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cabio/spyder ..... desiderate/possedute


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Saab 900 turbo, poi Porsche 993 e 996, tre Cabrio quasi in sequenza. In realtà a parte i primi mesi di euforia.. non si guida quasi mai a capote aperta, per tutta una serie di motivi.. oggi come oggi non le comprerei più. Le sportive poi, vanno effettivamente meglio se chiuse.

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2 Saab 900 turbo in sequenza (anzi, per un breve periodo in contemporanea nell'indecisione se tenere la 140 o la 185cv).

Ma nel novero delle apribili possedute posso contare anche la 2CV (ha pur sempre la capote in tela!):classic_biggrin:

 

Concordo che la guida a capote aperta sia una cosa riservata a determinati momenti e stagioni: d'estate ti cucini come una grigliata anche se tieni l'A/C accesa sui piedi; se per sbaglio fai dei tratti in coda muori. D'inverno vabbè, si sa.

Nella mezza stagione riuscendo a schivare pioggia, reumi e attacchi alle cervicali te la godi un po' di più, ma non è che si possa sempre scollinare dolcemente a zonzo.

Poi c'è anche un certo aspetto scenografico da tenere in conto: un conto è vedere passare una coppia di giovani coi capelli al vento, un altro Matusalemme col berrettino dei Lakers e la camicia hawaiana. Non s'ha da fare.

 

Volendo stare seduti bassi a quel punto una coupé trovo sia più sensata (oltre che telaisticamente migliore in ogni aspetto). 

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Fiat 124 spider, la mia unica cabrio al momento, è ancora con me, molto bella da guidare e da guardare, ma molto molto scomoda per un utilizzo a 360 gradi, piccola, dura, ma con il migliore cambio manuale che mi sia passato tra le mani... inoltre è una "istant Classic" il che non guasta. 😊

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E'...una mx5 :classic_biggrin: (no vabbè dai il motore è diverso, però non ha molti quarti di nobilità essendo il solito multiair).

Sul fatto di essere realmente una istant-classic con un qualche valore significativo pesano molte incognite: l'essere fotocopia della Mazda, la specificità di alcune parti di carrozzeria la cui disponibilità sul medio-lungo termine è tutta da dimostrare (e conoscendo CFA/Stellantis dubiterei), l'esiguità degli esemplari venduti che non giustificano la produzione da parte di terzi della ricambistica...

 

Staremo a vedere. Nel dubbio gradendone la linea prenderei l'originale, almeno ha una meccanica jap a prova di bomba e ricambistica distribuita in tutto il mondo. Certo ha un carattere meno corsaiolo ma in fondo una spider è auto sportiva fin là. 

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@Velvet il fatto che il suo valore sull'usato sia costante la rende una istant Classic, io la mia la ho presa nel 2020 che aveva 2 anni e 6500 km, a 19.000 euro, oggi non avrei difficoltà a riprendere la stessa cifra, e adesso ha 35.000km, riguardo alla disponibilità dei ricambi specifici è di fatto un problema già adesso, perlopiù come tempi di reperibilità, per il resto alcune cose si possono tranquillamente trovare in Mazda....ma la 124 (almeno per me) è immensamente più bella. Esemplari prodotti da quanto mi risulta sono circa 41.000, venduti in Italia circa 4000. 

  • Melius 1
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1 ora fa, ediate ha scritto:

Anche io non ho mai posseduto una spider. Il clima, qui da me, è molto clemente, per questo ci sto facendo un pensierino...

Non ti sbagliare… li la usi in pieno inverno e basta. Aperta ovviamente

Questo è un errore che fanno molti, le spider sono per i 18-20° col sole.

Se non è ben fresco il sole ti cuoce il cervello. 

Qua nelle prealpi è già un pezzo che tra le 10 e le 18 solo chiusa, cioè sta in garage: una spider chiusa è come ciucciare un chiodo. 

Non è stata inventata in inghilterra per caso

 

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