Febbre da youngtimer

[Membro_0011]

@lufranz una gtv spider l'ho fatta acquistare ad un mio amico, un 2.0 twin spark (occhio alle bronzine dell'albero a gomiti...), si prendono a buon prezzo...ancora...

La Fiat coupé, un 2.0 turbo 16, ce l'ha il mio medico di famiglia...

Alle due aggiungerei l'Alfa gt, auto stupenda, ideale sarebbe con il 3,2 v6 Busso, alla sua ultima evoluzione.

Tra gtv e Fiat Coupé preferisco la Fiat, con il 5 cilindri turbo...il motore è violento e la linea senza tempo...

[Velvet]

PS dimenticavo, ovviamente se si decide per una youngtimer e si fa il passo, la stessa deve essere utilizzata in condizioni estetiche perfette e sempre pulita.

Altrimenti l'effetto campo ROM è garantito.

Se ad un'auto d'epoca si perdonano imperfezioni, opacità o dettagli non conformi in virtù della scarsa presenza sulle strade e della lontananza nella memoria collettiva, una youngtimer con ancora molti esemplari circolanti deve distinguersi per cura. 

E' preferibile l'effetto nonno col cappello e auto luccicante piuttosto che l'effetto barbone.

[Membro_0011]

Le auto di qualche anno, sempre meglio prenderle di fine serie per quel modello, sono stati risolti i problemi vari che inevitabilmente si presentano nei primi esemplari...

La cosa importante, e spesso impossibile da verificare,  è la storia del veicolo, se è stato ben tenuto, con manutenzione regolare, siamo apposto, i chilometri percorsi non sono quasi mai un problema, è pensiero italico quello che le auto con più di 100k km siano da buttare...

Sulla mia Brera non ho riscontrato nessun problema serio, per precauzione ho fatto subito un tagliando completo, cambio cinghia di distribuzione, cuscinetti e pompa acqua, e ho iniziato a sostituire la gioia e dolore di questo modello (e di altre Alfa): le sospensioni anteriori a quadrilatero alti, che la tengono incollata alla strada, ma che già dopo 59/60 mila km prendono gioco sulle boccole e diventano rumorose...

Per il resto l'auto sembra quasi nuova, e mi sono ricreduto sugli interni, non uno scricchiolio, e funziona tutto...

[Membro_0011]

@Velvet dipende anche dal modello che si sceglie...ci sono auto che accusano gli anni e altre che hanno una linea senza tempo...Le tedesche in genere reggono male il passare degli anni (tranne la TT prima serie, la MB Cls prima serie e la A8 del 2005, rigorosamente in nero ), meglio le inglesi e le italiane...

[Velvet]

@ulmerino Sicuramente una Brera è un'auto che fa girare la testa anche se sporca e se piace il modello è un'investimento da fare subito perchè i prezzi sono già in ascesa.

Ma il mio discorso era più generico e più orientato alle berline. 

Diciamo che se arrivi su una Thesis mezza sgarrupata, su una XJ con le bolle di ruggine e i fari gialli, o su una classe S col trasparente opaco non fai proprio la figura del principe..

Viceversa se sono tirate a lustro hanno il loro perché.

[Membro_0011]

@Velvet ovvio, una thesis anche se perfetta sembra un'auto vecchia, e lo è...le berline invecchiano mediamente peggio delle coupè o sportive...ma questa la prenderei volentieri anche con le bolle...una delle berline più belle mai costruite secondo me...

[paolosances]

Youngtimer non proprio,

ma continuano a piacermi la Jaguar XJ 6 4.2 e la Rover 2600 S.

[Velvet]

14 minuti fa, paolosances ha scritto:

e la Rover 2600 S.

Hai gusti eccellenti.

La SD1 è una delle berline più belle e poco inflazionate degli anni '70-80.

Preferibile la versione 3.5 col V8 Buick ma in Italia è praticamente introvabile.

Una 2600 seconda serie sono andato a visionarla poco prima della pandemia vicino a Milano.. ma alla fine si era rivelata bisognosa di un restauro totale, il che su un'auto del genere è antieconomico in partenza.

[LaVoceElettrica]

8 ore fa, Velvet ha scritto:

E' preferibile l'effetto nonno col cappello e auto luccicante piuttosto che l'effetto barbone.

Sono bell'e che a posto. Uso normalmente una berlina di 28 anni, tecnicamente perfetta, ma bisognosa di maquillage... e guido pure col cappello.

En plein! Nonno e pure barbone.

[Jack]

[Jack]

Firmata da Chris Bangle. 
Non è mia, è a casa mia soltanto 😔… è di un amico qui vicino, ogni tanto ci scambiamo questa con la Miata e la conosco bene. 5 cil turbo, purtroppo TA, non molto ma si nota. Ha fatto un restauro magnifico. La pelle dei sedili è stata installata con le grinze tipiche del vintage ma con materiale nuovo 

[v15]

13 ore fa, Jack ha scritto:

Ha fatto un restauro magnifico

Se può servirgli, dovrei ancora avere come rimanenza di magazzino una scritta turbo ed una scritta 20V che vanno sui montanti esterni laterali.

In Fiat ormai sono esauriti da tempo.

[Jack]

@v15 vedo di farglielo sapere 👍

[argonath07]

@Jack  Bellissima, fai i complimenti al proprietario...

[Tigra]

Il 31/10/2021 at 00:01, lufranz ha scritto:

E poi ci sarebbe da risolvere il problema del WAF...

Occhio che dal WAF al VAF è un lampo 💀 comunque due begli esemplari, anche se personalmente preferirei un Mazda MX5 nb (a trovare il 1800...)

Nel frattempo continuo a godermi lo sgorbietto, fine 1994 in versione 1600 🙂