Mercedes classe c 200 sportcoupè

[oscilloscopio]

@Velvet Il problema delle Kia che ho visto è che avevano un chilometraggio elevato per essere a GPL con relativi dubbi sulla tenuta della testata e delle valvole, la Mercedes ha circa gli stessi chilometri, è un benzina puro e l'ho pagata un migliaio di euro in meno (con un treno di gomme nuovo). E' comunque in garanzia perchè presa da concessionario, la meccanica dovrebbe essere affidabile e, nel caso per veicoli di quell'età mi ha detto il mio meccanico che ricambi usati o comunque after market non è difficile trovarne.

[orsettopeloso]

@oscilloscopio ho il CLK con la stessa motorizzazione, 163 cv, che dire: comodissima, piacevole da guidare, silenziosa, tenuta eccellente di strada e con una potenza che non ti disturba se schiacci il pedale (trazione posteriore of course). Per i consumi ci faccio tranquillamente i 15 km/l, basta non esagerare con il piede pesante. Ottimo acquisto complimenti. p.s. La mia presa usata di 11 anni a 100.000km , ora ne ha quasi 20 e fatti circa 70.000km e solo manutenzione ordinaria e una sonda lambda cambiata ma viaggia lo stesso anche se non la sostituivo.

[papàpaolo]

Il 23/10/2022 at 19:04, oscilloscopio ha scritto:

Ti ringrazio, peraltro la benzina per il tragitto casa/lavoro e rientro lo paga l'azienda

E stavi pensando a un SUV GPL!? Hai fatto benissimo così! Anzi...

[qzndq3]

3 ore fa, orsettopeloso ha scritto:

Per i consumi ci faccio tranquillamente i 15 km/l

In tangenziale di Milano nelle ore di punta e traffico cittadino? Forse con un turbodiesel.

Mercedes dava per la Sportcoupè 200 Kompressor un consumo medio di 11.5 Km/litro e per la CLK 200 Kompressor con la stessa motorizzazione a benzina un consumo medio pari a 10,5 Km con un litro di benzina.

[oscilloscopio]

Per quanto riguarda i consumi vi saprò dire, intanto spero che anche la meccanica sia a livello della carrozzeria.

[qzndq3]

2 ore fa, oscilloscopio ha scritto:

intanto spero che anche la meccanica sia a livello della carrozzeria

🤞🤞🤞Incrociamo le dita e tifiamo per te!

[Velvet]

Sono auto affidabili, l'importante è una manutenzione fatta in modo puntuale perchè su certe auto prevenire costa molto meno che curare.

[qzndq3]

8 ore fa, Velvet ha scritto:

l'importante è una manutenzione fatta in modo puntuale perchè su certe auto prevenire costa molto meno che curare

Sante parole!

E' un po' come per il dentista, meglio controlli periodici e una piccola otturazione superficiale che per trascuratezza dover ricorrere ad una cura canalare o perdere un dente.  

[LaVoceElettrica]

8 ore fa, Velvet ha scritto:

l'importante è una manutenzione fatta in modo puntuale

Non concordo.

Con una Fiat fatti 585.000 km(*) cambiando l'olio ogni 50.000 km e bonanotte.

L'attuale auto (una W202) viaggia da quasi trent'anni; facendo percorsi più brevi cambio l'olio un po' più spesso ma per il resto di preventivo non faccio nulla. Si aggiusta ciò che si rompe. 

(*) non 600.000 tondi tondi perché andai a sbattere: un buona scusa per cambiarla.

[qzndq3]

3 ore fa, LaVoceElettrica ha scritto:

Con una Fiat fatti 585.000 km(*) cambiando l'olio ogni 50.000 km e bonanotte.

Le pastiglie dei freni vanno cambiate un po' prima che striscino contro i dischi, è opportuno cambiare il filtro aria motore appena inizia a sporcarsi anche anticipando quanto previsto dalla casa, l'olio del cambio e del differenziale vanno almeno controllati e se necessario rabboccati sebbene il costruttore non lo preveda, se è presente lo ZF8 seguire le indicazioni della ZF, il liquido dei freni va sostituito ogni due anni anche se alcune case ne prevedono la sostituzione ogni tre e in molti nemmeno lo cambiano, il filtro del gasolio va sostituito ogni 60.000 Km, la cinghia di distribuzione va sostituita ogni 90.000 Km o se c'è la catena è bene seguire scrupolosamente quanto indicato dalla casa ed possibilmente anticipare, le spazzole dei tergicristalli vanno sostituite prima che righino parabrezza e lunotto, il liquido di raffreddamento deve essere sempre a livello giusto e senza "pastina", le cinghie dei servizi vanno sostituite quando iniziano ad essere cotte.

Questa è manutenzione, è prevenire, se aspetti che si rompa una cinghia di distribuzione, nel 90% dei casi te ne fai per una cifra astronomica.

Di certo non si cambiano dischi/pastiglie o frizione se sono ancora efficienti.

[LaVoceElettrica]

2 ore fa, qzndq3 ha scritto:

Le pastiglie dei freni vanno cambiate un po' prima che striscino contro i dischi, è opportuno cambiare il filtro aria motore appena inizia a sporcarsi anche anticipando quanto previsto dalla casa, l'olio del cambio e del differenziale vanno almeno controllati e se necessario rabboccati sebbene il costruttore non lo preveda, se è presente lo ZF8 seguire le indicazioni della ZF, il liquido dei freni va sostituito ogni due anni anche se alcune case ne prevedono la sostituzione ogni tre e in molti nemmeno lo cambiano, il filtro del gasolio va sostituito ogni 60.000 Km, la cinghia di distribuzione va sostituita ogni 90.000 Km o se c'è la catena è bene seguire scrupolosamente quanto indicato dalla casa ed possibilmente anticipare, le spazzole dei tergicristalli vanno sostituite prima che righino parabrezza e lunotto, il liquido di raffreddamento deve essere sempre a livello giusto e senza "pastina", le cinghie dei servizi vanno sostituite quando iniziano ad essere cotte.

Questa è manutenzione, è prevenire, se aspetti che si rompa una cinghia di distribuzione, nel 90% dei casi te ne fai per una cifra astronomica.

Di certo non si cambiano dischi/pastiglie o frizione se sono ancora efficienti.

Vabbe', prendo nota.

(Ossignùr!)

[qzndq3]

11 minuti fa, LaVoceElettrica ha scritto:

Vabbe', prendo nota.

(Ossignùr!)

Tu, non concordando che debba essere effettuata manutenzione puntuale, hai scritto: 

Con una Fiat fatti 585.000 km(*) cambiando l'olio ogni 50.000 km e bonanotte.

L'attuale auto (una W202) viaggia da quasi trent'anni; facendo percorsi più brevi cambio l'olio un po' più spesso ma per il resto di preventivo non faccio nulla. Si aggiusta ciò che si rompe. 

Ne converrai che non si fanno oltre 585K Km cambiando solo l'olio e relativa cartuccia e nulla altro se non a seguito di rotture. Nessuno ha parlato di manutenzione preventiva, ma di manutenzione regolare.

 

 

 

[LaVoceElettrica]

53 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Ne converrai che non si fanno oltre 585K Km cambiando solo l'olio e relativa cartuccia e nulla altro se non a seguito di rotture. Nessuno ha parlato di manutenzione preventiva, ma di manutenzione regolare.

Ne convengo.

Ma sostengo pure che tantissimi interventi di programma sono tranquillamente bypassabili, con tanta salute per il sistema nervoso e per il portafoglio.

A latere, convengo pure riguardo al tuo commento dei 15 km/litro con una Kompressor.

[Velvet]

In genere le case non si inventano a casaccio gli intervalli e dettagli di manutenzione. Anzi, a volte -vedi olio motore- sono anche ottimistici.

In alcuni casi ne va anche della sicurezza (tipico esempio l'olio freni mai cambiato...Poi un giorno il pedale va giù a vuoto perchè gli o ring della pompa sono cotti dall'olio deteriorato e buonanotte).

Che poi ci sia gente che gira con auto cui non ha mai fatto manutenzione se non cambiare "i pezzi rotti" non ci piove e si vede benissimo dai cadaveri che girano in strada, ma qui entriamo nel terreno delle revisioni fatte alla carlona.

In UK ad esempio ti controllano tutto anche lo stato delle tubazioni, i giochi delle testine, le cuffie, l'efficienza delle lambda, eventuale corrosione...E se c'è roba ammalorata non passi.

Qui controllano che l'auto circa freni e che le luci si accendano. Terzo mondo.

 

[LaVoceElettrica]

21 minuti fa, Velvet ha scritto:

Poi un giorno il pedale va giù a vuoto perchè gli o ring della pompa sono cotti dall'olio deteriorato e buonanotte).

Guarda caso, la sola volta che il pedale andò giù fu perché avevo i "fighissimi" tubi in treccia metallica, che non ressero alla pressione del brusco intervento.

Roba di marca, installata un anno prima (quindi niente corrosione) da professionista.

Da allora, e progressivamente, ho cambiato molti punti di vista, per arrivare a quello attuale.