Gestione dei Superman autostradali

[Martin]

11 minuti fa, Muddy the Waters ha scritto:

Ma qualcosa che funziona c’è?

Pensavo la magistratura, ma visto l'esito di salvini in Cassazione è acclarato che è già controllata dalla politica. 

[PL-L1000]

6 minuti fa, Muddy the Waters ha scritto:

potrebbe attraversare la strada un animale….

...ma anche un bambino del bosco.

[Kofidibag]

4 ore fa, extermination ha scritto:

Noto la prevalenza di prove di forza piuttosto che dispettucci adolescenziali- che poi, come noto, la terza corsia va usata solo ed è esclusivamente per i consueti tempi minimi di sorpasso e non per stazionarvici con l’alibi di fare già la Max velocità consentita

Esattamente. Andare a 130 km/h non autorizza ad occupare la corsia di sorpasso se le altre a dx sono libere, si sorpassa e poi si rientra. Se quello dietro vuole andare a 200 sono cavoli suoi,chi sono io per impedirglielo? 

Assurdi i consigli di frenare o di rientrare per poi schiacciare e cercare di non farlo superare..

[LeoCleo]

2 ore fa, extermination ha scritto:

Invece nelle strade urbane ed extraurbane trovi il fior fiore.

Certo che no, ma il peggio del peggio lo vedo in autostrada.

[ascoltoebasta]

Io ho imparato a valutar bene le possibili conseguenze dettate da reazioni che in certi casi sarebbero anche logiche,lascio quindi spazio all'idiota di turno compatendo la sua imbecillità.

[Martin]

1 ora fa, PL-L1000 ha scritto:

...ma anche un bambino del bosco.

o qualche mignotta che lascerebbe un sacco di orfanelli. 

[lormar]

8 ore fa, Kofidibag ha scritto:

Esattamente. Andare a 130 km/h non autorizza ad occupare la corsia di sorpasso se le altre a dx sono libere, si sorpassa e poi si rientra. Se quello dietro vuole andare a 200 sono cavoli suoi,chi sono io per impedirglielo? 

Assurdi i consigli di frenare o di rientrare per poi schiacciare e cercare di non farlo superare..

Comunque non intendevo riferirmi a questo. La questione è relativa a quelle occasioni in cui si è intrappolati in una fila che sorpassa, magari non a 130 km/h ma neanche a 60, una colonna compatta di mezzi pesanti ed auto. Questi sorpassi durano lunghi minuti e non mi piace in queste occasioni avere uno a pochi centimetri da me. Non intendevo rivendicare il diritto di occupare corsie di sorpasso per regolamentare la velocità altrui.

[Jack]

11 ore fa, Muddy the Waters ha scritto:

Mi pare comunque un atteggiamento da incosciente ascrivibile al bullismo automobilistico, ad esempio potrebbe attraversare la strada un animale…. Robe da matti 

non ce ne sono più nel bosco, li ho investiti tutti. 158 interventi dal carrozziere mi sono costati ma adesso posso scorrazzare libero a 250 all’ora

[ferrocsm]

15 ore fa, Jack ha scritto:

me ne bastano e avanzano anche 250.

Sai che io fino ad un 6-7 anni fa pur riconoscendo la validità di tutto ciò che riguarda la mobilità totalmente elettrica ero un poco dubbioso per la scarsa presenza di colonnine di ricarica e l'allora non proprio esaltante autonomia delle batterie, non mi sarei fidato allora ad affrontare viaggi lunghi per quella che io ritenevo la scarsa copertura di colonnine di ricarica. La situazione ora è nettamente cambiata dato che sono state incrementate e di parecchio e viaggi senza più patemi di dove ricaricare. Tutto bene quindi? No una critica la debbo muovere soprattutto in riferimento all'auto che si usa e l'ho constatato di persona insieme ad un mio collega quando non più tardi di quindici giorni fa c'è stata data una auto elettrica in prova, l'auto era una tedesca, Audi per la precisione, di stazza veramente notevole dato che passava tranquillamente i 20 quintali e l'autonomia non era proprio quella dichiarata, ma quello che più mi ha impressionato è stato l'elevato costo in Italia se la ricarica la fai tramite colonnine, ma non pensavo fosse così esosa la spesa, d'altronde però siamo il paese che più paga l'energia elettrica. 

[UpTo11]

Sull'occupare la corsia più a destra bisognerebbe anche vedere in che condizioni si trova codestra corsia. In autostrada magari è meno rilevante, ma sulle superstrade spesso la corsia più a destra è devastata da buche e deformazioni a causa della maggior insistenza del traffico pesante e della quasi inesistente manutenzione. Negli ultimi anni su quella che percorro più spesso era improponibile la corsia destra, c'era veramente da rimetterci l'automobile e rischiare di farsi male. Ricordo una giornata, dopo forti piogge si erano allargate le buche a causa del traffico pesante, trasformate in voragini riempite d'acqua e con la strada allagata praticamente invisibili. Ci sono stati decine di mezzi schiantati, con automobilisti che hanno dovuto aspettare ore perché i carri attrezzi erano tutti occupati da quante auto erano rimaste coinvolte.

Quando è così, io col cappero che occupo la corsia più a destra. Controllo dal retrovisore se arriva qualcuno e quando lo vedo arrivare appena c'è un tratto di corsia destra non devastata mi sposto e lo faccio passare.

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https://www.estense.com/2017/596572/pericolose-buche-su-superstrada-e-adriatica/

https://www.lanuovaferrara.it/ferrara/cronaca/2023/01/24/news/ferrara-danni-alle-auto-in-transito-per-le-buche-in-superstrada-1.100229289

https://www.gazzettadireggio.it/ferrara/cronaca/2024/02/29/news/il-maltempo-apre-voragini-sulla-superstrada-1.100482092

https://www.lanuovaferrara.it/ferrara/cronaca/2023/05/03/news/piove-e-la-superstrada-e-da-incubo-danni-a-decine-di-auto-per-le-buche-1.100296407

https://www.ilrestodelcarlino.it/ferrara/cronaca/ferrara-mare-incubo-dacqua-strada-uno-slalom-tra-le-buche-anas-intervenga-rischio-schianti-6eb3e5cf

https://www.ilrestodelcarlino.it/ferrara/cronaca/superstrada-buche-da-record-e-gomme-forate-dopo-la-pioggia-81aaae46

https://www.ilrestodelcarlino.it/ferrara/cronaca/cede-la-ferrara-mare-voragine-di-rabbia-chiusa-la-superstrada-unodissea-ora-basta-afaba6ba

[Martin]

3 minuti fa, UpTo11 ha scritto:

allargate le buche a causa del traffico pesante, trasformate in voragini riempite d'acqua e con la strada allagata praticamente invisibili.

La Ferrara -Mare come molte altre strade italiane soffre di cattiva realizzazione del fondo.  La soluzione ideale sarebbe quella di scarificare a zero e rifare tutto ma avrebbe costi, tempi e disservizi improponibili, perciò è condannata a continui rifacimenti della pavimentazione.

[Jack]

2 minuti fa, ferrocsm ha scritto:

ma quello che più mi ha impressionato è stato l'elevato costo in Italia se la ricarica la fai tramite colonnine

infatti io sconsiglio di avere un’auto elettrica se non si ricarica a casa.

Se si ricarica a casa è un altro mondo - non solo per i costi - anche per l’enorme differenza che c’è tra attaccare una spina a casa in 10 secondi ed il dover andare fino ad un distributore… sembra niente ma in realtà è (quasi) tutto. Vero che è solo in autostrada che il costo è più alto che con le termiche, fuori autostrada costa circa come fare benzina/diesel. Si guadagna solo il bollo e la manutenzione… 

il punto di pareggio del solo carburante balla intorno a 55/60 cents per kwh

ma durerà solo qualche anno ancora.

Vabbeh non finiamo nel ritrito del 3ad auto elettrica, se ne è già detto a iosa… chi la comprende e può caricare mentre dorma lo faccia perché è un altro mondo, gli altri aspettino di poterlo fare o ancora qualche annetto (tra poco si arriverà a

7-8 minuti 10-80% e non ci sarà differenza tra andare al distributore o alle colonnine… Xpeng G6 restyling già ora - comprovato - sta a 13 minuti)

[UpTo11]

5 minuti fa, Martin ha scritto:

La Ferrara -Mare come molte altre strade italiane soffre di cattiva realizzazione del fondo.  La soluzione ideale sarebbe quella di scarificare a zero e rifare tutto ma avrebbe costi, tempi e disservizi improponibili, perciò è condannata a continui rifacimenti della pavimentazione.

Il fondo l'hanno rifatto 35 anni fa o giù di lì, evidentemente l'hanno rifatto male. Spesso la pendenza non consente di scaricare la pioggia, per cui si allaga dopo due gocce. In più non usano asfalto drenante come in autostrada. Il risultato è una trappola per automobilisti e una roulette russa per i pendolari. Va continuamente rifatto l'asfalto perché dopo una stagione di piogge e traffico è bello che andato. Se usassero asfalto di buona qualità potrebbe durare più a lungo. Cosa sia più conveniente fare, spesa più grossa una tantum, o spese più piccole ma continue, chi lo sa?!

Guarda caso l'unico tratto decente, che non si è mai allagato nemmeno durante gli acquazzoni peggiori, era quello tra il casello e l'uscita sull'adriatica, l'unico con lo stesso asfalto drenante che usano sulla BO-PD, che infatti non hanno avuto bisogno di rifare per anni e anni. Adesso è un cantiere da 2 o 3 anni, perché nel frattempo ha ceduto l'argine laterale ed è mezzo collassato.

[maverick]

7 minuti fa, Martin ha scritto:

La Ferrara -Mare come molte altre strade italiane soffre di cattiva realizzazione del fondo.  La soluzione ideale sarebbe quella di scarificare a zero e rifare tutto ma avrebbe costi, tempi e disservizi improponibili, perciò è condannata a continui rifacimenti della pavimentazione.

Esatto, hai centrato perfettamente la questione.

Dato per scontato che il problema deriva da una non corretta esecuzione del fondo al momento della prima realizzazione ( non indaghiamo sulle cause, possono essere tante e si potrebbero scrivere enciclopedie), resta da vedere come intervenire : la soluzione può essere la "stabilizzazione", ovvero il mescolare il sottofondo con del cemento, anche in sito, e solo poi rifare il pacchetto bituminoso.

CI vogliono una valanga di soldi e tempistiche lunghe, e mettere in previsione code chilometriche per molto tempo ( i lavori hanno bisogno di tempo per essere fatti, .. nessuno ha la bacchetta magica).

Con i chiari di luna economici degli enti proprietari ( specialmente comuni e province) .. è un dramma, e non si può che ripetere interventi tampone, .. che durano quello che durano.

[Martin]

5 minuti fa, UpTo11 ha scritto:

Il fondo l'hanno rifatto 35 anni fa o giù di lì, evidentemente l'hanno rifatto male.

Non abbastanza bene da evitare che si formino sacche d'acqua al di sotto del conglomerato bituminoso.   A causa del traffico pesante queste bolle d'acqua producono sottopressioni che sollevano il conglomerato stesso iniziando col provocare le tipiche fratture "a pelle di coccodrillo",  una volta formate l'acqua vi entra direttamente e l'ammaloramento prosegue ancor più veloce fin quando vengono asportate intere sezioni di asfalto, ed è subito buca.

Anche i cedimenti laterali suggeriscono incoerenza del rilevato e/o errata valutazione dei carichi di esercizio.