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Naufragio in rada a Palermo


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@bost Dal codice della navigazione: 

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Ora, l'oggetto della "spedizione" per una nave passeggeri in servizio di diporto non può non comprendere la salvezza dei passeggeri contro ogni altra possibilità. 

E' quindi inutile che romanticamente un comandante afffondi con la nave una volta messi in salvo tutti i passeggeri, mentre gli inquirenti dovranno stabilire se è stato fatto tutto i possibile prima, per mettere i passeggeri nelle condizioni più favorevoli alla loro salvezza. 

Chi ritenesse che dopotutto, essendo un dipendente, prima debba salvare la pellaccia non dovrebbe darsi al comando di navi, ma ai concorsi alle poste. 

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leggo che il razzo di sos non è stato neanche lanciato dalla scialuppa dei naufraghi, ma da un sistema automatico del veliero che stava affondando...deduco che quindi la situazione era talmente da "si salvi chi può" da non aver neanche il tempo di sparare l'SOS...

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1 ora fa, paolosances ha scritto:

si mantenga a disposizione "...sufficiente-allo stato-questa formula .

Le restrizioni all' imputato le determina il Gip in questa fase. Però volendo si può sempre cambiare il cpp  e decidere di applicarle, fin da subito , a chiunque venga iscritto nel registro degli indagati.

Già mi immagino però le alzate di scudi 😀.

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Il comandante giura e spergiura che i vari portelloni erano chiusi e a me vien da dire ovviamente erano chiusi non rimane a questo. Capire se la scassa dell'albero s'è scassata e come giustamente diceva Kiko si saprà quando ritornerà a galla ovviamente la scass dell'albero può essersi anche rotta dopo sul fondale con movimenti del mare e puntellamenti dell'albero qui le difese e le accuse si giocheranno la pagnotta

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