Olio motore per ....... auto

[v15]

6 ore fa, goldrake7 ha scritto:

un olio eccessivamente liquido poi con certe temperature è "simile all'acqua"  .... lubrificazione meno efficace

È una affermazione troppo semplicistica, i lubrificanti odierni hanno caratteristiche e prestazioni che solo 10 anni fa si sognavano. Se le case prescrivono oli 0/20 ed anche 0/16 state tranquilli che lo fanno a ragion veduta.

[goldrake7]

14 minuti fa, v15 ha scritto:

Se le case prescrivono oli 0/20 ed anche 0/16 state tranquilli che lo fanno a ragion veduta.

non è sempre così, infatti per i motori diesel 1.5 Blue HDi Peugeot/Citroen/etc  ..... adesso consigliano  per lo stesso motore un 5W30  denominato "Stellantis FPW9.55535/03"

[v15]

1 ora fa, goldrake7 ha scritto:

non è sempre così, infatti per i motori diesel 1.5 Blue HDi Peugeot/Citroen/etc 

I Francesi sono un caso (patologico) a parte...

[qzndq3]

1 ora fa, v15 ha scritto:

I Francesi sono un caso (patologico)

ca va sans dire 

[Progressive]

Io uso addirittura uno 0W-16 della Motul, da libretto per il mio motore è consigliata questa gradazione e da ignorante seguo quanto scritto da libretto, certo che quando ho letto la gradazione ci sono rimasto un po' strano, sapevo dello 0W-20 ma non pensavo ci fosse una gradazione ancora più bassa.

Metto il Motul perché in Suzuki mettono quello ma a caro prezzo, da quello che so è molto buono ma anche quelli citati come il pakelo se ne parla molto bene.

C'è chi la pensa diversamente, nel senso che una marca vale l'altra, l'importante è rispettare le specifiche mah... Su questo lascio la parola ad altri.

 

[Velvet]

Molti addetti del settore nutrono seri dubbi sull'utilizzo di questi olii superfluidi, la cui ragione è da ricondurre essenzialmente a questioni di gestione delle emissioni.

Un olio superfluido entra subito in temperatura, permette al motore di girare "sciolto" da subito, riduce attriti e sforzi meccanici perciò le emissioni si abbassano di conseguenza.

 

Il contro è che se un 5w30 chilometrato mantiene comunque un minimo di capacità lubrificante, uno 0-20w è già acqua da nuovo, figuriamoci dopo 20K km. Molti sospettano che alcuni cedimenti prematuri di motori contemporanei in zone critiche soggette a lubrificazione (alberi a camme e bronzine di banco in particolar modo) siano causati proprio da questa corsa all'utilizzo forzato degli olii extrafluidi.

La "ragion veduta" non trova altre motivazioni, che si sappia. 

Oggi si riscontrano nuovamente guasti che non si vedevano dagli anni '70 (i grippaggi di bronzine, la rottura di alberi a la consunzione delle cammes)...A pensar male si fa peccato ma spesso ci si azzecca, diceva quello.

 

Insomma una delle tante follie dettate dall'ambientalismo strabico.  Avessi un'auto che prevede lo 0-20 o peggio ancora 0-16 e volessi tenerla a lungo personalmente lo cambierei molto spesso, just to stay on the safe Side.

 

[pino]

Alcune auto han il sensore per la pressione e la qualità dell'olio,e il rabbocco tra un cambio e l'altro.

 

[Velvet]

4 minuti fa, pino ha scritto:

il sensore per la pressione e la qualità dell'olio

Il sensore per la pressione lo hanno tutte dalla notte dei tempi....E' collegato alla spia rossa Oil e ove presente ad uno strumento che la visualizza.

Oggi come oggi quasi tutte hanno anche il sensore livello in coppa.

Quanto alla qualità, non esiste sensore che te la possa dire: richiede analisi chimiche oltre che visive e meccaniche. Quella che tu intendi come valutazione della qualità è fatta esclusivamente su calcoli statistici che la centralina fa in base alle rigenerazioni, alle temperature raggiunte, alla modalità di marcia e al chilometraggio percorso.

Come ogni statistica va presa con pinze molto lunghe. 

[goldrake7]

11 ore fa, Progressive ha scritto:

uso addirittura uno 0W-16

.

come già detto, usano sti oli per superare le normative di emissioni, infatti al primo o secondo tagliando, anche le tante officine ufficiali, mettono un 5W30 .... poi usare, ad esempio , un 0W16 o 0W20 in Sicilia significa "ammazzare" il motore, anche se previsto nel libretto 

[Velvet]

Infatti oggi la casa prevede che tu ammazzi il motore entro i 100k km così o cambi auto o ne monti uno nuovo. 

[v15]

7 ore fa, Velvet ha scritto:

Avessi un'auto che prevede lo 0-20 o peggio ancora 0-16 e volessi tenerla a lungo personalmente lo cambierei molto spesso

Infatti Toyota prevede i cambi ogni 15000km, che poi 15000 per il termico non sono mai considerando che le ibride una discreta percentuale di km li percorrono a motore spento. A titolo informativo, la mia che sta a quota 160.000 km, tra un cambio e l'altro non ha mai consumato nemmeno un etto d'olio.

[qzndq3]

2 minuti fa, v15 ha scritto:

A titolo informativo, la mia che sta a quota 160.000 km, tra un cambio e l'altro non ha mai consumato nemmeno un etto d'olio.

OT - Se per questo nemmeno la Golf3 1.6 GL che ho avuto a fine anni '90 e sì che di km ne ho fatti davvero tanti, presa nuova l'ho venduta che aveva 320.000 Km, quasi tutti in autostrada.

Mentre con i motori TDI iniettore pompa la musica per me è stata ben diversa... ci andava un mezzo kg o poco più ogni 7-8000Km

[Rimini]

Non bisogna confondere la fluidità con il potere lubrificante. Oggi i motori hanno tolleranze bassissime e l'olio deve entrare subito in circolo e lubrificare. 

In un olio 5W30 il primo valore '0' indica la fluidità a -20 gradi, mentre la seconda '30' a circa 100 gradi.

 

[Progressive]

La mia non è neanche ibrida ma da libretto è comunque consigliato lo 0W-16 per il mio motore con tanto di scritta Hybrid nella confezione della Motul 😕 l'ibrido (mild Hybrid) in Suzuki è venuto dopo il mio modello che risale al 2017.

Penso che al di là del tipo di olio andare oltre i 15.000 km o più di un anno con lo stesso olio meglio di no anche se certe case madri prevedono un cambio olio oltre questa soglia di km, poi con un uso gravoso è consigliabile sostituirlo anche prima.

Non ne capisco di oli motore ma non credo che un qualsiasi olio motore possa durare addirittura 30.000 km come prevedono alcune case costruttici, anche facendo sempre autostrada.

Ma l'olio motore voi o il vostro meccanico lo mettete fino a livello massimo o qualche millimetro prima del max?

 

Edit:

Non credo neanche che sia necessario cambiare olio motore a seconda della stagione come alcuni fanno a meno di condizioni climatiche estreme non vedo la necessità o sbaglio? Almeno in città come Roma non mi sembra il caso. 

 

[Rimini]

Sono molti anni che faccio i controlli ogni 30.000 km e solo presso concessionario. Sempre che i motori ed i relativi olii siano previsti per questi intervalli di manutenzione.

Gli olii odierni hanno additivi atti a prevenire l'ossidazioni delle parti meccaniche nonché degli olii stessi. 

Personalmente, nel tempo, mi sono rivolto a diversi meccanici 'generici' e non sono mai rimasto pienamente soddisfatto né degli interventi né, ahimé (!), dei prezzi.