Peugeot 2008 benzina 3 cilindri, comprate altro

[Mister66]

1 ora fa, domenico80 ha scritto:

 

anche se a garanzia scaduta pur se da soli 2 mesi ?

Tagliandi regolari tutti in Peugeot

Ribadisco il mio consiglio, scrivi in Peugeot Italia, la vettura comunque è nuova, pochissimi km e tagliandi ufficiali, in più è un problema riconosciuto dalla casa madre come ti ha detto il concessionario. 
Nella mail o raccomandata elogia il marchio e le doti della vettura etc etc, ma anche la tua delusione per l’accaduto… insomma devi fare un po’ il paracul…… . 
tienici informati 😉

[criMan]

@domenico80ma e' la 2008 attualmente in produzione? curiosita' mia.

Sono stati toccati 2 argomenti spinosi:

-mediocre affidabilita' della auto francesi attuali

-gli odiosi motori 3 cilindri , che sono progettati per la citta' ma curiosamente danno il meglio... in extraurbano!

..

mi sento preso in causa perche' sono anni che non cambio auto ma in 7 mesi ne ho dovute cambiare 2 e non perche'  abbia soldi da buttare dalla finestra ma per insoddisfazione. Anche se devo dire che grazie al mercato attuale l'usato con pochi mesi costa come il nuovo quindi mi e' andata bene.

Per mia moglie a casa volevamo o una peugeot 208 o una Clio , quest'ultima con un rapporto q/p eccezionale e con finiture paragonabili ad una Polo (il riferimento). Ma c'e' un ma , quando ho iniziato a chiedere in giro (nella mia citta' e' pieno di Clio) e bazzicare i gruppi FB della Clio e della 208 e' uscito il delirio.

Sono macchine piene di difetti , belle ma piene di difetti. E non difetti ricorrenti ma proprio difetti diffusi indice di un risparmio un po' su tutta la componentistica.

Ho lasciato e preso una Yaris 1.0 trend. Bellissima tutto stupendo , assetto/confort/finiture adeguate..

tutto bene?

ma che. La Toyota aveva ai tempi un 1.0 4 cilindri silenzioso e parco come un diesel. Per misteriosi motivi decisero di cannarlo per questo 3 cilindri zoppo che ha come unico vantaggio i consumi. Sembra un motore zoppo e non scherzo , in confronto il 1.0 firefly fiat hybrid e' un V6. A volte sembra che manchi qualche scoppio.

Ci si salva perche' la Yaris e' ben insonorizzata , ma e' un motore indecente.

Non paghi della cavolata di togliere il 1.0 4 cilindri in Toyota hanno tolto pure il 1.3 4 cilindri che era il motore ideale per quest'auto. Finita qui? ma che tolto il 1.3 sui mercati esteri hanno inserito un orrendo 1.5 3 (TRE) cilindri! che quando accellera sembra di stare su una vecchia Honda a 7000 giri.

Io ad oggi (a parte il vantaggio per i costruttori) ancora non capisco come il mercato abbia premiato le case automobilistiche che ha inserito questi motori indegni dentro ai cofani delle auto. E non ce ne' 1 che si salva.

Perche' anche i proprietari delle VW se li senti ti dicono che bassi di giri (con tutto il turbo) a volte rantolano dentro il cofano in accelerazione.

La Yaris e' veramente una gran macchina ma quel 1.0... di buono c'e' che consuma poco.

 

[pino]

@criMan ormai per le piccole non c'è alternativa e si spendono 15 k.

Pensa a chi può scegliere,e in occasione dell'acquisto di una media, ne spende 35 ,o 45 per un ibrido tre cilindri.

Piccoli a benzina al momento si salvano il 1.3 4 cilindri ,Renault,Nissan,Mercedes,e il 1.5 4 cilindri VW ,Skoda,Seat.

Oppure passare ai 1.8,2.0 4 cilindri,prima si sceglie la motorizzazione poi la marca ed il modello di auto.

[FedeZappa]

57 minuti fa, criMan ha scritto:

Perche' anche i proprietari delle VW se li senti ti dicono che bassi di giri (con tutto il turbo) a volte rantolano dentro il cofano in accelerazione.

Senza generalizzare sui modelli delle auto, i nuovi cicli di emissioni prendono a riferimento consumi reali, in ciascun aspetto dell’utilizzo. Quindi è normale che, se come marchio devi attenerti alle regole o (meglio ancora - per il bene di tutti) sbandierare determinati consumi ed emissioni, da qualche parte devi “strozzare”. Anche la mia Civic 1.6 Diesel 4 cilindri (euro 6d) che ha 300 nm di coppia max, se pigi deciso partendo da giri molto bassi o da fermo “soffoca”. È un bene che lo faccia e che lo faccia per il pianeta.
Quando vedo certe fumate nere sarei tentato ad andare dritto alla pulizia municipale con tanto di foto al seguito, poi sarei curioso di sentire come i meccanici motivano alla municipale il passaggio di quei veicoli alla revisione. 

[cowboy]

@FedeZappa il soffocamento che dici tu a bassi giri è solo una questione di omologazione, secondo me non cambierebbe niente al pianeta se si adottasse una mappatura meno restrittiva, la macchina sarebbe molto più reattiva e consentirebbe di marciare con l'acceleratore meno premuto e quindi con meno consumi= meno inquinamento. ma è impossibile da fare capire ai capoccioni governanti... ovviamente questo discorso è valido solo per i diesel che lavorano in eccesso di aria.

[criMan]

Anni addietro c'era il "mistero dei 1.4 turbo" della Fiat che in accelerazione erano chiodi , in ripresa andavano come missili.

Vie crucis in assistenza per capire il motivo per cui non andassero in accelerazione..

Il motivo era l'adeguamento alle normative anti inquinamento.

Ma i proprietari delle auto non l'hanno saputo subito..

Ne i venditori hanno detto che avrebbero comprato auto con il turbo e 140 cv per avere l'accelerazione di un aspirato.

[domenico80]

21 ore fa, criMan ha scritto:

ma e' la 2008 attualmente in produzione? curiosita' mia.

ssssssssì ...... giurerei , quella karina , ha poco più di 2 anni l'auto in oggetto

[domenico80]

19 ore fa, cowboy ha scritto:

secondo me non cambierebbe niente al pianeta se si adottasse una mappatura meno restrittiva, la macchina sarebbe molto più reattiva e consentirebbe di marciare con l'acceleratore meno premuto e quindi con meno consumi= meno inquinamento. ma è impossibile da fare capire ai capoccioni governanti... ovviamente questo discorso è valido solo per i diesel che lavorano in eccesso di aria.

non so se valga solo x il diesel .

so che , correggimi se sbaglio , anche le ultime benza hanno una sorta di FAP sullo scarico , un bello strozzo

[audio2]

è che hanno voluto fare dei motori :

leggeri

compatti

con cilindrate minime

super strozzati / compressi

con prestazioni

che non consumano nemmeno un' esagerazione

poco inquinanti

non troppo costosi

.

da qualche parte si va a perdere, per forza.

 

[domenico80]

vero , purchè sia sempre nel portafoglio dei clienti

[audio2]

questa è la regola base.

[piergiorgio]

22 ore fa, criMan ha scritto:

Per mia moglie a casa volevamo o una peugeot 208 o una Clio , quest'ultima con un rapporto q/p eccezionale e con finiture paragonabili ad una Polo (il riferimento). Ma c'e' un ma , quando ho iniziato a chiedere in giro (nella mia citta' e' pieno di Clio) e bazzicare i gruppi FB della Clio e della 208 e' uscito il delirio.

Sono macchine piene di difetti , belle ma piene di difetti. E non difetti ricorrenti ma proprio difetti diffusi indice di un risparmio un po' su tutta la componentistica.

I miei figli hanno 208 e Clio, però di 5 anni quindi non le nuove versioni. Motori e consumi eccellenti (per forza, sono diesel...), finiture così così (meglio la 208, spartana la Clio), non un filo di fumo né odore (in garage si sentirebbe) unico difetto gli ammortizzatori anteriori della 208, problema noto sulle Peugeot e risolto con 150 euro dal meccanico di fiducia. La Clio ha 150k km, fra un paio di anni la vuol cambiare con una 208 ahimè ibrida; si sposta abbastanza per lavoro, circa 20k km l'anno, un diesel sarebbe ancora la scelta migliore sotto tutti i punti di vista: vedremo l'ignoranza e l'incompetenza dei governanti dove ci porterà.

[criMan]

@piergiorgio Una cosa curiosa che caratterizza i costruttori , si portano appresso i difetti per generazioni di modelli. Esempio la 208 , quella attuale e' veramente bella ; per me insieme alla Yaris le piu' belle del segmento.

Certo sempre con allestimenti top , perche' le versioni base con le borchie e i fari alogeni purtroppo sono anonime.

Ecco , la 208 anche il modello attuale ha le sospensioni di argilla. Tante persone si trovano a cambiarle prima del tempo e sono molto spesso rumorose dopo un tot km. Mi chiedo perche' mai si portino dietro questi difetti anche al cambio

di modello!

Le Clio , tanti mi dicono che nei viaggi lunghi d'estate il tunnel centrale tende a scaldarsi parecchio (veramente anche le Polo). Il problema era sentito sia sulle vecchie e ora di piu' sulle nuove...

misteri automobilistici!

[domenico80]

beh , x le sospensioni ci si può consolare :

le nuove macan hanno gli ammortizzatori rumorosetti ed i clienti rimpiangono i Bilstein che , i più pignoli , sostituiscono agli originali e parliamo di un'auto a partire da un bel 65.000€

tutti pidocchiano

[pino]

Ho la Clio III 1.2 ,e tra il 1998 e il 2009 ho avuto la Clio II 1.4,un mio ex collega aveva la Clio I,e si lamentava parecchio delle sospensioni,la Clio III le ha scadenti dopo 3/4 anni sono diventate gradualmente rumorose,la Clio II 1.4 nel complesso era molto più silenziosa,più scattosa ( sempre 75 cv),piu piacevole da guidare,parabrezza che cambiava colore col sole forte ( si scuriva ),vetri trattati,in pratica era molto più comfortevole,le sospensioni son peggiorate dopo 7/8 anni ma poco.

Ormai i costruttori se la giocano con i gadget,e risparmiano ovunque, e andando avanti col previsto blocco della produzione delle auto a combustibile,sarà sempre peggio.

La spesa più grossa la promozione ed il marketing.