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Precipita funivia Stresa Mottarone


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@wow ho scritto una scemenza, e’ che ho assistito piu’ volte a verifiche di impianti, ma non ho mai visto utilizzare la magnetoscopia, sempre verifiche a scarponi raccoglifuni ruota di trazione principale, rulliere e falconi, con liquidi penetranti e rx,  mi dicevano che di solito il disastro accade quando la fune scavalla dalle rulliere. Sorry

comunque saro’ in Doppelmayr prossima settimana, mi faccio spiegare meglio e poi vi relaziono.

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3 ore fa, qzndq3 ha scritto:

L'esempio non è molto calzante, da metà 1800 ci siano i blocchi di sicurezza in caso di rottura

Anche una funivia li ha (piuttosto simili) e dovrebbero intervenite in caso di rottura del cavo di trazione.

Sono però sistemi in attesa soggetti, pertanto, a guasto silente, quindi, hanno probabilità di failure su domanda (evento che ne richiede il funzionamento) inversamente proporzionale alla frequenza delle verifiche periodiche ed alla serietà del manutentore nonché alla fattibilità di prove efficaci del loro  funzionamento.

Non so in dettaglio se siano facilmente ed efficacemente verificabili come lo è, ad esempio, un sistema di shut-off di un impianto di processo che tratta sostanze "pepate" od un impianto antincendio o le psv di un sistema in ped. 

Tali sistemi attivi son troppo spesso ritenuti infallibili e trascurati, pertanto, rischiano di diventare più sistemi di facciata che altro.

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Questi sono i nomi di alcuni degli sfortunati viaggiatori Biran Amit, nato in Israele il 2 febbraio 1991 e residente a Pavia; Peleg Tal, nato in Israele il 13 agosto 1994 e residente a Pavia; Biran Tom, nato a Pavia il 16 marzo 2019 e residente a Pavia; Cohen Konisky Barbara, nata in Israele l’ 11 febbraio del 1950; Shahaisavandi Mohammadreza, nato in Iran il 25 agosto 1998... ora sulla stessa funivia viaggiavano israeliani ed iraniani... sento puzza di bruciato...

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49 minuti fa, tomminno ha scritto:

quindi ha scarrellato a seguito della rottura del filo trainante?

Dalle immagini sembra che il filo portante sia ancora al suo posto.

Mah.... stando a quello che scrivono: rotto cavo trainante, freno di emergenza che sarebbe dovuto intervenire non si attiva, cabina prende velocità, urta violentemente il traliccio a valle, scarrella e cade....una brutta concatenazione di negatività: rottura cavo trazione nel tratto di massima pendenza, freno di sicurezza che non funziona, distanza dal pilone a vale tale da far acquistare molta velocità 

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1 ora fa, max ha scritto:

freno di sicurezza che non funziona

Ecco questo il più grave, che un filo possa rompersi per fatica lo posso anche capire, che un freno facilmente testabile non funzioni quando serva un po' meno. Che poi il principio dovrebbe essere lo stesso degli ascensori. 

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Da quello che leggo i cavi non erano stati sostituiti nel 2016 e visto che le revisioni generali le fanno ogni 15 anni quei cavi avevano almeno 20 anni. In un ponte ogni 30 anni sono da cambiare, qui però di funi ce n'è una sola. Ma il freno quello doveva funzionare.

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