...... lo 0,9 litri turbo bicilindrico FIAT ?

[v15]

2 ore fa, cowboy ha scritto:

la stragande maggioranza dei problemi che ha e' causata proprio dagli utenti,

Onestamente però Fiat ha sempre fatto motori che anche se strapazzati, reggevano di tutto. La manutenzione corretta la può fare un utente come te (e difatti l'auto che hai se la merita) ma il pensionato col cappello che si ritrova per le mani la Panda Twin air, l'unica cosa che chiede quando farà fare il tagliando dal meccanico sotto casa, sarà quella di spendere poco, coi problemi che poi ne conseguono (utilizzo di olio di semi di girasole e filtri cinesi di cartapesta). Considerato l'acquirente tipo di quei modelli, credo che in Fiat avrebbero dovuto tenerne conto...

Il 3 cilindri Fiat per adesso sembra di un'altra pasta, anche sotto il profilo affidabilità.

[criMan]

1 ora fa, lufranz ha scritto:

Partenza accettabile in piano, ma bastava una minima salita che dovevo farlo girare come un frullino.

Ingegne'... 

È 1.0 pure quello! 

1.2 ormai è un lusso🤣

[cowboy]

@v15 ogni casa automobilistica ha le proprie indicazioni riguardo la manutenzione, non fanno certo le auto pensando al pensionato, se quel motore richiede quello specifico olio, deve essere messo quello!, È l'unica cosa che serve, casomai sarebbe magari da informare l'acquirente al momento dell'acquisto che il mezzo richiede certi accorgimenti... d'altronde anche Toyota chiede tagliandi ogni 15.000km invece che ogni 30.000 come ad esempio VW, ti faccio un altro esempio, motori PDE  VW, richiedono un lubrificante specifico, che addirittura all'inizio faceva solo Agip, se usi un olio diverso si usura precocemente le camme che spingono gli iniettori pompa... eppure VW non ne ha mica tenuto conto ... nessuno si è scandalizzato...come vedi ognuno ha i suoi perché. 

P.s. anche i 3 cilindri fiat hanno il Multiair. 

[criMan]

Chissà come va il nuovo ibrido Fiat con motore elettrico da 20cv e cambio automatico sul fronte del confort a bordo. 

Quattroruote ne ha parlato bene sia per renegade che per 500x. 

[Membro_0022]

5 ore fa, cowboy ha scritto:

Il motore da 3 cilindri turbo benzina 120cv  della Renegade non è un 1.2, ma un 1.0. e ha 190nm di coppia a circa 1800giri

Sì quella Renegade era un 1000,ho sbagliato io a scrivere.

190Nm di coppia a 1800 giri sarebbero più che sufficienti, ma di fatto per smuoverla era necessario un bel giochetto tra gas e frizione anche in piano, altrimenti tendeva a spegnersi. Non ho provato a partire in salita, non voglio neppure pensarci. In marcia tra Cortona e Arezzo non ho usato la sesta (non la "teneva"), e la minima salta obbligava a scalare in quarta. 13Km/litro di media, un consumo abnorme per quel percorso.

La coppia vera, al di la dei trucchetti a base di turbine e mappature, dipende dalla sezione dei cilindri. Quelli sono cilindretti, dei bicchieri praticamente, e dovrebbero smuovere più di 1300Kg a vuoto che con me dentro, il carburante e qualche altro addendum si avvicinano a una tonnellata e mezza. Le leggi della fisica si stanno rotolando dalle risate.

 

 

[Velvet]

5 ore fa, v15 ha scritto:

l'unica cosa che chiede quando farà fare il tagliando dal meccanico sotto casa, sarà quella di spendere poco, coi problemi che poi ne conseguono (utilizzo di olio di semi di girasole e filtri cinesi di cartapesta). Considerato l'acquirente tipo di quei modelli, credo che in Fiat avrebbero dovuto tenerne conto...

Il meccanico sotto casa oggi ha già le sue difficoltà a fare il tagliando sulle Fiat attuali perchè richiedono, anche per il semplicissimo azzeramento del service, la connessione in rete e un token da pagare a FCA per ogni operazione.

Per cambiare le pastiglie posteriori di alcuni modelli puoi azionare l'apertura pinze solo da diagnosi Fiat connessa in remoto (e pagamento token) altrimenti nisba.

Diciamo che stanno facendo di tutto per accentrare l'assistenza nelle sole concessionarie tagliando fuori i meccanici indipendenti e le autorizzate.

A breve sarà l'equivalente su 4 ruote di un iPhone che o lo porti da Apple a far sistemare oppure nisba.

E i prezzi ovviamente li decideranno loro.

Ti va bene il cambio olio a 50 euro/L? No? Allora pedala che qui abbiamo altro da fare.

[Velvet]

I motivi validi per comprare una piccola Fiat sono sempre stati la riparabilità, il basso consumo, i ricambi a prezzo da discount e la manutenzione eseguibile con 4 chiavi e 3 cacciaviti quasi da chiunque spendendo il giusto.

Se vengono a cadere questi punti cardine, delle Fiat restano solo i difetti che sono sempre gli stessi da 60 anni.

[criMan]

1 ora fa, lufranz ha scritto:

La coppia vera, al di la dei trucchetti a base di turbine e mappature, dipende dalla sezione dei cilindri. Quelli sono cilindretti, dei bicchieri praticamente, e dovrebbero smuovere più di 1300Kg a vuoto che con me dentro, il carburante e qualche altro addendum si avvicinano a una tonnellata e mezza. Le leggi della fisica si stanno rotolando dalle risate.

aggiungiamo un aerodinamica da ferro da stiro.

Anche la Yaris in salita se non sfrizioni rimani li'.

[cowboy]

@lufranz lo sfrizionamento che dici tu, non è dovuto alla mancanza di coppia, ma sicuramente solo al buco di erogazione dovuto alle solite norme di omologazione. Non c',entrano niente le leggi della fisica,  è bene ricordare che quel Renegade con aerodinamica da muro, e un peso di 1300kg accelera comunque da 0 a 100 in poco più di 12 secondi e raggiunge una velocità massima di oltre 180 km-h il che non mi sembra un risultato scadente. Sui consumi mi trovi d'accordo.

[cowboy]

@Velvet potremmo ragionare così su ogni piccola utilitaria di qualsiasi marchio, Renault, Ford, VW, Peugeot, Citroen, ecc ecc...mica solo la fiat ha la manutenzione costosa.

[domenico80]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Anche la Yaris in salita se non sfrizioni rimani li'.

a@@@@ ... 

ma sò tutte ferri da stiro !

ridatemi la mia vecchia A 112 Abarth 58 HP ! ! ! !

.......

non catalizzata ...........

[Membro_0022]

15 ore fa, criMan ha scritto:

Anche la Yaris in salita se non sfrizioni rimani li'.

Me ne sono accorto. Il top è partire in salita e in retromarcia per uscire da un parcheggio, sono momenti in cui si rimpiange di non avere una forza sovrumana per scendere, alzarla di peso e metterla in strada direttamente.

Vogliamo scommettere che prima del fine vita della Yaris mi toccherà rifare la frizione (tieni presente che la guidano al 70% moglie e figlia) ?

Ferro da stiro per ferro da strio, rispetto alla Renegade 1.0 almeno un vantaggio la Yaris ce l'ha: consuma molto meno. Si riesce abbastanza bene a stare intorno ai 17-18.

[captainsensible]

@lufranz la tua yaris non è ibrida?

 

CS

[Membro_0022]

3 minuti fa, captainsensible ha scritto:

la tua yaris non è ibrida?

No, 1.0 3 cilindri a benzina. 

[criMan]

Rimpiango amaramente di non aver comprato l'ibrido.. 

Ma non per il risparmio, secondo me l'ibrido è un pacco da questo punto di vista. 

Se fai 10.000km anno ( d'altronde parliamo di una macchina da città non si capisce perché uno dovrebbe fare 20 30000 km anno) se ti fai i conti risparmi poche centinaia di euro l'anno. 

La 1.0 attuale EU 6d fa con scioltezza 18 in città e 24 in extra urbano. Se mi muovo in pianura vedo pure i 30km/l. 

L'ibrido mediamente è sui 22 25 in città. 

Ma il confort e le prestazioni dell'ibrido il mille se le sogna. 

La Yaris attuale merita l'ibrido. 

Sono un po' incazzato di questa scelta che ha fatto.