la polvere sotto il tappeto (pure te puretec)

[audio2]

sul discorso durate e costi ci sarebbe da scrivere tanto, ma di fare il tutore gratuito alla a.i. anche no grazie.

per la peugeot appena arriva pino ci pensa lui.

[appecundria]

2 ore fa, briandinazareth ha scritto:

però la storia non è vera. 

È una montatura social ben nota.

[appecundria]

Metà delle macchine vendute in Europa montano quei motori. Se fosse vero che rompono le cinghie come niente, se ne dovrebbero vedere a decine ferme per strada. Mai vista una. Sono motori da mezzo milione di chilometri, se ben tenuti.

[appecundria]

1 ora fa, tigre ha scritto:

Mi risulta solo sui motori con distribuzione a cinghia

Lavori al numero verde Aci?

[tigre]

2 minuti fa, appecundria ha scritto:

Lavori al numero verde Aci?

No. Ma ho un conoscente che mi ha riferito del problema sulla sua auto..

dovuto proprio alla distribuzione a cinghia in bagno d'olio.

 

[mariovalvola]

https://ambrosioecommodo.it/approfondimenti/il-problema-dei-motori-puretech-stellantis/

 

Qualcosa a me sembra che ci sia. Altrimenti, non avrebbero effettuato tutti i richiami. Oltretutto, Stellantis si sta distinguendo in peggio per la gestione degli airbag takata con auto ferme da mesi

[pino]

La mia Peugeot 406 SV,pelle radica,pagata 45.000.000 a fine 1995 me ne ha tirate fuori di ogni,sostituita a fine 2002 con soli 90.000 km ,per la disperazione.

Internamente ben finita ed accessoriata ,meccanicamente un disastro.

Come ho scritto,Peugeot era l'auto di famiglia,negli anni,304,404,104,505,poi inizio inaffidabiltà,205,405,406.

La e39 altro pianeta,14 anni,280.000 km, solo manutenzione ordinaria.

Mi sono pentito di averla sostituita.

[qzndq3]

3 ore fa, paolosances ha scritto:

Mercedes con motorizzazione Renault docet.

Ti dirò, mia moglie ha una classe A con il 1.5 CDI, in quasi 140K Km non ha avuto problemi. Quando ho cambiato la cinghia di distribuzione a 120K Km mi sono accorto che lavora lievemente di sbieco, ma non in modo tale da causare usure preoccupanti.

[JohnLee]

1 ora fa, Guru ha scritto:

Ci manca solo che un motore moderno smetta proprio di funzionare. Direi che di problemi il tuo motore ne ha avuti non pochi.

 

direi che un diesel 1,3 (in realtà poco più di 1.2) da 95cv se richiede una sostituzione di catena a 130.000km ha fatto il suo dovere, anche se un poco prematura: normalmente su quel motore la catena va fatta a 150-160km e se non ricordo male costava sui 400 euro.

Col chilometraggio tipico di una utilitaria sono almeno 6-7 anni, ci sta.

Quasi tutti i motori intorno a quella cilindrata avevano la cinghia, cha andava cambiata 2-3 volte più spesso. (ops, memoria storica fallace: adesso le danno sui 100km, quindi 'più spesso' ma non 2-3 volte)

[qzndq3]

1 ora fa, mariovalvola ha scritto:

Si trattava del famoso 1.6 litri progettato in collaborazione con BMW, impiegato nelle mini più pepate

Purtroppo (per mia cognata) è utilizzato anche nella versioni base, cuoce i tubi di raccordo perchè c'è pochissimo spazio nel vano motore che si surriscalda, si rompe il doppio vanos (fasatura variabile, 500€ a botta) e la catena a 100KKm ha iniziato ad essere rumorosa temo che il tendicatena stia andando a donne di picciol pregio...

[qzndq3]

3 ore fa, briandinazareth ha scritto:

adesso usa la catena

Che si rompe perchè quella di una bici è più spessa è robusta.

Da me Stellantis soldi non ne vede 

[qzndq3]

9 minuti fa, JohnLee ha scritto:

Quasi tutti i motori intorno a quella cilindrata avevano la cinghia, cha andava cambiata 2-3 volte più spesso.

Ho avuto una pletora di auto (Fiat e gruppo VW) con la distribuzione a cinghia, ho sempre effettuato la sostituzione intorno ai 90-100K Km, sui motori con trasmissione a catena (BMW) non ho mai dovuto metterci mano, si trattava di auto aziendali restituite intorno ai 200-250K Km.

[JohnLee]

5 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

sui motori con trasmissione a catena (BMW)

 

non erano sicuramente dei 1.2

Anche sulle altre marche i 2-2.5 litri a catena hanno durate molto lunghe.

Ovvio che un motorino pensato per utilitarie sia dimensionato più 'leggero', altrimenti costerebbe come un 2000

[hal999]

L'unico ufficio che funziona bene nella Stelantis è UCCS. Su certi modelli hanno già montato il nuovo motore ma senza mild-hybrid, ovviamente non dicendo niente a nessuno.

Se qualcuno vuole provare il nuovo 1.2 con la catena qui trova i codici del motore.

https://www.alvolante.it/news/elenco-codici-motore-3-cilindri-12-stellantis-cinghia-396359

[qzndq3]

7 minuti fa, JohnLee ha scritto:

non erano sicuramente dei 1.2

Cerco di chiarire quanto ho scritto: del gruppo Fiat e del gruppo VW ho avuto auto con trasmissione a cinghia, cilindrate da 999cc a 1896, ho sostituito le cinghie di distribuzione tra i 90-100K Km. Tu hai scritto che la cinghia doveva essere cambiata 2-3 volte più spesso della catena del multijet 1.3Td la cui sostituzione è consigliata a 150K Km, il significa dai 50 ai 75K. Hai esagerato un filino 

Per tornare ai 1.200cc, mio figlio ha una VW con il 1.2 4L turbo benzina da 85CV con trasmissione a catena, la sostituzione è prevista a 200K Km, se arriva a 180K Km sarei già contento.