...... lo 0,9 litri turbo bicilindrico FIAT ?

[Membro_0023]

@lufranz la seconda che hai detto. La bacchetta magica non esiste

[domenico80]

andando OT ........

ma la FIAT che accidenti combina ?

Ieri occhiata in concessionaria , auto con cartello indicante prezzo etc , una serie di occhi sgranati al leggerli ..........

Renegade ........ 40 mila €

Ipsilon .............. 23 mila €

500 ...... ..........22 mila €

500 X .............. 29 mila €

Abarth ............ 38 mila €

Tipo ................ 28 mila €

Panda ......... ...16 mila €

.... una sportivissima SEAT . non ricordo il modello , ma auto assettata e bella grossa .......... 41 mila € .... a confronto la Renegade pare un giochino del Lego

500 elettrica ............ 33 mila € con ecoincentivi .... altrimenti

ah ...........

le FIAT tutte e solo ibride

Il venditore insiste nel farmi provare la 500 ibrida ......... ok ..........

embè ? ..........................

poi mi dice che l'ibrido serve SOLO a conferire un filo di brillantezza in più al motore , un ibrido la cui parte .. ibrida ..... potrebbe essere da avvitatore ..... quindi ?

[audio2]

quindi mi sa che è meglio cambiare marca

[domenico80]

@audio2

bah , sembrano impazziti

una AUDI A 1 , l'ultimo modello perché la prima serie è inguardabile , una serie molto bella , full optiomal , 24 mila €

una T Cross , lasciam stare lo stile orrendo , parte da 28 mila € , ma togli i cerchi in lega , il clima automatico ed altre cosette inutili , costa 22 mila €

[audio2]

se cerchi un' utilitaria funzionale anche se non figa guarda mitsubishi, hyunday, kia.

se invece la vuoi di moda allora la paghi.

[cowboy]

@lufranz coppia massima del motore twinair nella versione da 85cv, 145NM a soli 1900 giri, la coppia ai bassi giri c'e' tutta!! in pratica equivale ad un piccolo diesel. provala e poi mi dici.@Paperinik2021 vale anche per te....🙂

[cowboy]

@fabbe motore sicuramente non perfetto, ma la stragande maggioranza dei problemi che ha e' causata proprio dagli utenti, che non rispettano le indicazioni del costruttore, assolutamente fondamentali per questo motore, e per tutti i motori con sistema multiair. se poi ci mettiamo l'incompetenza dei meccanici a metterci le mani, o i soliti furbetti, la lista dei problemi si allunga in modo considerevole...chissa' quante migliaia di turbine sostituite al twinair senza che ce ne fosse bisogno, dal momento che il componente soggetto ad usura precoce non e' quello....chissa' i moduli uniair rotti dal voler usare olio non conforme alle specifiche........😒

[Velvet]

Il rovescio della medaglia di questi motori piccoli e tirati per il collo (in relazione al peso non indifferente delle vetture odierne) è che il consumo in condizioni reali risente molto dello stile e delle condizioni di guida.

Se a velocità costante non elevata e in assenza di traffico sfoderano ottimi dati, poi nel traffico reale cittadino e in autostrada le cose cambiano ed è difficile scendere sotto i 7/8l x 100. Se poi si pensa di fare un viaggetto autostradale oltre al consumo che si accentua sopra i 110/120kmh c'è anche la componente rumore che diventa piuttosto sgradevole.

 

[papàpaolo]

9 ore fa, lufranz ha scritto:

105CV da un 900cc. 

E la coppia a bassi giri

Ne ha parecchia grazie alla turbina

[criMan]

2 ore fa, domenico80 ha scritto:

poi mi dice che l'ibrido serve SOLO a conferire un filo di brillantezza in più al motore , un ibrido la cui parte .. ibrida .... potrebbe essere da avvitatore .... quindi ?

la 500 micro ibrida o mild hybrid l'ho avuta a casa  6-7 mesi prima della Yaris.

Posso dirti che e' un gioiellino per contenimento vibrazioni (e' un 3 cilindri) e silenziosita'... ma la 500 praticamente e' senza insonorizzazione quindi vanifica tutto. Cioe' e' un motore "strutturalmente" silenzioso in un auto studiata per essere rumorosetta. Consumi medi sui 16 (citta' + collina) altrimenti fai 17 tutto citta'.

Ti assicuro che e' un ottimo motore rispetto alla concorrenza perche' in Fiat i motori li sanno fare  e perche' e' uno degli ultimi ad essere arrivati sul mercato quindi e' molto ben ottimizzato.

Qualche iniziale segnalazione di erogazione un po' a strappi i primissimi mesi e basta , poi tutto risolto.

L'unico vero difetto e' un cambio a 6 marce che per avere i bassi consumi ti obbliga in citta' a cambiare in continuazione ,

un delirio 2-3-4-2-1-2-3-4-2-3... tutte marcette corte.

Il motore lavora talmente bene che puoi comunque mettere la terza e andare ovunque fino ai 50 60 km/h.

Forse montato su una Ypsilon rende di piu' sul fronte confort acustico.

Ad avercelo sotto alla Yaris modello attuale. Ad avercelo.

 

[qzndq3]

12 minuti fa, criMan ha scritto:

in Fiat i motori li sanno fare

Sono piú che d'accordo! E di Km con auto del gruppo Fiat ne ho fatti parecchi.

[Membro_0022]

40 minuti fa, papàpaolo ha scritto:

Ne ha parecchia grazie alla turbina

Speriamo. Io ho avuto per due giorni la Renegade 1.2 turbo 3 cilindri da 120CV come auto sostitutiva, una schifezza. Consumi elevati anche nell'extraurbano e coppia ridicola, bastava una salitina anche minima che dovevo scalare subito. Partenza accettabile in piano, ma bastava una minima salita che dovevo farlo girare come un frullino.

In altre parole: una Renegade con quel motore non la comprerei MAI.

@cowboy vedi sopra... 

[cowboy]

@lufranz vedo sopra, ma in pratica quello che leggo non dice niente...tu abituato ad una Giulia diesel da 450nm di coppia, come puoi pretendere di dare una valutazione oggettiva? per averla dovresti tenere l'auto un bel po',e confrontarla con auto della stessa categoria e tipologia di motore. Altrimenti Qualsiasi auto che guidi ti sembrerà senza coppia. Devi considerare inoltre che le auto a benzina con omologazione euro 6 sono estremamente strozzate, proprio per poter rientrare nelle norme, hanno mappature che non permettono al motore di esprimere la potenzialità reale che ha, prendi un semplice Fire 1.2 euro 6, fai una mappatura (senza nemmeno cercare la cavalleria) come si deve e vedrai un motore completamente diverso. 

[Velvet]

24 minuti fa, lufranz ha scritto:

Renegade 1.2 turbo 3 cilindri da 120CV come auto sostitutiva, una schifezza. Consumi elevati anche nell'extraurbano e coppia ridicola, bastava una salitina anche minima che dovevo scalare subito.

Sempre meglio del 1600 aspirato che montava quella che ho provato io. Una cosa allucinante: fermo come un palo, consumi elevati e godibilità zero.

Non so cos'abbia spinto Fiat a comprare un motore ex-chrysler come quello, probabilmente glielo hanno regalato. Andrà bene per il Brasile dove è prodotto ma qui fa abbastanza pena.

[cowboy]

Il motore da 3 cilindri turbo benzina 120cv  della Renegade non è un 1.2, ma un 1.0. e ha 190nm di coppia a circa 1800giri