Se state pensando di acquistare un'auto (Giulia)

[Membro_0022]

2 ore fa, pino ha scritto:

Forse perchè preferivano vendere la Giulietta intorno ai 30 k.

28K era il prezzo di listino di una Giulietta TD praticamente full optional. Poi si portava via a 21K netti (esperienza personale).

 

[Guru]

Per farla breve il successo di Giulia e Stelvio è stato castrato dal mancato sviluppo dei modelli e del brand. Qualcuno pensa che Hyundai e Kia sarebbero quello che sono oggi se non avessero sviluppato modelli, gamma e distribuzione del marchio? La sensazione è che i dirigenti del gruppo ad un certo punto abbiano deliberatamente deciso di interrompere gli investimenti su Alfa Romeo. Probabilmente la scomparsa di Marchionne ha influito molto.

[pino]

Nella farmaceutica dove lavoravo,i dirigenti avevano quel budget,a partire dal 2015.

Auto in affitto con Alphabet.

Molte Ford S-Max,Skodia Kodiak,vari monovolume di altre Marche BMW active tourer,tutte auto che non min piacevano piacevano.

La serie 3 F 30 berlina, a fine 2016 aveva un prezzo di entrata di 28.250 euro,

Solo il direttore tecnico la aveva più bellina una X3.

Con la Giulia volevano crearsi un immagine,e poi vendere le altre auto con pìù margine di guadagno.

[qzndq3]

15 minuti fa, pino ha scritto:

Nella farmaceutica dove lavoravo,i dirigenti avevano quel budget

Da noi quel budget era ed è (non è cambiato) per i commerciali non dirigenti. Settore IT

 

15 minuti fa, pino ha scritto:

La serie 3 F 30 berlina, a fine 2016 aveva un prezzo di entrata di 28.250 euro

Di costa stai parlando??? Listino o street price dell'invenduto? Con o senza IVA?

Guarda questo preventivo (listino) per una 118D Advantage con giusto i fari LED i sensori di parcheggio e la retrocamera:

la vostra configurazione: BMW 118d (3 porte).  20/05/15

Prezzo di listino netto 22.922,61 €

Equipaggiamento speciale netto 2.663,90 €

Messa su strada 970,80 €

IVA 22% 5.842,60 €

Prezzo totale 32.400,00 €

[pino]

@qzndq3 @qzndq3 Non son sicuro dei Prezzo Quattrorote iva compresa,Dicembre 2016 ho iniziato coi preventivi confermati,in concessionaria,316d accessoriata in strada 39740 scontata 32400,poi a Gennaio 2017 l'ho ordinata.

La mia berlina bianca cambio manuale,prezzo in strada.

Sotto un esempio.

[pino]

Diciamo che la 316d con 37k di listino saltava fuori,il cambio automatico,la vernice,S.W.,e poco altro.

Oppure la 318d base col cambio automatico.

Giulia partiva da 40 k out.

[qzndq3]

@pino Lo street price è variabile ed è assai diverso dai prezzi di listino. O confronti i prezzi di listino di Alfa ROmeo Giulia e BMW Serie3 o confronti gli street price. Ovviamente a parità di motorizzazione ed allestimento.

22 minuti fa, pino ha scritto:

Diciamo che la 316d con 37k di listino saltava fuori,il cambio automatico,la vernice,S.W.,e poco altro

No, non di listino. Quelli erano i prezzi di auto disponibili in concessionaria.

 

23 minuti fa, pino ha scritto:

Oppure la 318d base col cambio automatico

Nemmeno, tra 118D e 318D c'era una differenza di 10K, il solo cambio automatico costava circa 2.6K.

Ordinando una 318D con il cambio automatico, 5 anni di manutenzione + 4 di garanzia e vernice bianca diventata nel frattempo optional,  e cambio automatico, costava scontata a fine 2015 un po' più di 41K€. Mettendo mano agli optional non bastavano 45K. 

28 minuti fa, pino ha scritto:

Sotto un esempio.

 

Non è un preventivo! Oltretutto la targa FA è di un anno precedente il test.

 

I preventivi BMW Italia hanno formato completamente diverso, non ho sottomano il preventivo da sito BMW che avevo fatto per la 325D in allestimento M nel 2016, se lo trovo lo pubblico. Di seguito due pagine per il preventivo della 118D

[andrea1972]

si tenga a mente che la giulia è uscita con almeno 4 anni di ritardo, e se all'inizio non dava molto quell'impressione di auto vecchia, adesso con la concorrenza sempre sul pezzo(che non ha mai smesso di sfornare auto) la fa sembrare di botto vetusta.

senza contare poi che per vendere auto devi intercettare clienti che a qualcuno piace station, a qualcuno piace 4 x 4, a qualcuno piace coupe, a qualcuno piace la 2 volumi (subito dopo la giulia doveva uscire la giulietta che ha 12 anni sul groppone) insomma, marchio lasciato a se stesso.

 

p.s. vista una 4c parcheggiata fuori casa mia di un bel rosso ciliegia, macchina molto bella, se non fosse bassa, striminzita, e piccola, sarebbe stata una bella macchina da guidare. ricordo ancora tanti anni fa (quindi mooolto piu giovane di adesso) in concessionaria opel provai a salire sulla speedster clone della elise, feci delle contorsioni per salirci e poi scendere.

macchine per il giretto domenicale.

[qzndq3]

2 ore fa, andrea1972 ha scritto:

macchine per il giretto domenicale

E' il loro target, o pista o giretto. Quindi sono basse e spartane per scelta progettuale. Se non piace il genere ci si rivolge ad altro.

Il marito di una collega ha avuto sia la Speedster sia la 4C, me le ha fatte provare entrambe, preferisco la 4C che oltretutto a mia memoria richiede meno contorsioni per salire/scendere, ma come hai giustamente fatto notare tu, ci vuole schiena in buone condizioni. Lo scorso anno ha preso una Boxster 718 GTS, non ho avuto ancora occasione/coraggio di chiedergli di farmela guidare...

[pino]

@qzndq3 Le aziende non tengono conto degli sconti.

Le auto sono in affitto,devi stare dentro i 37k di listino.

L'azienda stessa ti dice di orientarti con Quattroruote,poi approvano o bocciano la richiesta.

 

 

[qzndq3]

22 minuti fa, pino ha scritto:

Le auto sono in affitto,devi stare dentro i 37k di listino.

L'azienda stessa ti dice di orientarti con Quattroruote,poi approvano o bocciano la richiesta.

Ovvio che le auto sono auto a nolo, non sono stato io a tirare i ballo gli street price.

Ad ogni modo, come ho scritto, da noi ed in altre aziende il limite è molto più alto. Per darti un metro di paragone io posso scegliere tra 320D xdrive e C220D entrambe con cambio automatico e fari led/xeno, altrimenti non devo superare i 53K€ "nominali" tra quelle disponibili presso la società di leasing. In alternativa, ed è quello che ho fatto io, si può optare per una indennità fissa mensile. 

 

[JohnLee]

Ogni azienda fa come crede, non esiste una regola.

I contratti di noleggio sono infiniti, a seconda dei km e dei servizi inclusi (quanti treni di gomme, se premium o no, franchigie per danni e incidenti, auto sostitutiva o no e dopo quanto tempo di fermo etc.)

Quando ho dovuto fare io la procedura ho cercato di semplificare la gestione: pacchetto di servizi predeterminato e fisso, km/anno standard (con casi particolari gestiti individualmente) e costi mensili totali differenziati in 3-4 categorie.

I colleghi sceglievano la macchina con l'unico vincolo del costo mensile della loro categoria: suv, berlina, nuova, km/zero a me non interessava nulla. Se uno trovava un km zero che gli andava bene, portava a casa 'più macchina' con gli stessi soldi, se uno preferiva ordinarla nuova doveva fare qualche compromesso in più sulle dotazioni.

Questo non eliminava certo le infinite discussioni: buona parte delle persone con la macchina diventa incredibilmente esigente. Qualunque sia il limite vogliono sempre qualcosa in più che fa sforare il tetto 'altrimenti la macchina è incompleta e io ci devo vivere sopra'

Ora stanno mettendo a punto una procedura corporate e personalmente non vedo l'ora che vada in vigore: regole fisse (giuste o sbagliate) e quindi fine di tutte le discussioni 😉

[Jack]

Il 18/8/2021 at 10:04, ediate ha scritto:

ho avuto una stupenda 164 2.0 V6 Turbo benzina

per ragioni che esulano ebbi modo di usarla per parecchia strada. Nera V6 turbo benza. Gran macchina davvero.

Peccato che fosse trazione anteriore (ma si notava poco e nulla come anche la 156 successiva) e fragile di elettronica secondaria di bordo.

Erano anni in cui le tedesche si inchinavano ancora. Eppoi un V6 Benzina è un altro mondo per coppia, presenza, confort etc etc

[Jack]

Il 18/8/2021 at 23:35, lufranz ha scritto:

Non sono mai riuscito a capire il motivo. Se leggi in giro tutti dicono quanto è bella e performante, ma poi alla fine solo pochi hanno il "coraggio" di comprarla. Gli altri si sbagliano.

E' l'essere berlina "il problema". Per tutti i giorni con il traffico odierno è ben più utile "un'auto utile" appunto anche se fosse solo discreta esteticamente. 

Come sfizio "guidaiolo" diventa un'auto di nicchia e come nicchia vende. Anche di Bmw 3, audi 4 o MB C non è che ce ne siano in giro vagonate.

Io ormai sono Volvista da decenni e non la prenderei mai. Il perchè solo guidando per un po' una volvo si puo' capire. Non è migliore, è diversa. Però l'apprezzo molto. Ci fosse cabrio/spider 4 posti la prenderei sicuramente come 2nda

[Membro_0022]

1 minuto fa, Jack ha scritto:

E' l'essere berlina "il problema". Per tutti i giorni con il traffico odierno è ben più utile "un'auto utile"

Certo, per il traffico di tutti i giorni trovo anch'io più pratica la Yaris, però poi quando vado a fare la spesa prendo sempre la Giulia 😁

Più seriamente, di berline in giro ne vedo abbastanza, ma - almeno da queste parti - sono per lo più Audi A4, meno Mercedes e BMW. Sinceramente non capisco cosa una A4 possa avere in più da essere preferibile alla Giulia, a parte il cruscotto-albero di Natale.

Solo negli ultimi tempi hanno cominciato a vedersi in giro un po' di esemplari nuovi, stessa cosa accadde a suo tempo con la Giulietta: nessuna o quasi per 3-4 anni, poi improvvisamente ne iniziarono a circolare in gran quantità, tanto che adesso dove ti volti per strada ne vedi almeno una parcheggiata.