Cruscotti nel tempo

[argonath07]

Lancia Beta Trevi

 

[oscilloscopio]

@argonath07  Ricordo quello della Trevi...sinceramente non mi piaceva e non mi piace, ma sicuramente era particolare.

[v15]

Lo chiamavano il cruscotto-groviera 😁

[paolosances]

@v15 "ma cosa dici mai?"( cit.Topo Gigio)

[paolosances]

@v15 Audi GT ,1900cc cinque cilindri, giusto?

[v15]

1 ora fa, paolosances ha scritto:

Audi GT ,1900cc cinque cilindri, giusto?

Quasi, la mia era 2000, leggero restyling dell'85, il 1900 lo hanno montato fino all'84.

[Tigra]

@cri la BMW 320 6 cilindri che ha accompagnato la mia famiglia per molti anni aveva esattamente "quel" cruscutto, unica differenza la presenza di due gruppi di quattro spie ciascuno negli angoli superiori: personalmente ho sempre apprezzato moltissimo i quadri strumenti con pochi indicatori (quelli necessari) e ben leggibili, e quello che hai postato ne era un esempio perfetto.

Anche quello della vecchia Tigra ha la medesima impostazione, ed infatti mi piace moltissimo, oltretutto il tachimetro è molto preciso; l'ho lasciata oggi dal meccanico (intervento sulla valvola egr, sperém...) ed avuto in sostituzione una Karl, vabbé... 🙄

[cri]

1 minuto fa, Tigra ha scritto:

BMW 320 6 cilindri

secondo me il miglior 6 cilindri. . . 

[Tigra]

@cri confermo, una regolarità e docilità di funzionamento sontuose, girava a 1200 in quinta (luuunga, la velocità massima si raggiungeva in 4a) e riprendeva senza fare una piega, ed il sussurro che emetteva era veramente libidinoso... 😄 sulla 520 era un po' mortificato dalla massa della vettura, ma si poteva scegliere il 525 oppure il 528 (a fine ciclo venne prodotta anche col motore 3500 cc, ovviamente 535), ma occorre ricordare che per molti anni le vetture oltre i 20 cavalli fiscali erano soggette al pagamento del superbollo.

Provata qualche volta anche la 323i (potenza a 143 cv), erogazione della potenza più rabbiosa ma sempre un grandissimo motore, bisognava essere però davvero dei "manici" per guidarla veloce 😬

[cri]

2 minuti fa, Tigra ha scritto:

323i

ricordo ancora i testa coda 🤣

[ediate]

@cri

Il 2/11/2022 at 18:36, cri ha scritto:

ricordo ancora i testa coda 🤣

Però era uno spasso, perdinci. E si imparava a guidare sul serio, non a guidare un camion come con le auto di oggi. Io ho imparato di più con la prima, vecchia “500L” che mi regalò mio padre per i miei 18 anni che nei 45 anni successivi… a parte la 164 V6 Turbo, che era un missile pazzesco. 

[Jack]

Il 2/11/2022 at 18:33, Tigra ha scritto:

erano soggette al pagamento del superbollo.

pagavano IVA al 38%… contro il 19 delle auto sotto i 2000 cc.

Questo ammazzò le auto italiane Premium a favore delle tedesche che si presero i mercati mondiali del segmento.

Stessa roba del superbollo attuale… politicanza di geniale lungimiranza… 

[LaVoceElettrica]

Il 2/11/2022 at 18:36, cri ha scritto:

Il 2/11/2022 at 18:33, Tigra ha scritto:

323i

ricordo ancora i testa coda

Si chiamava 323 perché se andava in testa-coda la sigla si poteva leggere al contrario e non cambiava.

[Tigra]

@Jack esatto, correzione opportuna 👍 un piccolo ot, concordo sulla inutilità ed anzi nocività del superbollo attuale, vediamo se e nel caso quando il nuovo governo eliminerà questa insensatezza.

[Jack]

@Tigra ah non ci sperare… ormai l’auto sta cambiando paradigma, in pochi anni avrà persino poco senso parlare di potenze, cilindrate e persino di possesso dell’auto stessa. 

Sarà tutta questione di autonomia, inquinanti, emissioni e compagnia cantante. 

I potenti motori termici lo spremeranno fiscalmente fin dove si potrà. 

Non c’è più nemmeno un’azienda nazionale che abbia interesse a vendere auto potenti all’interno dei confini. Economia coloniale, gli italiani sanno produrre ma il prodotto se lo comprano all’estero.