Incidente aereo a washington fra aereo di linea ed elicottero militare

[gug74]

1 ora fa, raf_04 ha scritto:

questo personaggio insulso e disgustoso fa politica anche quando c'è una tragedia di mezzo...

Ogni volta che apre bocca mi fa sempre più schifo.

Tipo il nostro capitone.

[Martin]

1 ora fa, Paolo 62 ha scritto:

Figuriamoci i test psicologici al Presidente. Per ragioni politiche non si faranno mai.

con certi presidenti sarebbe bastato l'etilometro...

[iBan69]

3 ore fa, qzndq3 ha scritto:

3 ore fa, appecundria ha scritto:

“Signor Presidente, sta dicendo che la razza o il genere hanno avuto un ruolo nel causare questo incidente aereo?”

Trump: "Potrebbe essere stato così."

Si è totalmente bevuto il cervello

Vergognoso … ma, siamo sempre lì.
È peggio Lui, o chi gli crede?

Per me, il secondo. 

[Paolo 62]

@Martin E neanche quelli gli fanno. Gli americani l'hanno votato per motivi politici e purtroppo bisogna accettare l'esito delle elezioni.

[djansia]

4 ore fa, audio2 ha scritto:

lo ha ammesso lei stessa che era stata messa li in forza delle quote lgbt.

Quindi l'armatore ha chiesto "LGBT a caso per comandare una nave?".

[djansia]

1 ora fa, P.Bateman ha scritto:

Quel tipo che andò a sbattere sull'Isola del Giglio in che quota era?

Scelto a caso tra le quote "etero silenzioso"... Ieri ho letto da qualche parte qui che ci sono gli "etero silenziosi", sarebbe la quota etero che scopa senza emettere alcun gemito.

[permar]

4 ore fa, Savgal ha scritto:

 A suo avviso, dovrebbero essere assunte solo persone altamente intelligenti e psicologicamente superiori.

E di razza ariana

[Savgal]

@permar

Devo anche supporre che gli elettori di Trump, oltre ovviamente Trump stesso, si ritengano altamente intelligenti e psicologicamente superiori. Se non si ritenessero tali, si sentirebbero offesi.

[briandinazareth]

9 ore fa, audio2 ha scritto:

aveva una donna come capitano,

e lo ha ammesso lei stessa che era stata messa li in forza delle quote lgbt. l' inchiesta è

ancora in corso, quindi non mi sbilancio ulteriormente. 

 

Certo. Sicuramente non n aveva i titoli per comandare una nave da guerra e l'hanno scelta perché le piace la patata... 

 

 

Il problema è che tu credi ad ogni minchiata letta sui social.

 

 

E quindi finisci per avallare la peggiore propaganda razzista. 

 

 

Ovviamente non è vero niente... Era comandante in uk DA 20 anni prima di trasferirsi e ha ricevuto molti elogi dal ministro, dai colleghi e dall'ammiraglio per la gestione dell'emergenza e aver contribuito a salvare tutti.

 

 

È totalmente destituita di ogni fondamento anche l'assunzione come quota. Lo ha detto solo qualche decerebrato sui social. 

 

 

Ma qualche fesso che ci crede lo trovano sempre, cerca di non essere tu, anche perché il numero di minchiate nel forum lo peggiora molto.

 

 

 

 

 

[gbale]

Premetto che non sono pilota e nemmeno operatore di sistema ma ho volato anni e anni con aeromobili militari in addestramento e missioni operative anche notturne collegato in cuffia (èluniconmodo per parlarsi con comandante, secondo, e operatori).  Non è assolutamente vero che il volo militare non ha regole. Può andare in deroga previa autorizzazione che concede la torre di controllo ma in atterraggio non ci sono deroghe. Un volo notturno in elicottero lo fa solo un aeromobile militare (con le dovute strumentazioni) o il 118 (.abikitato) Nessun altro lo può fare di notte. Forse non sapete, ma un elicottero decolla e atterra rullando sulla pista. Cioè si posiziona come se fosse un aereo a inizio pista viaggiando a  pochi m da terra, fa un pezzo di pista e poi sale in verticale. Uguale faceva quello di Washington in atterraggio. La torre deve dare l'ordine di atterraggio (temporale). I tre si potevano sentire tutti e tre tra di loro in cuffia quindi la torre dormiva l'elicottero dormiva e il bombardier dormiva? Ilelicottero militare poteva non farsi sentire se dovevano fare cose 'riservate' ma non certo lì e non in atterraggio. Hanno ognuno avuto istruzioni per atterrare con regole e precedenze. Nessuno atterra se non si  riceve  il via dalla torre. L'elicottero approcciava la pista come qualunque altro aereo, come spiegato, la percorreva e poi atterrava o meglio arrivava a due m di altezza e piano piano avrebbe rullato sino al suo slot e dalla pista a lui assegnata e il bombardier a quella sua assegnata. Tutti gli aerei atterrano con linea di volo standard predefinita (quota e traiettoria) e gli elicotteri (di notte con altri accorgimenti come la quota diversa) pure. Quindi sino alla lettura della scatola nera le combinazioni sono infinite.

[appecundria]

4 ore fa, briandinazareth ha scritto:

anche perché il numero di minchiate nel forum lo peggiora molto.

Ecco, su questo bisognerebbe fare una riflessione. 

[eduardo]

4 ore fa, appecundria ha scritto:

Ecco, su questo bisognerebbe fare una riflessione. 

Pulizie di primavera, ogni tanto ?

[cactus_atomo]

@gbale pare che l'aereo viaggiase ad una quota diversa da 1uella ammessa per iu vili degli elicotteri militari in quella zona. l'incidente del cermis ci dimostra che ci sono le rgole ma anche chi le regole le infrange, per i motivi più diversi. abuamo un sacco di morti in ncidenti stradali dovuti a scontri frontali, quindi nbei quali una delle macchine andav contromano. vedremo dalle scatole nere

[UpTo11]

Non è tanto che le bugie hanno le gambe da a' cecioni.

È che se uno ha il QI di uno schistosoma finisce per crederci.

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Trump ammette: “L’aereo abbattuto dal nostro elicottero”

 

Donald Trump ha cambiato idea: lo scontro aereo di Washington è stato provocato dall’elicottero militare, perché volava troppo alto. Ciò non toglie che le pratiche di sicurezza dell’aviazione civile americana siano antiquate e vadano aggiornate, così come i suoi dubbi sulle modalità di assunzione nel settore pubblico, però il presidente inizia forse a rassegnarsi alla realtà che inclusione e diversità non hanno abbattuto il jet dell’American Airlines. Il pilota era il veterano trentanovenne Andrew Loyd Eaves, accompagnato dal meccanico Ryan Austin O'Hara, niente a che fare con le politiche DEI.

Lo ha fatto sapere lui stesso, pubblicando di prima mattina questo messaggio sul suo social Truth: «L’elicottero Blackhawk stava volando troppo in alto, di molto. Era molto al di sopra del limite di 200 piedi. Non è poi così complicato da capire, vero???». Fino a giovedì sì, era complicato; a partire da ieri, forse no.

Gli investigatori del National Transportation Safety Board hanno recuperato le scatole nere del Bombardier CRJ-700 e quella dell’elicottero. Secondo le indiscrezioni raccolte dal New York Times, però, alcuni elementi chiari sulla dinamica dell’incidente stanno già emergendo.

Prima di tutto, come ha scritto Trump dopo aver partecipato ai briefing degli inquirenti, il Black Hawk ha commesso una serie di errori fatali. Aveva ricevuto il permesso di volare lungo la “Route 4”, usata in genere per queste esercitazioni o per trasportare vip come lo stesso capo della Casa Bianca, ma aveva sbagliato rotta di circa mezzo miglio. Doveva volare vicino alla riva del fiume Potomac a un’altezza più bassa, quasi rasente al suolo, perché le sue caratteristiche lo consentono. Se lo avesse fatto, non avrebbe mai incrociato il CRJ in fase di atterraggio.

 

Quando la torre di controllo ha notato il problema, ha avvertito l’elicottero, ordinando di passare al lato dell’aereo commerciale. Il pilota ha risposto che lo aveva visto e lo avrebbe tenuto a distanza, ma invece lo ha centrato sul fianco. Il motivo lo capiranno i tecnici dell’Ntsb, forse, ma le ipotesi sono principalmente due, escludendo un atto suicida: il pilota non ha capito dove stava andando, oppure ha scambiato un aereo per l’altro. Quindi si è preoccupato di evitare un jet diverso da quello segnalato dalla torre di controllo, colpendo il CRJ senza accorgersene. Entrambi gli errori potrebbero essere dipesi dall’uso degli occhiali per la visione notturna, che limitano la visuale e possono confondere in ambienti illuminati.

Il secondo problema è che nella torre di controllo c’era un solo agente, invece dei due che in genere si dividono i compiti, occupandosi uno degli aerei e l’altro degli elicotteri. È successo perché un supervisore aveva dato ad un subordinato il permesso di andare via prima, visto che lavorano sei giorni a settimana con turni di 10 ore. Biden ha cercato di rimediare a questa mancanza di personale assumendo 1.800 controllori, Trump finora non ne ha parlato.

 

Il presidente però ha ordinato al nuovo segretario ai Trasporti Sean Duffy di rivedere le pratiche della Federal Aviation Administration, perché sono antiquate. Anche le auto prese in affitto oggi hanno sistemi di allarme che ti avvertono di frenare se stai andando a sbattere, è incredibile che un elicottero come il Black Hawk impegnato in una missione così pericolosa non avesse uno strumento automatico che lo avvertisse del pericolo, indipendentemente dal sempre possibile errore umano della torre di controllo.

Poi Trump chiede di assumere i migliori, perché non può fare marcia indietro completa sulla bugia detta a caldo riguardo diversità e inclusione. Del resto il danno ormai è fatto. Sui mezzi di disinformazione che spesso lo appoggiano è girata la notizia che alla guida del Black Hawk ci fosse Jo Ellis, una trans che effettivamente ha servito nella Virginia National Guard e pilotato questi elicotteri durante la guerra in Iraq. Jo per sua fortuna è viva e ha potuto facilmente smentire, ma per quanti la verità definitiva resterà ormai la bugia diffusa nel nome di Trump?

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https://www.repubblica.it/esteri/2025/02/01/news/incidente_aereo_washington_indagini-423974269

 

 

[releone71]

1 ora fa, UpTo11 ha scritto:

Anche le auto prese in affitto oggi hanno sistemi di allarme che ti avvertono di frenare se stai andando a sbattere

Disgraziatamente non sempre funzionano come dovrebbero (off topic di sfogo 🤬)