Cineserie a due ruote

[releone71]

Guardavo anche le custom nel frattempo. Mai avuta una, ma se mai dovessi decidere di convertirmi alla guida rilassata, valuterei seriamente queste cinesi. Qualcuna monta motore V4, roba che su una cruiser non si vedeva dai tempi della Yamaha V-Max. 

[jani]

@Armando Sanna sono assolutamente consapevole di quello che dici, infatti oggi ho una moto che implementa mappe, ABS, traction control ecc., e ritengo siano un vantaggio e un progresso indiscutibile. Ciononostante ritengo che chi ha Imparato a guidare senza abbia una sensibilità superiore, soprattutto in tutti quei casi dove l'elettronica ha dei limiti e dove hai il piacere di sentirli, indipendentemente che siamo tuoi o del mezzo. Oggi ne ho 65, ma spero di godere ancora del piacere di guidare la moto per altri 10/15 anni 😁.

[jani]

33 minuti fa, gianventu ha scritto:

Diciamo poi che le potenze delle moto odierne, senza l'intervento pesante dell'elettronica, sarebbero ingestibili per il 95% dell'utenza. E non parlo solo delle sport/super sport o delle hyper naked.

Anche qui non sono d'accordo, la potenza ti può trarre d'impaccio in varie occasioni, sorpassi, tornanti difficili, salite che sembrano impossibili, ecc. Dipende sempre dalla capacità di chi guida, per cui capisco chi preferisce potenze e pesi inferiori conoscendo le proprie capacità e prediligendo il piacere di guida senza impegno, ma se uno è stupido prima o poi il fato ti presenta il conto, elettronica o meno.

[gianventu]

10 minuti fa, jani ha scritto:

Anche qui non sono d'accordo, la potenza ti può trarre d'impaccio in varie occasioni, sorpassi, tornanti difficili, salite che sembrano impossibili, ecc. Dipende sempre dalla capacità di chi guida, per cui capisco chi preferisce potenze e pesi inferiori conoscendo le proprie capacità e prediligendo il piacere di guida senza impegno, ma se uno è stupido prima o poi il fato ti presenta il conto, elettronica o meno.

Io concordo con te, dico solo che guidare moto da oltre 150cv senza l'elettronica attualmente disponibile, sarebbe impresa per pochi. ABS, ABS cornering, controllo di trazione, controllo dell'impennata, sono dotazioni indispensabili a mio modo di vedere. Io a guidare la mia disattivando l'elettronica o settandola comunque al minimo consentito, non mi azzarderei mai.

A uno stupido e incosciente, basta un cinquantino per farsi male.

[jani]

2 minuti fa, gianventu ha scritto:

A uno stupido e incosciente, basta un cinquantino per farsi male

Concordo, all'ignoranza c'è rimedio, alla stupidità meno e purtroppo interviene la selezione naturale, sperando sempre di non coinvolgere altri 🤞

[jani]

2 ore fa, gug74 ha scritto:

Mi chiedo come si possa comprare un 4 cilindri di così piccola cilindrata, coppia e potenza riesci ad averle quasi al limitatore.

La cilindrata 400 esiste perché in Giappone è il limite oltre il quale occorre una patente superiore e, almeno fino a qualche tempo fa, avevano anche il limite max di 750cc. Fosse per me passerei da 250cc a 500/600cc, che di 400, a parte la mia 400 four Honda, non ne ho mai provate di soddisfacenti.

[jani]

@releone71 approfitto per aggiornarti sul sul cambio olio, da bardahl a motul, che dicevo in un altro thd avrei fatto, dopo qualche centinaio di km, con temperature esterne mai sotto i 30°, confermo che la sensazione è di un motore meno ruvido, niente di eclatante come un cambio di cavi in fine tuning 😁, ma tant'è che questo avverto.

[goldrake7]

1 ora fa, jani ha scritto:

potenza ti può trarre d'impaccio in varie occasioni, sorpassi,

.

quando avevo la Transalp 650 (55cv), era adeguata per il 90% delle situazioni .... per il rimanente 10% avrei voluto avere un 20cv in più, quindi una moto con 85/95cv sarebbe perfetta per tutti o quasi; infatti vorrei che i vari marchi si concentrassero più a ridurre il peso che all'aumento inutile dei cavalli 

[zigirmato]

3 ore fa, fastdoc ha scritto:

@zigirmato Se questa arriverà in Italia potrebbe essere una bella concorrente per la ZX-4R 

https://www.insella.it/news/cfmoto-500-voom-tutti-pazzi-4-cilindri-59811

A quanto pare, dicono che in velocità tocca i 210 km/h , considerato che  è disponibile solo in Cina , questa velocità sarà da rivedere una volta omologata con le norme euro 5 😎.

La  Kawasaki zxr 400 tocca i 230 

La  nuova Yamaha r 3 , con il suo bicilindrico da 320 cc tocca i 200 Km/h

Vedremo le prestazioni reali di questa 500 .

Ho i miei dubbi che vada veloce come la Yamaha., quando sarà conforme euro 5.

 

[releone71]

@jani probabile, anzi sicuro, che io non riesca ad avvertire differenze nella fluidità del motore, però la cosa che è evidente sulle mie moto è la maggiore scorrevolezza del cambio col Bardahl. C'è da dire che io ho moto ormai vecchiotte. Può darsi che la parte termica di vecchia concezione sia più insensibile al tipo di olio. 

[jani]

@releone71 la mia esperienza tra i suddetti marchi su limita a 2 moto, ma le sinergie si scoprono solo provando.

[jani]

1 ora fa, goldrake7 ha scritto:

quando avevo la Transalp 650

Gran moto, era quella che consigliavo a chi mi chiedeva consiglio per mezzo usato adatto ai viaggi in compagnia, comoda per due e affidabile. La nuova purtroppo esce un po' al risparmio.

[fastdoc]

1 ora fa, zigirmato ha scritto:

Ho i miei dubbi che vada veloce come la Yamaha., quando sarà conforme euro 5.

Eh si, purtroppo la Euro 5 (ora 5+) é molto castrante dal punto di vista prestazionale. Ne hanno fattole le spese icone come la R1 o la GSX R 1000, uscite dai listini per impossibilità ad adeguarsi alla normativa.

[st1300]

Rientro ora dal mio solito giretto feriale tirol-bavarese. Oltre alle solite maxi e midi Adventure AngloAustroTedesche (Triumph,KTM,BMW) visto, con piacere, molte Suzuki SV 1000/1050. Ducati Multistrada, Honda Africa Twin e, in misura sensibilmente minore, Transalp. Le poche Benelli erano tutte con targa italiana. Diverse Harley, ma quello è un mondo a se. Cinesi non pervenute.  

Però i negozi di moto sono pieni di enduro stradali di piccola cilindrata di fabbricazione cinese e qualcosa in giro si vede.

I miei 2 cent.

[gianventu]

In un mio precedente post ho scritto che non acquisterò mai una moto cinese. Vorrei precisare che non si tratta di puzzetta sotto il naso e tantomeno della convinzione che in Cina non sappiano progettare e costruire ottime moto. È che la moto non è un semplice mezzo di trasporto che ti porta da A a B. È una filosofia di vita, una passione che, in quanto tale, ha una buona percentuale di irrazionalità totalmente slegata dai freddi numeri. Salire su una Triumph, una Ducati, una Honda, BMW, significa cavalcare la storia, la leggenda e il lungo cammino tecnologico che ha portato alle moto di oggi. Pensate al desmodromico, il boxer e i fantastici 4 cilindri giapponesi. Pura poesia. 
Chi si è limitato a raccogliere e copiare quanto fatto da altri, in decenni di ricerca appassionata e geniale, non può suscitare il mio interesse di  motociclista romantico. E se di questa visione devo pagarne economicamente il costo, chissenefrega.