Sabotaggi ferroviari

[Plot]

1 minuto fa, andpi65 ha scritto:

preferisci continuare a cazzeggiare ?

...ma ti rendi conto che qui e' meglio ridere piuttosto che piangere ?

Questo e' un insulto all' intelligenza delle persone e la cosa e' molto grave

[permar]

@andpi65 ma quali domande? L'ipotesi che la catena possa interrompere la possibilita' di segnalare che un treno e' fermo sui binari? Non so a quali domande ti riferisci, riformulale in modo che anche un povero ignorante come me le possa capire

[permar]

@andpi65 intanto non credo che ci fosse un danno alla linea elettrica, ma supponendo la mancanza di energia ,il treno dietro come fa a sopraggiungere? Immagino che si fermi tutto a meno che non sia a vapore o spinto dai macchinisti

[audio2]

@permar ci sono vari sistemi, o meglio sapevo che c'erano, adesso sarà anche cambiato e saranno di sicuro più moderni. ( nota: sono di vicenza, dove c'è un quartiere che non a caso si chiama ferrovieri, perchè c'erano e ci sono ancora le case costruite appunto per i ferrovieri del contiguo arsenale di riparazione, qualcuno di questi lo conoscevo ). vedi sotto in foto, sono magneti di shuntaggio, ne metti uno su una rotaia, uno sull' altra e il cavo che c'è fa contatto  : " Servono a garantire il corretto funzionamento degli apparati dedicati alla gestione del traffico e del segnalamento " però sono sotto, non sopra. si possono comunque sabotare.

il problema sopra invece è diverso, perchè hanno parlato di un malfunzionamento del pantografo, che è il meccanismo che quando si alza intercetta la corrente che circola nei cavi, regolato da molle ecc ecc li può essere successo che era consumato e siccome come pure tutto il resto tendono a sostituire i pezzi alla fine del limite massimo della loro vita utile quindi si è rotto e pazienza ( cioè no, ma è per capirsi ).

[UpTo11]

1 minuto fa, audio2 ha scritto:

Queste sono delle Stax o delle Jecklin?

[andpi65]

46 minuti fa, permar ha scritto:

ma supponendo la mancanza di energia ,il treno dietro come fa a sopraggiungere? Immagino che si fermi tutto a meno che non sia a vapore o spinto dai macchinisti

Perché secondo te se in una tratta c'è un problema elettrico si ferma tutta la tratta, tipo che a Barletta si interrompe la corrente sulla linea aerea e  a   Brindisi succede di conseguenza lo stesso?

Capisco che pensate di saperle tutte, ma non è che sia così nella realtà.😂

 

[permar]

@audio2 non sono un tecnico e non ne conosco il funzionamento ma qui si ipotizza che una catena di un lucchetto di bicicletta attorcigliata sul cavo aereo della linea elettrica possa danneggiare il pantografo del primo treno che arriva, questo si ferma e contemporaneamente danneggi il sistema di avvisamento di guasto sulla linea, la possibilita' di comunicazione e il successivo treno ci vada a sbattere. Siamo alla fantascienza pura o alla ricerca di scuse per giustificare l'incapacita' di gestione di un servizio 

[permar]

3 minuti fa, andpi65 ha scritto:

Perché secondo te se in tratta di una tratta c'è un problema si ferma tutta la tratta, tipo che a Barletta si interrompe la corrente sulla linea aerea  a   Brindisi succede di conseguenza lo stesso?

Capisco che pensate di saperle tutte, ma non è sia così nella realtà 😂

Il tuo e' un vero trattato 

[andpi65]

@permar  ma se non sei un tecnico e non ne conosci il funzionamento sulla base di cosa parli di fantascienza?

RFI nel suo esposto parla di possibile  pericolo per la circolazione ferroviaria proprio in conseguenza del danneggiamento della linea elettrica aerea.son cazzoni dici?  Io quando le cose non le so, non le conosco , non mi sbilancio con convinzione come invece  vedo spesso fare.

[audio2]

14 minuti fa, permar ha scritto:

qui si ipotizza che una catena di un lucchetto di bicicletta attorcigliata sul cavo aereo della linea elettrica possa danneggiare il pantografo del primo treno che arriva, questo si ferma e contemporaneamente danneggi il sistema di avvisamento di guasto sulla linea, la possibilita' di comunicazione e il successivo treno ci vada a sbattere. Siamo alla fantascienza pura o alla ricerca di scuse per giustificare l'incapacita' di gestione di un servizio 

ma no, problemi ce ne sono sempre stati e non è solo colpa del kapitone.

la corrente sta sopra, i comandi delle sicurezze sotto, poi mandano il segnale al semaforo che sta di nuovo sopra.

prima al tgr hanno fatto vedere la foto, c'era in effetti una catena da bici ( di quelle gommate, ma non una catena vera e propria ma un filo ) lanciata alla buona su un cavo e penzolante per miracolo, poi tutto può essere ma se passava un treno e la prendeva questa sarebbe caduta. comunque sul treno per sicurezza ci sono due pantografi. se andava proprio storta  e il treno si bloccava dava comunque il segnale di fermo a tutta la linea.

eccola qua: 

[Plot]

24 minuti fa, andpi65 ha scritto:

Capisco che pensate di saperle tutte, ma non è che sia così nella realtà.😂

...pero' dovresti dirlo al ministro delle infrastrutture e trasporti, che cerca i codici fiscali di chi ha piantato il chiodo

[andpi65]

@Plot il solito cazzeggio.

Non interessa vedo entrare nel merito.

[andpi65]

27 minuti fa, audio2 ha scritto:

se andava proprio storta  e il treno si bloccava dava comunque il segnale di fermo a tutta la linea.

Non sono un'esperto, per questo ho chiesto il parere di qualcuno che legge qui e che lavora in F.S. ( ne ricordo uno che ho letto intervenire ma non ne ricordo il nickname) .

Il mio dubbio, alla luce dell'intervento per la bombola di acetilene sui binari, è che in mancanza di linea sopra si stoppi anche il segnale di occupazione binari dato dal convoglio fermo in linea. Non è cosa mia ma il dubbio mi rimane.

 

[audio2]

se c'è un black out nazionale come a inizio anni 2000 si ferma tutto, poco ma sicuro

ma la linea sopra e quella sotto sono disgiunte ed hanno anche tensioni molto diverse

[Plot]

13 minuti fa, andpi65 ha scritto:

il solito cazzeggio.

Non interessa vedo entrare nel merito

Aspe' che sono a circa 6000 km e sto guardando in tv Araba il Joy Award 2025 che si sta tenendo ora a Ryhad adesso