Lavaggio interno motore: sì o no?

[appecundria]

Alla soglia dei 100k chilometri, è da fare?

[cowboy]

@appecundria dipende, se l'auto ha avuto una manutenzione scrupolosa con cambi olio regolari e di buona qualità, potresti anche non farlo, altrimenti è consigliabile, ad ogni modo male non fa in tutti i casi. 

[Velvet]

@appecundria Cosa intendi per "lavaggio interno motore"?

Se è quella cosa mirabolante fatta attaccando la macchinetta che genera magici effluvi disincrostanti, piuttosto che usando liquidi da unire al carburante o all'olio, sappi che mediamente è l'equivalente 2.0 del Tubo Tucker con in più non poche controindicazioni.

L'unico lavaggio "interno" ben fatto possibile è smontare la coppa e pulire tutto ciò che c'è lì, idem EGR e collettori di aspirazione. Cosa che peraltro la pulizia ad idrogeno non fa.

 

 

[appecundria]

@Velvet pensavo ad un additivo al lubrificante.

[Velvet]

25 minuti fa, appecundria ha scritto:

@Velvet pensavo ad un additivo al lubrificante.

Lascia perdere. Se anche dovesse funzionare staccando morchie e residui rischi che questi vedano ad intasare i condotti di lubrificazione creando più danno che vantaggio. A 100k un buon motore è ancora fresco e se ben tagliandato ne fa ancora piu' che altrettanti. 

Piuttosto se hai un Diesel fai pulire fisicamente l'egr e l'aspirazione, questo si è importante. 

[audio2]

41 minuti fa, appecundria ha scritto:

un additivo al lubrificante.

se normalmente usi oli 100% sintetici cambiati ai giusti intervalli di norma non serve, specie

quelli di marca conosciuta sono già correttamente additivati di loro e mantengono il motore

costantemente pulito. se già non li usi, usali e avanti così.

[appecundria]

Uso l'olio della casa (peugeot)

46 minuti fa, Velvet ha scritto:

pulire fisicamente l'egr e

?

[cowboy]

@Velvet le morchie e i depositi vengono praticamente sciolte dal pulitore, non si intasa nulla, non a caso subito dopo bisogna scolare subito l'olio, il pulitore funziona bene e ha anche un costo piuttosto basso, direi dai 10 euro a salire, secondo me vale sempre la pena farlo a km importanti. una volta i meccanici lo facevano facendo girare (per pochissimo tempo) il motore con il gasolio in coppa al posto dell' olio, ecco questo non lo farei mai.

[Velvet]

Vabbuò, ognuno col suo motore fa ciò che vuole, anche se resta sempre valido il precetto secondo cui la fisica non si batte. Specie nei motori moderni dove le tolleranze sono al millesimo. 

[Velvet]

@appecundria Per voi giovani che preferite i video alla lettura, ecco un RVM:

 

 

[appecundria]

@Velvet in tenera età ero uno smanettone con qualche abilità.

Poi ho avuto non ricordo più quante Peugeot (forse 7 avute per due o tre anni ciascuna, 11 considerando anche quelle avute per 6 mesi). Risultato: ho dimenticato pure come si cambia la ruota bucata. L'anno scorso ho piegato il longherone per avere inserito male il cric. I ragazzi della carrozzeria stanno ancora ridendo. 

[qzndq3]

1 ora fa, appecundria ha scritto:

L'anno scorso ho piegato il longherone per avere inserito male il cric. I ragazzi della carrozzeria stanno ancora ridendo. 

 

Se ti può consolare a capitò più o meno nello stesso modo ad un passaruota anteriore, a mia discolpa avevo 18 anni ed era notte fonda, però me ne accorsi prima di fare danni da richiedere l'intervento di un carrozziere 

[criMan]

punti critici , sopratutto se si fanno i classici 10000 anno , pulizia EGR penso pure una guardata ai condotti del radiatore . Ancora meglio verifica dello stato del radiatore se deve essere pulito nella parte frontale. Poi per una bella pulita ti

regali un viaggio di 1000 km andata e 1000km ritorno e sturi tutto lo sturabile

[appecundria]

@Velvet mi hai fatto riflettere. Da un paio di mesi, saltuariamente, diciamo una volta la settimana, mi si accende la spia motore e la macchina perde potenza di botto. Dura un paio d'ore e poi va via da sola. La prima volta mi capitò in autostrada, la feci vedere subito e mi dissero che c'era una anomalia allo scarico. Dovendo fare a breve il tagliando non ci pensai più. 

Potrebbe essere la valvola in questione?

[Velvet]

6 minuti fa, appecundria ha scritto:

mi si accende la spia motore e la macchina perde potenza di botto. Dura un paio d'ore e poi va via da sola.

Un classico.

Sono probabilmente diverse concause: rigenerazioni non terminate che hanno lasciato il FAP un poco intasato e magari anche EGR bella incrostata.

TI consiglierei di esporre la cosa in officina, se il motore va in ricovery (potenza limitata) le cause in genere sono quelle che ho esposto. 

In officina ti possono forzare la rigenerazione del FAP, poi faranno un cambio olio e filtro e chiedi che diano una ripulita ad EGR e condotti relativi. Purtroppo è come il camino di una stufa quella valvola... Col tempo si accumulano fuliggini, olio e morchie. Se non la pulisci poi si blocca e son cavoli maggiori.