Cineserie a due ruote

[releone71]

6 minuti fa, martin logan ha scritto:

Mah ... la Morini Sei e Mezzo stradale è un clone con alcune aggiunte

La Morini è CF Moto. Compri la 650 di quest'ultima e spendi meno. Io non parlavo di scopiazzamento tra brand pseudo italiani e cinesi, che è risaputo e ovvio. Parlavo delle accuse qualunquistiche di scopiazzamento rivolte alle moto cinesi. Certe soluzioni sono obbligate dalla normativa e dalla componentistica. 

[releone71]

11 minuti fa, martin logan ha scritto:

Se l'idea è avere un mezzo a due ruote per spostamenti quotidiani, magari in città, non ami gli scooter, fai qualche gita fuori porta nel weekend ... direi che ci siamo.

E quello che mi serve attualmente. Per altre situazioni ho altre moto in garage. 

[zigirmato]

2 ore fa, releone71 ha scritto:

E quello che mi serve attualmente. Per altre situazioni ho altre moto in garage. 

 Se ti serve una moto così , non oso immaginare immaginare le altre.👍😎

[zigirmato]

@martin logan

5 ore fa, martin logan ha scritto:

Sicuro il motore sarà preparato (centralina), filtraggio aria modificato per reggere alla sabbia, sospensioni non@zigirmato lo saprai mai, perché dentro una forcella ci metti quello che ti pare e da fuori si vede poco o nulla

Probabilmente la differenza " del prezzo " sta nella preparazione della moto , un conto è prendere una moto già preparata , un altro è prenderne una da preparare all'occorrenza.

Un po' come prendere una moto pronto pista e un altra no, direi che c'è una bella differenza, non solo nel prezzo ma soprattutto nelle prestazioni , ovvero nei componenti.

Io sto girando un po' di concessionari con un amico che vuole comprare una moto , e ho notato che a parità di prestazioni le moto cinesi non costano meno delle altre , a parte il fatto che le moto cinesi  " sulla carta " hanno prestazioni inferiori in confronto al resto della concorrenza europea /giapponese , top di gamma o di pari cilindrata.

Possono piacere, il prezzo è interessante e mi sta bene che siano in commercio , ci mancherebbe, più moto ci sono meglio è .@releone71

Stavo scherzando era una battuta 👍

 

 

 

[releone71]

8 minuti fa, zigirmato ha scritto:

Stavo scherzando era una battuta 👍

Era chiaro, figurati... 😉

[zigirmato]

@releone71 👍😎

[Armando Sanna]

@martin logan

mi piace la Kove e ‘ una moto specialistica che ha fatto una gara come la Parigi Dakar, che ho seguito sui canali di Eurosport .

Spero che gli serva da lancio promozionale dove chi fa scuola sole sempre le solite KTM, Honda e qualche altro marchio specialistico …

[JohnLee]

Il 15/8/2024 at 12:50, gug74 ha scritto:

Mi chiedo come si possa comprare un 4 cilindri di così piccola cilindrata, coppia e potenza riesci ad averle quasi al limitatore.

 

ma scherzi?

 

è dagli anni '70-80 che sono in giro, e andavano benissimo anche allora

Honda CB350, CB500, Kawa GPZ550, Honda VF400 (motore a V) e dozzine di altri modelli

Le moto, al contrario delle auto, non hanno raddoppiato il peso con i tempi moderni, erno sui 180-200kg allora ed adesso.

[gug74]

1 ora fa, JohnLee ha scritto:

ma scherzi?

è dagli anni '70-80 che sono in giro, e andavano benissimo anche allora

Honda CB350, CB500, Kawa GPZ550, Honda VF400 (motore a V) e dozzine di altri modelli

Le moto, al contrario delle auto, non hanno raddoppiato il peso con i tempi moderni, erno sui 180-200kg allora ed adesso.

Mi riferisco alla situazione attuale, quando esco nei misti sento i 600 4 cil. smadonnare con le marce 2-3-4 e poi 4-3-2 mentre io rimango davanti tranquillamente in terza marcia modulando acceleratore e freno  

Un mio amico con la GSX-R 750 anche è costretto ad usare parecchio il cambio, ovviament molto meno rispetto ai 600.

Non oso immaginare il comportamento di una moto equipaggiata con motore 400 o 500 a 4 cilindri.

[martin logan]

@zigirmato Beh ... quando avevo il Kappa sono capitato da un rivenditore che aveva una mono da rally e hard enduro, mi ha detto che il prezzo di circa 30K è tutto teorico, perché chi le compra spende altri 10-15K per metterle su pista (di sabbia). Credo e spero intendesse, oltre a modifiche meccaniche, anche la strumentazione da installare su una specie di telaio che tiene tutta la parte anteriore dietro il cupolino. Metti lo stesso sulla Kove : restano sempre 15K abbondanti di differenza. 

[zigirmato]

@martin logan

A quanto pare , questa è una pronto gara.

costa molto più di una KTM 450 enduro " normale "

https://www.gruppodemichele.it/products/2024-ktm-450-rally-replica

Di certo interessa a chi fa le gare nel deserto " tanto per dire"una KTM 450 normale non costa tanto di più delle altre antagoniste.

Avevo una carota 😎 uguale  identica a questa " modello del 1999 "400 egs " Lc4" 

Una piccola grande moto., ai tempi .

Forse anche meglio di tante altre che vedo in giro adesso. Sarà la nostalgia.😎👍

[zigirmato]

Il 07/09/2024 at 10:44, gug74 ha scritto:

Mi riferisco alla situazione attuale, quando esco nei misti sento i 600 4 cil. smadonnare con le marce 2-3-4 e poi 4-3-2 mentre io rimango davanti tranquillamente in terza marcia modulando acceleratore e freno  

Un mio amico con la GSX-R 750 anche è costretto ad usare parecchio il cambio, ovviament molto meno rispetto ai 600.

Non oso immaginare il comportamento di una moto equipaggiata con motore 400 o 500 a 4 cilindri.

A parte il fatto che attualmente non fanno più motori 4 cilindri 600/700 cc , a parte quello dellla Honda 650 , non ne ho visti di nuovi.

La nuova Kawasaki zxr 400 , con il suo 4 cilindri in linea Arriva a 14500 giri e a quanto pare supera i 200 km/h ,  attualmente non vedo altre moto  " stradali " di pari cilindrata con queste prestazioni. Poi

Non ci vuole tanto a tenere in coppia il motore, basta girare il gas e tenerlo su di giri in una frazione  di seconda poi è un attimo senza alcun sforzo , cioè non è una bicicletta , non si deve pedalare , se con  la tua moto fai tutto in terza , con un altra moto 4 cilindri,  tipo la zxr si potrebbe fare lo stesso in seconda .

Questa storia che una moto entra in coppia prima e un altra dopo , a mio parere sono tutte balle , quando un motore canta canta .

 

[v15]

Il 07/09/2024 at 10:44, gug74 ha scritto:

Non oso immaginare il comportamento di una moto equipaggiata con motore 400 o 500 a 4 cilindri

Avuta nel '90 una Suzuki GSF400, una divertentissima bicicletta con un frullino da 14.500 giri, che con le gomme buone e l'incoscienza dei miei 20 anni di allora, nel misto stretto è stata pure un brutto cliente per diversi amici con maxi inline-four e pomponi 😉

Com'era in strada? Doppio carattere, motore vuoto fino ai 7.000, poi prendeva vita e dai 10.000 partiva in tromba verso il limitatore. E comunque liscio e sfruttabile fin dai 1.000 giri... diciamo che fino ai 7/8.000 dovevi fare conto di stare su una moto da passeggio, però se serviva pepe bastava togliere un paio di marce e aprire.

[jani]

1 ora fa, zigirmato ha scritto:

Questa storia che una moto entra in coppia prima e un altra dopo , a mio parere sono tutte balle , quando un motore canta canta

Si ma un conto è cominciare a cantare da 10000 giri e un altro è farlo a 5/6000 o meno.

Comunque basterebbe aver visto qualche grafico di coppia di varie tipologie di moto per rendersi conto delle differenze macroscopiche che ci sono, in ogni caso in una 400 4 cilindri per trovare la coppia devi ruotare parecchio il gas, la mia ex fjr1300 arrivava a 9000 giri max, tirava già dai 3000 e la coppia max era a 6000.

[zigirmato]

12 minuti fa, v15 ha scritto:

Avuta nel '90 una Suzuki GSF400

11 minuti fa, v15 ha scritto:

E comunque liscio e sfruttabile fin dai 1.000 giri... diciamo che fino ai 7/8.000 dovevi fare conto di stare su una moto da passeggio, però se serviva pepe bastava togliere un paio di marce e

@jani @v15

Quello che volevo dire 👍

Bella la Suzuki 400 , me la ricordo bene , non le fanno più moto " piccole"così performanti.