Isn't she lovely?

[buranide]

1 minuto fa, lufranz ha scritto:

A proposito di kart, quando mio figlio va a divertirsi un po' alla pista di Siena sul rettilineo supera i 120

Su alcuni circuiti una volta (oggi non so) si superavano i 160... fine OT

[Membro_0022]

Adesso, buranide ha scritto:

Su alcuni circuiti una volta (oggi non so) si superavano i 160

Dipende dal kart. Il ragazzo mi diceva che a quelle velocità ci arrivano solo quelli da gara professionistica, con le marce e il motore di "grossa" (si fa per dire) cilindrata. I 2 tempi tipici non superano i 130, i 4 tempi stanno sui 90.

 

[buranide]

6 minuti fa, lufranz ha scritto:

Eh... motore truccato ? Con i 18 cavalli originali ci si faceva poco,

Sul bagnato bastavano e avanzavano, sull'asciutto la mettevi di traverso in ingresso curva frenando un pó in ritardo e buttando dentro una marcia in appoggio...

[buranide]

3 minuti fa, lufranz ha scritto:

che a quelle velocità ci arrivano solo quelli da gara professionistica, con le marce

Ovvio che si parla di mezzi da competizione, cmq i piú veloci erano i monomarcia da 135cc, su alcune piste sfioravano i 200kmh, poi dopo qualche incidente mortale li hanno proibiti.(anni 80)

[qzndq3]

16 minuti fa, lufranz ha scritto:

Credo che il "cinquino" non sapesse neppure come si scriveva quel numero 

Originale sfiorava i 100, in discesa e col vento a favore toccavi quasi i 120, se avevi abbastanza coraggio 😄. 

16 minuti fa, lufranz ha scritto:

18 cavalli originali

Dopo l'ultimo ritocco, ovviamente anche di assetto, ne avevo più o meno 38 a 6000 giri, in rettilineo si superavano i 140 😊 In montagna in salita era uno spasso, ed è così che ho davvero imparato a guidare e ad apprezzare la TP.

E con la neve... un sacco di sale sul sedile posteriore.

 

 

[buranide]

12 minuti fa, lufranz ha scritto:

L'unica marcia impossibile da inserire se non da fermi era la prima.

Con la doppietta a velocità consona inserivi anche la prima senza il minimo problema, quel cambio era un piccolo capolavoro.

[qzndq3]

Adesso, buranide ha scritto:

quel cambio era un piccolo capolavoro

Capolavoro magari no, ma era ad innesti frontali...

 

[buranide]

2 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

ne avevo più o meno 38 a 6000 giri, in rettilineo si superavano i 140 😊

Con 480kg di peso equivalevano a 150cv di una macchina odierna...

[buranide]

1 minuto fa, qzndq3 ha scritto:

ma era ad innesti frontali...

non tutte le marce, forse solo le prime due...

[Membro_0022]

1 ora fa, buranide ha scritto:

Altro che climatizzatore automatico multizona...😁

Noi ci scherziamo, ma il comfort all'interno delle auto degli anni 60-70, soprattutto per quanto riguarda le utilitarie, era un dramma. 

 

Ricordo ancora le trasferte con la Prinz Sport di famiglia per andare in vacanza sulle Dolomiti, ore e ore per attraversare la Pianura Padana sotto il sole cocente con sosta all'autogrill tra Bologna e Padova all'ora di pranzo. Scendevo piegato in 4 (tutte quelle ore sulla panca posteriore del macinino erano micidiali anche per un bambino di 7-8 anni) sudato fradicio come un cencio appena lavato nel brodo di pollo. E dopo un'ora si ripartiva per arrivare a Dobbiaco nel tardo pomeriggio, 9-10 ore di viaggio complessive funestato da caldo infernale, vibrazioni e rumori di ogni genere.

In linea generale, qualsiasi spostamento con l'auto di allora implicava fatica, tempi lunghi, stress e disagi vari. Anche andare semplicemente a Firenze a far vista alla vecchia zia diventava un'avventura di una giornata intera da pianificare con cura. 

 

Le cose sono cambiate un po', per fortuna. Se dovessi tornare a Dobbiaco con l'utilitaria odierna (penso alla Yaris, ma anche con una Panda sarebbe uguale) il viaggio durerebbe la metà, ascoltando musica comodamente posati su una morbida poltrona e accarezzati dalla lieve e fresca brezza del climatizzatore. 

[Membro_0022]

14 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Originale sfiorava i 100

Nooo, mai visti i 100 Km/h sulla 500 se non in discesa. In pianura e a tavoletta arrivava al massimo a 90 (e faceva 0-90 in 6... minuti 😁)

[buranide]

2 minuti fa, lufranz ha scritto:

Noi ci scherziamo, ma il comfort all'interno delle auto degli anni 60-70, soprattutto per quanto riguarda le utilitarie, era un dramma.

Infatti, se penso alle auto 'medie' degli anni 70 / 80 quelle di oggi (anche le utilitarie badiche) sembrano astronavi...

[Membro_0022]

16 minuti fa, buranide ha scritto:

Con la doppietta a velocità consona

Praticamente a passo d'uomo tranquillo, la prima del cinquino era cortissima.

[qzndq3]

Adesso, lufranz ha scritto:

Ricordo ancora le trasferte con la Prinz Sport di famiglia per andare in vacanza sulle Dolomiti

Tu sei di famiglia ricca 🙂 🙂 La mia trasferta era Torino - Reggio Calabria in Fiat 500F. 1550 Km in unica tirata di 24 ore a velocità max di 90 km/h e la zona di Lagonegro in Basilicata era da farsi in statale (strada di montagna con tornanti da quello che ricordo).

Noi oggi con le nostre Alfa/BMW/Mercedes/Audi siamo decisamente fortunati. A volte penso che dovrei avere l'umiltà di essere meno pretenzioso...

[Membro_0022]

23 minuti fa, buranide ha scritto:

Infatti, se penso alle auto 'medie' degli anni 70 / 80 quelle di oggi (anche le utilitarie badiche) sembrano astronavi...

C'è chi rimpiange - per tutta una serie di motivi - quelle auto. A me piacerebbe poter guidare ogni tanto un mezzo degli anni 70 o anche precedente, ma solo per divertimento "quando viene la voglia". Per circolare normalmente ogni giorno c'è ben poco da rimpiangere, anche perchè molti di questi "accessori e diavolerie elettroniche" che costoro aborriscono hanno dato un enorme contributo alla sicurezza. E non parlo solo di carrozzerie progettate per assorbire urti, airbag e sistemi anticollisione e mantenimento di corsia; lo stesso climatizzatore è un fattore di sicurezza importante: un conto è guidare in un abitacolo rumoroso a 40 gradi e passa sudati marci e in debito di sali minerali, un altro è stare a 26 gradi con umidità ambientale controllata magari ascoltando musica a basso volume.  Nel primo caso l'attenzione ne risente, e non di poco.