Di nuovo in sella = KTM

[78 giri]

11 minuti fa, naim ha scritto:

Lasciando poi stare freni e sospensioni, che sono un altro mondo. 

Era nata per un 5.10 al posteriore, ma le sospensioni non lo reggevano, troppo pesante, dovetti mettere un 4.50 che stassellavo regolarmente 🤪

Freni? Che vuol dire? 

Il motore invece era strepitoso : Bing 40 aspirazione mista lamelle/disco rotante, pompava già a bassi regimi e non rifiutava mai, merito anche di una strepitosa(e rumorosissima) espansione messa a punto personalmente dal grande Giancarlo Gori. 

 

[Severus69]

Io dopo quasi vent'anni di Harley ho preso una motoretta tranquilla e leggera, che mi ha riportato indietro nel tempo, a quell'enduro che mi ha fatto appassionare alla moto. Ero incerto tra Fantic Caballero ed SWM SIX Days...alla fine ho preso SWM.

Contentissimo.

[martin logan]

Il 2/2/2022 at 16:52, verdino ha scritto:

Occhio alla manutenzione, sono moto che vibrano, il serraggio della bulloneria, delle pinze freno, delle piastre sterzo, dei raggi delle ruote le viti della corona vanno controllati spesso e fallo tu, non farlo fare, sulla moto ci sei tu.

OK ... sai dove si possono trovare i valori di serraggio delle viti, manuale d'officina a parte ? Uso sempre la dinamometrica quando conosco il tiraggio, sennò rischio di fare danni.

[verdino]

Nel manuale ci sono quelle che vanno rispettate, per esempio quelle delle piastre di sterzo che stringono i foderi delle forcelle, pena il malfunzionamento delle stesse, le altre vanno a sentimento a seconda del diametro della vite (non del dado).

Quelli non indicati, imposti una coppia in uso Std per le viti (filetti MA) esempio da 6 MA e le serri tutte, poi imposti la coppia e fai quelle 8 MA da 10 da 14 ecc. 

[martin logan]

OK - ho visto che nelle tabelle ci sono valori differenti di coppia secondo il coeff. di attrito (0,10 - 0,15 - 0,20): quale utilizzo ?

[Membro_0020]

@martin logan bella…

io ho avuto il 525 motard solo pista, senza fari, senza niente, con le slick…orgasmico quando piegavi col manubrio nell’erba all’interno e le pedane che fresavano l’asfalto…

Poi ho iniziato a rompermi tutte le ossa e l’ho venduta…😂😂😂😂

Per strada non ci penso neanche ad andarci con gli idioti col cellulare e mi sono dato al Karting…altro orgasmo..costole rotte due volte…bellissimo..😍😍😍😍

[pino]

Il mio piccolo Caballero 

125 prima serie,col serbatoio in vetroresina e borsa porta accessori in pelle abbullonata sopra,freni Brembo,ammortizzatori Marzocchi,quanto mi manca.

Mio padre all'epoca mi mise alle strette,o la moto o l'automobile.

 

[GasVanTar]

Una "motoretta" simpatica per il ritorno in sella potrebbe essere anche questa franco/cinese dall'estetica chiaramente ispirata alla gloriosa XT500: è la Mash x ride 650, importata in italia dalla Fantic e proposta a circa seimila euro. La motorizzazione sembra derivi dal propulsore Honda Dominator...😊

[Severus69]

@GasVanTar Bella! 

[leosam]

@verdino

Ciao le Ktm 2T sono sempre stati dei cancelli,le jap telaisticamente erano 10 anni avanti anche il pacchetto freni cambio frizione erano di un' altra categoria,per non parlare dell' affidabilita'.Io ho corso con la Cagiva wmx 125 quella di Maddii e i mondiali vinti con Pekka Vekhonen per poi passare alle Kawa.Le giapponesi erano sempre le piu' fluide e facili da guidare le Cagiva andavano guidate con piu' decisione ma il motore di Schiranna sembrava quasi un 250 in raffronto alle jap.Le Ktm erano scarse in quegli anni con l'avvento del 4t piano piano si sono risollevati.Ma anche adesso come motori le autriache sono abbastanza superiori come telaio e integrazione dei comandi e facilita' di guida le jap insegnano ancora.Si parla sempre di moto uscite dalla fabbrica poi le elaborazioni di motori e sospensioni possono modificare le cose.Come pseudo stradali ho avuto una Ktm Adventure 950 bellissima  moto esteticamente ma con il cambio e frizione duri come un sasso il motore un vibratore assurdo e affidabilita' mediocre.

[toctoc60]

Il 2/2/2022 at 16:52, verdino ha scritto:

Motocross per 25 anni di cui 15 a livello agonistico

 

21 minuti fa, leosam ha scritto:

so con la Cagiva wmx 125 quella di Maddii e i mondiali

Grandi!! Era il sogno di tanti adolescenti caballero muniti. Cinquantini tassativamente "truccati" nel motore, smarmittati o con espansioni Sito ed ammortizzatori Marzocchi a gas. 

 

Il 1/2/2022 at 17:27, zigirmato ha scritto:

Duke 390

Molto in voga tra i giovani anche per la possibilità di modifiche pistaiole. Provata su strada (quella di mio figlio) val bene per un giovane a prendere dimestichezza con cilindrata medio/bassa dalle valide soluzioni tecniche. Però ben presto si passa ad altro... Ovviamente quanto detto secondo me. 

[verdino]

@leosam

Wmx 125, ci ho corso due stagioni 1981 e 1982, tutto motore, ma la ciclistica andava bene solo sul dritto .

Ktm, anche oggi, paga rispetto alla concorrenza giapponese sulla componentistica, sulla viteria, sulla precisione delle lavorazioni.

Ktm usano ancora  tolleranze molto allargate, loro parlano di decimi, i giapponesi parlano di centesimi.

Se cambi un cilindro o un pistone, su una giapponese prendi il ricambio e vai, misuri per scrupolo ma sai che sei già a posto, Ktm devi misurare ed ordinare il ricambio della misura giusta e ancora in fase di montaggio devi rimisurare e aggiustare con le guarnizioni per arrivare ad avere il giusto rapporto di compressione.

Idem per il bilanciamento degli alberi in movimento, altrimenti vibrano che si smontano da sole.

Sono comunque affidabili, però hanno bisogno di un meccanico più smaliziato ed una manutenzione più attenta.

[zigirmato]

@toctoc60

11 ore fa, toctoc60 ha scritto:

per un giovane a prendere dimestichezza con cilindrata medio/bassa dalle valide soluzioni tecniche. Però ben presto si passa ad altro... Ovviamente quanto detto secondo me.

Si direi la Duke 390 per giovani, poi c'è la versione adventure 390 che va bene anche per i meno giovani, o per chi non. ha tante esigenze sulle prestazioni. 

[zigirmato]

Il 2/3/2022 at 21:24, pino ha scritto:

Mio padre all'epoca mi mise alle strette,o la moto o l'automobile

@pino

Stessa scelta che ho fatto quando mi son sposato, ho venduto la macchina e ho tenuto la moto, già tanto la macchina l'aveva mia moglie, all'epoca avevo una Yamaha xj 650,  motore 4 cilindri in linea, rossa e nera e un grande farò anteriore, trasmissione a cardano. 

[pino]

@zigirmato Negli anni mi ero ripromesso di riacquistarne una più grossa ma non troppo pesante un 250 /350, ma c'era sempre qualche impedimento.