Puo’ darsi che vengano fuori batterie autoricaricabili ad energia solare, che i prezzi pareggino quello  dei veicoli termici, che lo

Stato non abbia piu’ bisogno delle entrate delle accise, che Enel e compagnia bella mettano su una rete capillare in ogni angolo d’Italia, con ricariche da 5 minuti.

Succedera’.

Al

momento non e’

cosi’. Il bambinello si mette alla fine del presepe non all’inizio

[albrt]

1 ora fa, audio2 ha scritto:

2 tonnellate di auto per 300 cv sono alti per forza

A me sembra che una BMW M3 pesi 1700kg ovvero 100kg meno della corrispondente Tesla...

Visto che non siamo tutti piloti come @Dubleu (niente ironia) dubito che abbiano tutta st'importanza. 

(Discorso sportività)

 

Alberto 

[audio2]

secondo me quello che infastisce molto l' utenza media è che per motivi di redditività con le

elettriche hanno cominciato con i modelli superiori, dove però un diesel fatto bene è ancora l' ottimo.

però al contempo pur non avendo lanciato le elettriche di segmento A, dallo stesso segmento hanno

in pratica tolto le termiche, quindi il medioman che ha il medio lavoro pagato con il medio stipendio

si è visto completamente spiazzato, e non va bene essere costretti specie se te la menano con il discorso

eco green che si ok se hai la grana ma cerchiamo anche di vederci meglio però.

[Velvet]

Più che altro ciò che un poco infastidisce è il piagnisteo diffuso lato EV:

 

- le case chiagnono perchè non vendono e vogliono più incentivi per vendere l'invendibile.

- lo shtato chiagne perchè vengono meno le accise e al contempo deve mettere sul piatto i milioni per incentivare l'elettrico che altrimenti nessuno compra.

- i gestori delle reti chiagnono perchè servirebbero miliardi di investimenti per adeguare tutto l'ambaradan e allora bussano col piattino alla porta dello shtato chiagnente.

- i potenziali acquirenti chiagnono perchè i listini EV restano alle stelle e gli incentivi interessano solo la fascia abbiente della clientela

- gli altri assistono al prosciugarsi dell'offerta termica e fanno i salti mortali per trovare modelli ancora papabili, e chiagnono pure loro.

 

Insomma, na tragedia.  

[audio2]

avete voluto la pace ? bene, il resto della storia lo conosciamo.

[tomminno]

3 ore fa, luckyjopc ha scritto:

e che dulcis in fundo non è nemmeno emozionante da guidare

Perché una Golf, una Corolla sarebbero emozionanti da guidare? Uno qualsiasi dei suvvettini TRoc e compagnia che vanno per la maggiore sarebbero emozionanti?

Una Panda? Emozionantissima!

[tomminno]

3 ore fa, mozarteum ha scritto:

mi ha detto che la batteria ha durata di 8 anni.

È garantita 8 anni.

Che le macchine garantite 2 anni vanno tutte al macero prima di arrivare a 3 candeline? 

3 ore fa, Alerosso10 ha scritto:

Ma 2 tonnellate di auto lanciate a fionda  si fa fatica a farle girare in curva e anche a farle frenare.

Che mi dici di una BMW M3 Competition? Sportiva, giusto? Accelera? Frena?

Pesa 1940kg 😉

[claravox]

https://www.liberoquotidiano.it/news/economia/39505727/auo-elettriche-vendite-piu-ferrari-che-500-green.html

Auto elettriche, si vendono più Ferrari che 500 green
 

Niente da fare: l’elettrico non tira. Per rendersene conto basta guardare i dati di vendita di due emblemi del Made in Italy: la Ferrari e la Fiat 500.

Numeri che, dopo la sorpresa iniziale, fanno capire quanto la transizione elettrica imposta da Bruxelles si scontri con la realtà. E cioè con i gusti e le disponibilità economiche dei consumatori. Perché, come riporta Milano Finanza, mentre nel 2023 Ferrari ha venduto 13.663 esemplari per quasi 6 miliardi di euro di ricavi, ovvero 1.110 modelli al mese (1.138 per la precisione), Stellantis ad aprile ha consegnato in Italia soltanto cento 500 elettriche.

Cifre che testimoniano quanto sia tonica la domanda per un marchio di lusso come quello del Cavallino Rampante, il cui modello meno caro costa 260mila euro, dieci volte tanto la 500, e quanto invece sia asfittica quella per l’automobile che fece la fortuna di casa Agnelli negli anni del boom economico. E forse è anche per questo che Exor, la cassaforte di famiglia guidata da John Elkann, ha scelto di lasciare il timone ai francesi di Psa in Stellantis. Exor detiene infatti il 26,4% di Ferrari, quota che quest’anno frutterà un dividendo intorno ai 108 milioni di euro.

Non solo. Perché la casa di Maranello macina utili e vendite. Il titolo è cresciuto del 193% negli ultimi cinque anni e del 38% nel solo 2024.
 

 

 

Articolo costruito su una forzatura, benché riporti dati veri. L'elevato numero di vendite di Ferrari testimonia come in Italia, alla pari di quasi tutti i paesi occidentali, vi sia oggi una minoranza di ultraricchi che dispone di elevati mezzi finanziari e ha smania di esibire status symbol. Per contro, i deludenti dati delle vendite della 500 elettrica dimostrano come l'elettrico non sfondi nel segmento delle city car rivolte al grande pubblico. L'elettrico europeo non tira essenzialmente perché costa troppo per ciò che offre (soprattutto sul piano dell'autonomia) e non è in grado di reggere la concorrenza con la Cina. I dazi che l'UE si appresta ad applicare potranno solo mitigare il problema. Presto o tardi, si dovrà prendere atto che questa scelta è stata disastrosa e ha accelerato la deindustrializzazione europea. 

 

[maverick]

3 ore fa, v15 ha scritto:

un'auto che ti estrae da un tornante con la stessa forza che la fionda imprime al sasso, ancora deve nascere tra le termiche.

E che ti fionda sul primo autovelox anche.

A che serve lo 0-100 in tre secondi.. qualcuno me lo deve spiegare; tutti sempre impegnati nei sorpassi di emergenza???.. suvvia...

[mozarteum]

Ma i modelli Byd come vanno? In particolare il
Byd One?

 

[albrt]

@maverick in 3 secondi magari non serve ma in 6-7 ti puoi togliere dai pasticci (ti ci puoi anche mettere, ovviamente) con una facilità... Comunque si stava ribattendo a chi derideva le EV per il peso, che non le farebbe annoverare tra le sportive. 

 

Alberto 

[criMan]

3 ore fa, mozarteum ha scritto:

Quindi la convenienza economica dell’elettrico e temporaneamente legata alla sua ancora marginale diffusione. 

questa e' proprio una delle cose che come disse un certo Battisti ... "lo scopriremo solo vivendo".

Sicuramente ci sara' un momento in un futuro prossimo che per avere convenienza dovrai avere anche il FV.

E questo e' un problema, significhera' mettere altri soldi. Quindi un "guadagno ipotetico" ancora rimandato al futuro.

Oggi guadagni con l'elettrico non domani. Ma la devi tenere fino alla "morte". Perche' se la rivendi dopo 5 anni

hai perso quei soldi guadagnati , questo e' il pericolo. Valori residui ridicoli.