Cambio automatico per le moto. Cosa ne pensate?

[gianventu]

Definirlo cambio automatico è forse improprio, ma di fatto, funziona tale e quale.

Inizia Honda con il DCT, quest'anno poi BMW, Yamaha e KTM, introducono i loro sistemi abbastanza simili tra loro. Al di là delle differenze (Honda adotta un sistema molto più sofisticato), la caratteristica che li accomuna è la rimozione della leva frizione.

Ho testato solo il sistema Honda, rimanendo abbastanza perplesso, non sul funzionamento (impeccabile) ma sulla filosofia alla base di tale scelta, essendo del parere che in moto, la frizione manuale è utile in determinate situazioni. Ritengo invece il quickshift un "mai più senza", ma si tratta di un sistema semi-automatico di cambiata, cosa assai diversa dagli attuali "automatici".

Voi motociclisti (e non) del forum, che idea avete a riguardo?

[domenico80]

usata anni addietro una Honda , non ricordo il modello , ma una stradale carenata , credo un 1.200 con 170 cv e ................ fantastica

certo che una moto con l'automatico deve essere una ricerca di chi sa cosa vuole

usarla per Milano fu un must ed io avevo ed ho ancora  una R 1150 RS

[eruzione]

Nonostante l'età per me la moto è principalmente divertimento ed un cambio automatico mi farebbe perdere parte del pathos aumentando però la comodità e la noia.

[domenico80]

beh , in setup sportivo e con 170 cv , quell'Honda schizzava

[eruzione]

Non è il mio genere, preferisco i miei 70 cv a full gas

[gianventu]

8 minuti fa, eruzione ha scritto:

Nonostante l'età per me la moto è principalmente divertimento ed un cambio automatico mi farebbe perdere parte del pathos aumentando però la comodità e la noia.

Concordo. Trovo che il quickshift sia il giusto compromesso, lo utilizzo per il 70/80% delle cambiate salendo di marcia, meno in scalata. Oramai sono alla terza moto con questa funzione, non saprei rinunciare, e quello dell'attuale è pressoché perfetto.

Il topic del 3d potrebbe poi essere ampliato a tutte quelle funzionalità, che mi lasciano assai perplesso, che si stanno importando nelle moto dal mondo delle quattro ruote. Ho letto che KTM aveva addirittura pensato ad una funzione di guida autonoma....

[domenico80]

ok , ma hai mai provata , nel caso , una Honda 1.200 con 170 cv automatica ?

anch'io pensavo , dicevo , poi ......................

chiaro che se uno ha una Suzuki 650 con 130 cv , la supersportiva , salire su una Honda automatica ............ penso si rifiuterebbe 

2 minuti fa, gianventu ha scritto:

Ho letto che KTM aveva addirittura pensato ad una funzione di guida autonoma....

rischi di farti ............ tanto male , se qualcosa disfunziona

[v15]

...e per impennare poi come si fa? 

[gianventu]

1 minuto fa, domenico80 ha scritto:

ok , ma hai mai provata , nel caso , una Honda 1.200 con 170 cv automatica ?

No, solo un'Africa Twin con DCT.

 

2 minuti fa, domenico80 ha scritto:

rischi di farti ............ tanto male , se qualcosa disfunziona

In primis. Poi sono abbastanza certo del fatto che chi va in moto ami guidare, non essere guidato.

Già un cruise control adattivo, con intervento sul sistema frenante, lo trovo pericoloso, figuriamoci una guida autonoma.

[eruzione]

Per chiarire io comunque mi riferisco ad un uso del cambio completamente automatico che sulla moto per la sua dinamica in particolari situazioni oltre alla già citata noia mi parrebbe pericoloso, mentre usato in manuale non vedo grandi differenze 

 

 

[domenico80]

allora , io provai l'automatico e , dopo un attimo , meglio , qualche ora di disorientamento , me la sarei comprata , trovarla , ma parlo per me e capisco , da vecchio crossista , chi aborrisce a priori tale comodità o novità

trattasi di abitudine e di capire o  voler capire come funziona al meglio

Io sono pure uno che non capisce certi missili con la coppia a 7.000 giri , ma , se li vendono ...............

[gianventu]

7 minuti fa, eruzione ha scritto:

mentre usato in manuale non vedo grandi differenze 

La differenza è l'assenza della frizione e dell'aiuto che può darti in alcune situazioni.

[domenico80]

sì , ma un 1200 con quella coppia ................

[Membro_0027]

29 minuti fa, gianventu ha scritto:

Trovo che il quickshift sia il giusto compromesso, lo utilizzo per il 70/80% delle cambiate salendo di marcia, meno in scalata.

 

Sono d'accordo, si cambia quasi sempre senza frizione ma la leva rimane. Le ultime generazioni di quickshift permettono di scalare le marce anche a gas aperto, un ulteriore passo in avanti.

[eruzione]

@giaventu sì ovvio, la comodità di non tirare la frizione non la discuto e appunto è l'unico vantaggio che gli riconosco mentre sull'aiuto ho dei dubbi

 

[gianventu]

8 minuti fa, eruzione ha scritto:

@giaventu sì ovvio, la comodità di non tirare la frizione non la discuto e appunto è l'unico vantaggio che gli riconosco mentre sull'aiuto ho dei dubbi

Il fatto di poter lavorare con la frizione sui tornanti stretti da prima, in discesa, a me da una certa tranquillità, 

[st1300]

Come in tutte le cose ci sono pro e contro. Al momento a mio parere sono più i contro, ho una Goldwing manuale e anche se sento dire meraviglie della versione DCT, non mi convince. Mi tengo il mio 6 marce.

[domenico80]

mah , vedete , un conto è .. sentito dire ....... , altra storia aver provato e non per un rapido giro attorno 'isolato