MG3 Hybrid+

[Enigmisth]

1 minuto fa, Jack ha scritto:

@Enigmisth se non puoi/vuoi separare l'uso dell'auto (a noleggio giornaliero) ogni tanto da quello di un mezzo più agile da paese caldo credo che sia un'ottima auto come progetto. L'unico cons che vedo, a Tenerife, è la questione importazione/assistenza. 

Non so come sia messa MG in Spagna e sulle sue isole. In Italia dopo una partenza così così, stanno crescendo e creando un grosso centro assistenza centralizzato, ricambi compresi... laggiù non so. Io darei parecchio peso a questo più che alla questione ibrido non ibrido. Con 7-8mila km  l'anno il consumo vs il resto è un problema minore.

 

Eh infatti l'incognita e proprio quella.. la paura del salto nel buio che mi fa dire "ok, ho delle varianti che mi danno la stessa cosa con 2-3k in più e sono marchi più storici?" altrimenti non mi ponevo il problema di cercare altro.. :D

 

Proprio per questo ho scritto qui per avere confronti su possibile affidabilità e magari proposta di qualche altra macchina che si avvicini alla proposta MG.

 

La concessionaria mi ha detto che c'è 1 concessionaria principale con meccanico autorizzato e  mi ha assicurato che il loro magazzino è fornito di ricambi. Però sono sempre parole.. ma in ogni caso con qualsiasi marchio si spera sempre di non avere problemi e con 8k km anno non penso neanche di stressarla poi cosi tanto

[Jack]

@Enigmisth Ma a Tenerife hai una concessionaria MG? è tanta roba, io pensavo dovessi prenderla in Spagna e farla portare lì... scusa non ci sono mai stato, non so come funzioni lì il commercio di auto. Se è assistita in loco si può anche fare. Ma piu di questo non so dire, è un'auto appena uscita, certo che MG è molto determinata a sfondare sul mercato, non mi pare una meteora. 

[Enigmisth]

1 minuto fa, Jack ha scritto:

@Enigmisth Ma a Tenerife hai una concessionaria MG? è tanta roba, io pensavo dovessi prenderla in Spagna e farla portare lì... scusa non ci sono mai stato, non so come funzioni lì il commercio di auto. Se è assistita in loco si può anche fare. Ma piu di questo non so dire, è un'auto appena uscita, certo che MG è molto determinata a sfondare sul mercato, non mi pare una meteora. 

 

Si pensa ci sono 3 concessionari ufficiali MG in tutta l'isola, e invece non c'è Peugeot e Opel.. ci sono solo rivenditori autorizzati ma non concessionarie ufficiali.

 

Quando sono andato alla concessionaria e gli ho illustrato le mie perplessità su aggiornamento SW per salita/discesa, in alcuni forum se ne parla, mi ha raccontato che un giorno è arrivato un gruppo di tecnici dalla Cina che si sono presi la macchina demo sono andati a farsi dei giri e dopo qualche giorno è uscito l'aggiornamento sw.

[criMan]

16 ore fa, Enigmisth ha scritto:

Ciao Ragazzi,
Sono approdato qui in ricerca di info su questa MG3

Vivo a Tenerife.. tanto sole, sabbia nell'aria e gente che pensa poco alle auto..

- uso la macchina di media un paio di volte a settimana e farò forse 7000/8000 km l'anno.
- Utilizzo principalmente nel raggio di 30km collinare con dislivello 500 metri
- 50% città 50% autostrada
- Un paio di volte l'anno vado su in montagna dislivello 2000 metri
- 4-5 volte l'anno vado al nord dell'isola quindi autostrada 120/130 kmh tragitti di 1 ora e mezza
- Non mi interessa molto dell'estetica basta sia decente magari sportiva e spaziosa. Per esempio la Yaris non mi piace esteticamente 

Provo a dire la mia visto che mi trovo in una situazione simile , anche io devo affrontare un dislivello di 500metri circa per andare a casa.

L'ibrido , di qualunque marchio , potrebbe deluderti. Non parlo di consumi quanto proprio di come funziona la macchina a salire e scendere. Freno motore compreso. Mi pare , tanto per dirne una, che MG abbia un cambio senza prima marcia per cui finito l'effetto della frenata rigenerativa potresti avere qualche problema.

La MG e' un prodotto nuovo e l'affidabilita' da quello che si legge non e' granche'. Consumi medi sui 20.

Toyota con Yaris e' piu' sui 25. Ma e' piu' critico nel gestire lunghe salite e discese. Per questo ti consiglio

di provarle entrambe e valutare tu in base alle tue esigenze quale e' la migliore.

Se devi tenerla pochi anni e cambiarla ok pure MG , se il tuo acquisto e' in un ottica di lungo termine solo Toyota.

Visto il tuo chilometraggio e se hai un garage tuo per caricare la macchina mi sento di consigliarti anche

una elettrica usata tipo una peugeot 208 EV o una Corsa. I sali scendi sono prodigiosi per contenere i consumi.

Per i tratti autostradali pero' non dovrai avere velocita' elevate e le tratte meglio se brevi.

Prendile in considerazione.

Dopo tutto questo il mio voto va alla Yaris ibrida.

[qzndq3]

16 ore fa, Enigmisth ha scritto:

Utilizzo principalmente nel raggio di 30km collinare con dislivello 500 metri

Guarda la prova postata nelle pagine precedenti, quando la batteria inizia a scaricarsi la guida non è piacevole e pare, da quanto si legge in rete, che i freni non siano il massimo.

Il mio suggerimento è di provarla e di verificare, per quanto possibile, quanto sia fornita di ricambi la rete di assistenza sull'isola.

43 minuti fa, Enigmisth ha scritto:

La concessionaria mi ha detto che c'è 1 concessionaria principale con meccanico autorizzato e  mi ha assicurato che il loro magazzino è fornito di ricambi. Però sono sempre parole..

Potresti chiedere di vedere un faro, una portiera, un cofano ed un kit distribuzione... dal loro magazzino ;)

 

[Velvet]

26 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Potresti chiedere di vedere un faro, una portiera, un cofano ed un kit distribuzione... dal loro magazzino ;)

Mah, questa è una cosa che non fa nessuno neanche per i marchi blasonati.

C'è gente che aspetta da 1 mese il kit pastiglie posteriori delle Range Rover (modello nuovo) che poi sarebbero da sostituire ogni 15k km, o altra che per una pompa carburante Dacia Sandero ha la macchina ferma per settimane.

 

Se è vero che per molte cinesi il problema si fa più sentire, è anche vero che oggi nessuno fa più magazzino locale e se incappi nel pezzo a scarsa rotazione o viceversa con eccessiva richiesta e non esistono equivalenti di concorrenza ti può capitare di rimanere senza con qualunque marchio. 

[qzndq3]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Mah, questa è una cosa che non fa nessuno neanche per i marchi blasonati.

Con i marchi blasonati devi essere sfigato e beccare il particolare non disponibile o con bassa rotazione, personalmente con VW e BMW non ho mai avuto problemi. Aneddoto: ho provato ad inizio anno la DR one elettrica (carina e ben funzionante, un po' troppo cara) il venditore me l'ha contata che non c'erano problemi per i pezzi di ricambio. Certo che invece i problemi ci fossero, ho ordinato il fanalino destro dei fendinebbia, a carico mio ovviamente, dopo un mese il fanalino non è arrivato, bye bye caro venditore.

Se garantiscono buon approvvigionamento di ricambi, come ha fatto la concessionaria MG con il nostro amico forumer, che lo dimostrino.

[qzndq3]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

C'è gente che aspetta da 1 mese il kit pastiglie posteriori delle Range Rover (modello nuovo) che poi sarebbero da sostituire ogni 15k km

Pastiglie posteriori ogni 15.000 km???? Mi sembra una vera follia! Cosa sono di burro? Ma nemmeno le anteriori della Y10 fire o della Classe A furgoncino, ci si facevano 20K km andandoci con il piede pesantino.

 

[Velvet]

15 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Pastiglie posteriori ogni 15.000 km???? Mi sembra una vera follia! Cosa sono di burro? Ma nemmeno le anteriori della Y10 fire o della Classe A furgoncino, ci si facevano 20K km andandoci con il piede pesantino.

l'ESP e il controllo di trazione di quel mostro nelle versioni ibride (più pesanti) per tenerlo in strada pare facciano un utilizzo smodato dei freni posteriori. Pare siamo già intervenuti con modifiche software senza risolvere molto. 

Ma far fare il debugging ai clienti è una costante nella storia del marchio 😁

[ediate]

@Enigmisth a Tenerife io giocherei in casa… una buona Seat, che appartiene al gruppo Volkswagen, e ti levi la paura. Per i tuoi utilizzi e per i chilometri che fai, non andrei oltre la Ibiza a benzina. 

[criMan]

i test sulla nuova MG3 e il suo nuovo sistema ibrido si susseguono.

E non sono tutte rose e fiori.

Come il sistema ibrido Toyota che ha il suo tallone d'Achille nel famoso effetto scooterone , 

anche qui emergono limiti a causa delle scelte progettuali. Quasi tutto bene fintanto che la batteria e' piena.

C'e' da dire che monta una batteria generosa da circa 1,8kwh , molto piu' capiente di quelle da 1kwh circa della concorrenza. Ma la scelta del cambio a 3 rapporti ha dei limiti che il sistema elettrico , dicono, non sempre riesce a sopperire in termini di velocita' e fluidita' di marcia.

 

AutoExpress:

 

Verdetto

Il cambio a tre marce piuttosto ottuso della MG3 è una costante fonte di frustrazione e porta a un'erogazione di potenza spesso disarticolata da parte del sistema ibrido, che si sta rivelando anche meno efficiente di quanto ci aspetteremmo. Nel complesso, tuttavia, questa è ancora un'ottima supermini.

 

Quando l'MG3 è stata presentata in questo periodo l'anno scorso, il dettaglio che mi ha fatto alzare le sopracciglia è stato che aveva un cambio automatico a tre velocità. Le uniche altre auto che conoscevo che usavano cose del genere erano le muscle car americane degli anni Sessanta, e quelle non erano certo l'apice dell'ingegneria automobilistica dell'epoca, figuriamoci più di mezzo secolo dopo.

Tuttavia, anche se il concetto di un cambio a tre marce sembra a dir poco vecchio, fa parte di un propulsore full-hybrid completamente moderno che ha un motore elettrico da 134 CV come uomo d'attacco. Inoltre, MG afferma che questa semplice configurazione è più reattiva rispetto ai complessi cambi CVT spesso utilizzati dalle auto ibride, tra cui la Toyota Yaris. Quindi, come molte cose, la prova del budino sarebbe nel mangiare. Tuttavia, ho vissuto con l'MG3 per diversi mesi, e penso che se provassi a servirlo al famoso chef Paul Hollywood, sicuramente non riceveresti una stretta di mano....

 

Per l'articolo completo:

 

https://www.autoexpress.co.uk/mg/mg3/362625/new-mg3-hybrid-sale-now-price-no-other-hybrid-supermini-can-beat

 

 

[LeoCleo]

Il 17/10/2024 at 15:44, Velvet ha scritto:

l'ESP e il controllo di trazione di quel mostro nelle versioni ibride (più pesanti) per tenerlo in strada pare facciano un utilizzo smodato dei freni posteriori.

Pazzesco

[LeoCleo]

35 minuti fa, criMan ha scritto:

Come il sistema ibrido Toyota che ha il suo tallone d'Achille nel famoso effetto scooterone

Per me è il punto di forza: affidabilità totale, e porta subito il motore al regime di potenza massima, col miglior rendimento. Effetto scooterone? Se i motociclisti accettano un Tmax, gli automobilisti posso adeguarsi senza problemi. Sono auto senza alcuna velleità sportiva, che però ti portano sempre dal punto A al punto B chiedendo poca benzina e poca manutenzione.

Sono felice possessore di Yaris ibrida, da oltre 11 anni.

[fastdoc]

3 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Se i motociclisti accettano un Tmax

Trattasi di ossimoro: chi accetta un Tmax NON é un motociclista 

[ediate]

@fastdoc così come io non ho accettato l’effetto scooterone delle Toyota. Che poi, sulle Honda, che usano un sistema simile ma per fortuna non identico, l’effetto scooterone è del tutto assente; almeno, sulla Civic che provai due anni fa era così. L’effetto scooterone non è nocivo in sé, ma ti fa specie sentire il motore urlare come se andassi a 180 e scoprire che vai a 80… lo ripeto, la Corolla Cross del mio amico, che ho provato sia da conducente che da passeggero, ha dato un colpo di accetta serissimo alla mia stima già precaria verso Toyota (la pessima Yaris benzina di mio fratello ha fatto la sua parte). La Toyota, secondo me, è diventata la Fiat giapponese, anche se nel campo dell’ibrido sono indubbiamente dei pionieri.