Tutte da demolire stop motori termici

[Paolo 62]

@albrt Io la batteria del cellulare la carico quando sono in casa. L'auto elettrica ha un'autonomia limitata per cui va bene per spostamenti a breve e medio raggio. Se almeno lasciassero vendere le ibride non ci sarebbero problemi.

[glucar]

7 minuti fa, albrt ha scritto:

quanto tempo serve per caricare la batteria di uno smartphone

Lo smartphone non mi serve per spostarmi da A a B....

[albrt]

Per la domanda sulla carica: dipende dalla capacità della batteria, da quanto è carica, da quanto è potente il caricabatterie, da quanto è "potente" il circuito di carica dell'auto, dalla percentuale di carica che vuoi raggiungere. 

Per la sentenza sull'uso dell'auto elettrica: probabilmente allora la mia non è veramente elettrica ma qualche prototipo a fusione nucleare. 

Alberto 

[albrt]

@glucar e quindi? Il tempo di carica non dipende ugualmente dai parametri che ho elencato? Pensi davvero che esista una risposta unica per tutte le batterie? 

Alberto 

[Paolo 62]

Basterebbe costruire solo ibride, così uno le alimenta a benzina-gas-gasolio o elettricità secondo necessità e convenienza.

[albrt]

@Paolo 62 così avresti la complessità e l'inquinamento di entrambi i sistemi. 

Alberto 

[Paolo 62]

@albrt Un motore termico ausiliario può servire a raggiungere la prima colonnina disponibile in caso di necessità.

[tomminno]

2 ore fa, albrt ha scritto:

già l'anno scorso i viaggi in autostrada erano fattibilissimi

Beh insomma, leggo tanti commenti di gente impanicata perché le colonnine segnalate come funzionanti non lo sono o hanno un connettore diverso da quello riportato e quindi inutili. Questi sono problemi seri, che uno rischia di trovarsi in mezzo al nulla con la macchina scarica.

[tomminno]

4 ore fa, glucar ha scritto:

...certo, perché produrre un pannello fotovoltaico, un pacco batterie o un auto elettrica sono tutte operazioni a impatto zero? E lo smaltimento di tutto ciò? Bah...

Invece le petroliere, le raffinerie e il trasporto su gomma del carburante tutto ecologico? E il riciclo dell'olio esausto? E lo smaltimento delle auto tradizionali?

Se vuoi fare i conti dall'inizio della filiera bene, ma fallo alla pari.

[tomminno]

24 minuti fa, Paolo 62 ha scritto:

Un motore termico ausiliario può servire a raggiungere la prima colonnina disponibile in caso di necessità.

Risolvi il problema autonomia, ma ti ritrovi sempre e comunque con un motote termico, quindi cambio olio e quant'altro.

Comunque la soluzione del motore per ricaricare le batterie mi sembra sempre meglio delle attuali ibride che fanno schifo sia in elettrico che a benzina.

[Paolo 62]

Io non credo che sia il caso di vietare per legge la produzione di auto con motore a scoppio.

[audio2]

ma figurati se giunti al punto lo vieteranno

nel frattempo africa, asia e sud america avanti come prima

[albrt]

@tomminno non ho scritto che sono privi di alcun minimo problema, però sono fattibilissimi. Di certo non un incubo. Ovvio che fare 600km al giorno tutti i giorni come certi rappresentanti non è l'uso ideale di una EV.

Alberto 

[albrt]

2 ore fa, tomminno ha scritto:

le attuali ibride che fanno schifo

Non direi: la mia in quasi tre anni di percorsi prevalentemente cittadini o extraurbani ha fatto 22 km con un litro.
Anche in questo caso non è l'auto ideale per chi fa 600km al giorno in autostrada tutti i giorni: meglio un  turbo diesel.
Però non è malaccio. Infatti moltissimi tassisti, che non sono stupidi o masochisti, hanno un'auto ibrida.

Alberto

 

[maverick]

21 ore fa, tomminno ha scritto:

mi sembra sempre meglio delle attuali ibride che fanno schifo sia in elettrico che a benzina.

Mi farebbe piacere sapere da dove derivano opinioni così tranchant.

Che secondo me non hanno alcun senso; e parlo da possessore di auto ibrida, ormai con oltre 30.000 km, perfetta, silenziosa, 25 km/l, freni praticamente nuovi, e che mi ha fatto riacquistare il piacere di guidare (in modo diverso,  ma è divertente).

E che non costa 60.000 euro come una macchina elettrica appena decente.

Magari l'avessi cambiata prima, e l'evoluzione è continua, tanto che la stessa macchina cinque anni fa consumava il 10% in più.