Campionato F1 2026

[goldrake7]

da quello che ho sentito è proprio il motore termico  usato in rettilineo per effettuare i sorpassi

[jackreacher]

21 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

da quello che ho sentito è proprio il motore termico  usato in rettilineo per effettuare i sorpassi

Oh bedda matri! 

E tu credi che in un'auto ibrida da corsa spinga solo il motore termico?

Il motore elettrico è solo una "zavorra"?

L'elettrico in Cina sul rettilineo più lungo spingeva dalla fine curva immissione fino al primo terzo.

In queste auto la parte elettrica dà il 50% della potenza totale che sono circa 1000 CV in tutto. 

[qzndq3]

1 ora fa, jackreacher ha scritto:

Il motore elettrico è solo una "zavorra"?

Quando le batterie sono scariche può essere pure peggio in quanto viene utilizzato come generatore per ricaricarle, ad esempio quando vediamo nel corrente campionato i lift and coast anticipati altrimenti non spiegabili

1 ora fa, goldrake7 ha scritto:

a quello che ho sentito è proprio il motore termico  usato in rettilineo per effettuare i sorpassi

E' quanto in molti ipotizzano, ma non v'è certezza e probabilmente non ci sarà mai

[jackreacher]

34 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Quando le batterie sono scariche può essere pure peggio in quanto viene utilizzato come generatore per ricaricarle, ad esempio quando vediamo i lift and coast anticipati altrimenti non spiegabili

Tra motore elettrico e a combustione è una questione di sinergia, in alcuni momenti fornisce più spinta l'elettrico in altri l'endotermico, alla fine il punto è fare quadrare il bilancio tra combustibile, carica delle batterie, temperature, ecc.

Il lift and coast serve in questo bilancio perché in decelerazione per inerzia c'è un duplice vantaggio ricarica/risparmio carburante a fronte di una "piccola" perdita di tempo in alcuni punti del tracciato dove è meno influente (tipo poco prima di una curva più lenta) sul computo del giro totale e prepara (ricarica) per l'accelerazione successiva infatti anche Leclerc ha detto esplicitamente che non serve cercare di stare sempre a manetta...

Molto probabilmente alla Mercedes hanno la possibilità di sfruttare meglio l'apporto dell' endotermico che rende cavalli in più quasi con lo stesso consumo con il loro sistema nella camera a scoppio e caricano più velocemente le batterie.

È tutto correlato in queste auto così complesse, se si guarda esclusivamente ad un solo elemento per volta si perde di vista "la ricetta complessiva" .

In tutte queste finezze Mercedes al momento è davanti a tutti.

.

Ps: si potrebbe fare un parallelo tra queste vetture ed i moderni processori PC con il discorso tensioni/potenza elettrica assorbita/frequenze massime/temperatura, tutti parametri interdipendenti che se settati bene fanno andare la CPU più veloce, più fresca e con minori consumi rispetto alle impostazioni di default (se non si fa overclock) , ma se qualcosa non va --> crash.

[ediate]

3 ore fa, jackreacher ha scritto:

In pratica in Mercedes conoscono benissimo il comportamento del motore in abbinamento a tutta la parte elettronica/elettrica

Questo mi fa ancora più pensare che lo sapessero ben prima dell'adozione del nuovo regolamento 2026, credo che ci voglia molto tempo per ottimizzare il tutto. Non sono geni, sanno "solo" le cose prima degli altri, guarda caso...

3 ore fa, jackreacher ha scritto:

Vedremo, ma credo che in Mercedes non siano così sprovveduti, i futuri controlli non risolveranno nulla.

Certamente, hanno anche la soluzione di come evitarli...