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Il ponte degli sprechi


Xabaras

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ho detto anche troppo, più e più volte, ..da tecnico che di mestiere si occupa della manutenzione anche (non solo) di queste infrastrutture.

Ma tanto lavoro in un ente pubblico, quindi non conto nulla.

Ai posteri l'ardua sentenza; quando il ponte sarà finito (SE,  e soprattutto a che costi sarà finito,  ...) sarò in pensione da mo', e tanto mica ci devo provvedere io, che vivo e lavoro a 1200 km di distanza 

Per adesso, e lo sarà per diverso tempo, è solo una figurina con mille rendering, sempre i soliti da anni,  e l'immancabile "il ponte a campata unica più lungo del mondo" (echissenefrega??!! ..direi ..., la domanda è : serve? non serve? con che costi? rinunciando a cosa? che costi di manutenzione avrà realmente per i prossimi cinquant'anni ?). 

Ma ormai è un disco rotto, a cui mi sono stancato di pensare.

È diventato l'assillo prima di Berlusconi- Lunardi,  ora dopo mille giravolte, anche di Salvini;  sembra non si possa vivere senza metterci la targhetta con il proprio nome sopra.

E allora buon lavoro,.. vado ad ascoltarmi un buon disco.

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https://melius.club/topic/24949-il-ponte-degli-sprechi/page/8/#findComment-1559802
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E’ una grande opera di ingegneria.

Sono state fatte sul Bosforo (da Astaldi peraltro) in tante parti del mondo opere analoghe, qui la cosa e’ diventata ideologica nei pro e nei contro.

C’e’ semmai una spada di damocle giuridica: la gara fu vinta da impregilo- oggi webuild- in relazione ad un progetto che aveva altro costo posto a base del confronto.

Forse occorrerebbe porre nuovamente a gara il progetto approvato anche se e’ difficile ipotizzare che possa vincerlo una impresa straniera per la catena locale degli approvigionamenti di materiali e maestranze gia’ optata e dunque indisponibile ad altri.

Ma sarebbe necessario conoscere i dettagli della vicenda

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https://melius.club/topic/24949-il-ponte-degli-sprechi/page/8/#findComment-1559808
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Ci sono programmi di investimento importanti anche nelle ferrovie (l’alta velocita’ napoli bari ad esempio), le

oper pubbliche sono potenti moltiplicatori economici perche’ impegnano industrie e maestranze di vicinanza senza configurare aiuti di stato.

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1 minuto fa, mozarteum ha scritto:

sono potenti moltiplicatori economici

dipende da quanto costano, il giusto, due volte il giusto, tre volte il giusto? E poi gli effetti moltiplicatori delle vie di comunicazione  erano davvero notevoli quando la produzione manifatturiera era il cardine dell'occidente, si spostavano beni e persone in gran quantità, adesso non so, per certi livelli di spesa non basta l'ordinaria e temporanea  ricaduta sui costruttori, etc. etc., ci vuole un moltiplicatore di lungo periodo certo e definito, nelle opere anni 50 e 60 c'era, ci sarà ancora?

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https://melius.club/topic/24949-il-ponte-degli-sprechi/page/8/#findComment-1559822
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extermination
4 minuti fa, mozarteum ha scritto:

le

oper pubbliche sono potenti moltiplicatori economici perche’ impegnano industrie e maestranze di vicinanza


Anche se, sempre più spesso, ti aggiudichi gare ( anche in RTI) che valgono anche qualche centinaio di milioni con margini “ irrisori” per Mandataria e Mandanti in un “girone” fatto anche di appaltatori e sub appaltatori!!

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Sono cambiati i tempi le normative ecc.

Una delle analisi che si fanno in questi casi attiene al calcolo costi benefici immediati, di medio e lungo periodo.

Non e’ che si delibera un’opera cosi’ importante in una segreta stanza del Ministero delle infrastrutture.

Stiamo a vedere che succede. Sarebbe un’opera anche simbolica della capacita’ realizzativa di grandi opere da parte del nostro paese.

Cose cosi’ si fanno in Cina Turchia qua pare che si debba andare su Saturno

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44 minuti fa, mozarteum ha scritto:

E’ una grande opera di ingegneria.

Sono state fatte sul Bosforo (da Astaldi peraltro) in tante parti del mondo opere analoghe, qui la cosa e’ diventata ideologica nei pro e nei contro

Per dimensioni, problematiche, condizioni al contorno, costi e quant'altro, il ponte sul Bosforo ed altri analoghi, non sono neanche lontanamente paragonabili al ponte sullo Stretto. La campata (distanza tra i piloni centrali) del ponte sul Bosforo misura 1100 mt, il ponte sullo Stretto dovrebbe avere una campata tripla ed in più dovrebbe essere anche ferroviario.

Il tutto calato in una zona ad alta sismicità e con condizioni meteo impegnative.

Considera che l'incidenza di molti dei fattori sopra accennati varia con legge più che quadratica in funzione della lunghezza della campata.

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48 minuti fa, extermination ha scritto:

Anche se, sempre più spesso, ti aggiudichi gare ( anche in RTI) che valgono anche qualche centinaio di milioni con margini “ irrisori” per Mandataria e Mandanti in un “girone” fatto anche di appaltatori e sub appaltatori!!

Subappalti, avvalimenti, certo, ma resta la responsabilita’ esecutiva in capo al contraente principale

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51 minuti fa, iBan69 ha scritto:

Il ponte serve solo a Salvini, per ricordarsi di Lui, quando perderà le elezioni. 😏

Certa gente ha prosciutti e meloni sugli occhi ( ma anche senza, essendo privi di nervo ottico non vedono le assurdità  e gli sprechi di cui si fanno portatori)...ad ogni italiano, in particolare quello povero, il costo pro capite sarà di circa 500 euro....sprecati e rubati in itinere.

Ad oggi abbiamo già contribuito ai vari progetti, plastici ma soprattutto abbiamo foraggiato per 44 anni  la "Stretto di Messina SPA", il suo consiglio di amministrazione, figure minori tecnici, consulenti e quant'altro... salvini & co. vorrei definirli per quello che sono, ma mi astengo per decenza e tutela...

A proposito come va con il "suocero" verduzzo, costruttore ed imprenditore?....

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