Cineserie a due ruote

[zigirmato]

@mattia.ds si intendeva per la pista.

[zigirmato]

@niar67 probabilmente il tipo , usava le termocoperte per portare le gomme a una temperatura ideale , chissà magari in pista andava così piano che invece di scaldarsi si raffreddavano 😎😎

[jani]

6 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

Tanta cavalleria e’ gestibile solo se hai tanta elettronica per “addomesticarli”

Tanta cavalleria è pienamente gestibile solo da chi ne ha le capacità, indipendentemente dall'elettronica, la differenza la fa il software che hai nel cervello, che è direttamente collegato al polso e al sensore appoggiato sulla sella.

 

Ho visto ragazzi con scooterini dare la paga a moto di tutti tipi su strade tortuose, ma se hai il manico e una moto moderna puoi fare cose impensabili una volta. Oggi le moto possono contare su pneumatici, sospensioni e freni che si avvicinano molto alle moto da competizione, con vantaggio non solo per le prestazioni pure ma anche per la sicurezza, ma se non hai testa e capacità auguri.

[niar67]

29 minuti fa, zigirmato ha scritto:

34 minuti fa, zigirmato ha scritto:

Dipende cosa si intende per veloce , tanto per dire.. con le mille sportive tocchi subito i 190 in seconda ,mentre invece un monocilindrico a 190 è pronto a decollare.

 

Facevo l'esempio di prima in pista...

 

31 minuti fa, zigirmato ha scritto:

Non è vero che con un motore da 180 CV si è sempre presi per il collo , volendo si può andare anche piano come con un 125 .

Parlo di guida in pista o comunque sportiva.....

[GasVanTar]

21 ore fa, zigirmato ha scritto:

Ci voleva una moto come così ,  sono molto contento che ci abbia pensato la Kawasaki  , a rifare le moto come le facevo una volta .

Una volta però le faceva col telaio in alluminio, col risultato che la zxr 400 pesava circa 160 chili. Oggi si pensa più all'elettronica, alle mappe motore, ai display tft a colori e poi ci si piazza un "bel" telaio in tubi di acciaio...la nuova Kawa 400 pesa in ordine di marcia quasi 190 chili...😕

 

[zigirmato]

1 ora fa, niar67 ha scritto:

Facevo l'esempio di prima in pista...

Parlo di guida in pista o comunque sportiva.....

Ah beh allora è un altro discorso 👍

Io mi riferivo a un uso stradale 

@GasVanTar

Si sono passati circa 25 anni dall' ultima Kawasaki zxr 400 , la ricordo bene perché la stavo comprando , costava poco meno della sorella 600 

Oggi ci sono altri problemi diciamo per certe moto , per esempio devono essere euro 5 , praticamente un po' sacrificare nelle presentazioni .

IL telaio in alluminio o acciaio scatolato , non ricordo bene della vecchia zxr 400 , ora è a traliccio  in acciaio tipo le Ducati, comunque la Kawasaki utilizzata da anni anche  questi telai anche per moto top di gamma, tipo  Kawasaki ninja 1000 H2R ", quindi presumo che  siamo ottimi telai.

Un tempo c'erano moto di ogni cilindrata, poi negli anni 90 il vuoto , si passava dalle 125 alle 600 , fortunatamente circa 10 anni fa' ci ha pesato la Yamaha a sfornare la magnifica R 3 , con un motore bicilindrico da 320 cc di tutto rispetto, a seguito sono arrivare altre antagoniste, poche ma sempre meglio di niente .

Ora la Kawasaki è tornata con questa  nuova zxr 400 ,  alla faccia dell' euro 5 

😎

 

 

 

[fastdoc]

2 ore fa, zigirmato ha scritto:

in pista andava così piano che invece di scaldarsi si raffreddavano

Azz mi avete scoperto, era il periodo nel quale ero fissato con le sportive Jap a 4 cilindri 

P.S. forse stiamo divagando un po' troppo rispetto al titolo del 3D

[goldrake7]

5 ore fa, zigirmato ha scritto:

alla faccia dell' euro 5 

.

un conoscente sulla sua KTM 690 ha eliminato quasi tutto il db-killer  .... la moto scalda meno e và molto meglio 

.

 

alla faccia dell'euro 5 .... davvero 

[tomminno]

6 ore fa, GasVanTar ha scritto:

la nuova Kawa 400 pesa in ordine di marcia quasi 190 chili...😕

La mia vecchietta cbr600f2 pesava uguale di fabbrica, probabilmente di meno adesso 😅

[gianventu]

Come avere una BMW f900 GS risparmiando 5/6k euro?
https://www.dueruote.it/prove/anteprime/2024/04/17/voge-valico-900-dsx-prova.html

Non è che monta un motore BMW, è la BMW che monta un loro motore…

La Voge ha ben tre moto nella classifica di vendita delle prime dieci a Luglio e con Benelli e CFMoto, i cinesi, ne occupano il 50%. 
Nel frattempo KTM e i marchi collegati, navigano in pessime acque.

Siamo appena all’inizio, c’è da scommetterci.

Per quanto mi riguarda, fintanto avrò voglia di andare in moto, non sarà con moto cinesi.

 

[Armando Sanna]

17 ore fa, jani ha scritto:

Tanta cavalleria è pienamente gestibile solo da chi ne ha le capacità, indipendentemente dall'elettronica, la differenza la fa il software che hai nel cervello

Purtroppo o per fortuna, la scuola della guida delle motociclette è cambiata e saper sfruttare l’elettronica è un elemento distintivo dei piloti delle nuove generazioni, le mappature, i controlli di trazione e l’elettronica che governa le sospensioni sono come dare a un boomer un cellulare dell’ultima generazione, senz’altro lo userà ma a un decimo delle sue potenzialità…

Chi ha guidato un tempo con il concerto che la mappatura stava nel

“polso” , il controllo di trazione “nel sedere” e l’ABS nelle “dita della

mano e piede” e’ uno tristemente con una guida vecchia , senz’altro ti aiuta ma non sfrutta il potenziale dei nuovi mezzi …

IMHO

[goldrake7]

4 ore fa, gianventu ha scritto:

Come avere una BMW f900 GS risparmiando 5/6k euro?
https://www.dueruote.it/prove/anteprime/2024/04/17/voge-valico-900-dsx-prova.html

Non è che monta un motore BMW, è la BMW che monta un loro motore…

esatto:  9.890€ la Voge .... 14.600€ la BMW GS 900

[fastdoc]

@zigirmato Se questa arriverà in Italia potrebbe essere una bella concorrente per la ZX-4R 

https://www.insella.it/news/cfmoto-500-voom-tutti-pazzi-4-cilindri-59811

[gug74]

Mi chiedo come si possa comprare un 4 cilindri di così piccola cilindrata, coppia e potenza riesci ad averle quasi al limitatore.

[gianventu]

5 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

Purtroppo o per fortuna, la scuola della guida delle motociclette è cambiata e saper sfruttare l’elettronica è un elemento distintivo dei piloti delle nuove generazioni, le mappature, i controlli di trazione e l’elettronica che governa le sospensioni sono come dare a un boomer un cellulare dell’ultima generazione, senz’altro lo userà ma a un decimo delle sue potenzialità…

Chi ha guidato un tempo con il concerto che la mappatura stava nel

“polso” , il controllo di trazione “nel sedere” e l’ABS nelle “dita della

mano e piede” e’ uno tristemente con una guida vecchia , senz’altro ti aiuta ma non sfrutta il potenziale dei nuovi mezzi …

IMHO

Diciamo poi che le potenze delle moto odierne, senza l'intervento pesante dell'elettronica, sarebbero ingestibili per il 95% dell'utenza. E non parlo solo delle sport/super sport o delle hyper naked.