quando la linea... diventa arte

[eccheqqua]

Io voto per questa...ma non me la posso permettere una 911 del 1970.

[LaVoceElettrica]

11 ore fa, Jack ha scritto:

vabbeh se pure la fiat 130 è bellissima mo’…

basta che siano pluridecennali? 

Giusto poter dire la propria ed esprimere un parere fuori dal coro.

Inoltre, se ti riferisci alla berlina, niente da eccepire, ma lo stile del coupé era universalmente apprezzato e invidiato dalla triade anglo-tedesca della concorrenza di allora.

Fortunatamente per loro la 130 Coupé aveva tre problemi non da poco:

- un motore a valvole parallele dal rendimento disastroso, e ancora mi chiedo come un Lampredi fosse arrivato a questa soluzione; forse gli fu imposta;

- una rete di vendita impreparata a vendere modelli di lusso;

- una qualità di fabbricazione minata da incontrollabili sabotaggi durante la fabbricazione.  

[ascoltoebasta]

3 ore fa, bost ha scritto:

all'epoca era una signora auto, comunque io sbavavo ) anche adesso direi) per questa...

La Fiat 130 coupè per me ai tempi era davvera bella,mentre questa Porsche m'ha sempre dato l'idea di una auto disegnata da un progettista "serio" nella parte anteriore e centrale,e poi il progetto,nella parte posteriore, terminato da un "buontempone".

[goldrake7]

16 ore fa, Jack ha scritto:

vabbeh se pure la fiat 130 è bellissima

non è bellissima ..... ma la linea pulita la rendono molto piacevole alla vista e a quanto pare anche ai collezionisti

[goldrake7]

5 ore fa, eccheqqua ha scritto:

o voto per questa

avevo le macchinine .... quanto mi piaceva far girare quei cerchi a "margherita"

[bost]

@Jack @ascoltoebasta gustibus, a me piace tutta. In unservizio dedicato a questa 928, parlando degli interni, dicevano che la Ferrari se li sognava...

[Bentley Boy]

Alfa Romeo Junior Zagato. Anno 1969. Me la sono comprata qualche anno fa. La utilizzo raramente, ma trovo sia un esempio di stile magnifico. Semplice, pulita, priva di orpelli, essenziale fuori e dentro.

[goldrake7]

10 ore fa, Bentley Boy ha scritto:

Semplice, pulita, priva di orpelli, essenziale fuori e dentro.

affascinante ..... cilindrata  ???

 

[Bentley Boy]

@goldrake7 1300 cc. Esiste anche la 1600 cc, prodotta successivamente, facilmente riconoscibile dalla 1300 per tre dettagli:

1) sbalzo posteriore più pronunciato

2) paraurti anteriore più massiccio

3) sportello del carburante spostato dal lato dx al lato sx.

All’interno uniche differenze tra 1300 e 1600 il volante di diverso disegno, e la pedaliera incernierata in alto.

Dati di produzione, per dirla alla francese, molto “confidenziali”: 1108 1300, e 402 1600.

[LaVoceElettrica]

edit

[DiZZo]

@Bentley Boy Murray genio assoluto, sceglie le 5 auto preferite dal suo garage ;)

una meraviglia, anche perché bellezze non convenzionali

 

 

[LaVoceElettrica]

1 ora fa, DiZZo ha scritto:

Murray genio assoluto

Beh, quella è una Junior Z mooolto particolare.

Al di là del fatto che, essendo di Gordon Murray, ha un valore tutto suo, e che indubbiamente è migliorata nell'aspetto e nella meccanica (è quella delle GTA) va anche evidenziato che un lavoro del genere sarebbe mal digerito dalla nostra Motorizzazione, come pure dall'ASI.

Purtroppo è così.

A latere, Murray conferma che l'ha appena usata per venire in ufficio, guidandola su strada ghiacciata e, con aplomb britannico: "it was fun".

[Clonax]

[Bentley Boy]

@DiZZo lascia stare che la Zagato preparata da Alfaholics per Gordon Murray mi fa sballare… potessi prenderei una Junior Z malandata e la affiderei alle loro cure. Unica differenza, la farei color blu Francia. Verde è stupenda, ma bisogna pur differenziarsi… 

[Bentley Boy]

@LaVoceElettrica con tutto il rispetto, dell’ASI me ne sbatto. Stanno lì a farti le menate per una vite che secondo loro è sbagliata, e non li ho mai, dico mai, visti controllare una carrozzeria con lo spessimetro. Giusto per capire se sotto una bella vernice lo stucco abbonda o no. 
Come omologazione si potrebbe targarla all’estero come esemplare unico presso una motorizzazione della comunità europea con regole più elastiche rispetto a quella italiana (es. Germania, Olanda), è poi nazionalizzarla. Certo, l’iter è costosetto e ci si ritroverebbe con una targa nuova, ma è fattibile.

[Clonax]

Rover 2000 tc 1977

[Clonax]

[Bentley Boy]

@Clonax in ambito Rover alla P6 preferisco la precedente P5. La P5 coupé a 4 porte era l’auto che la Regina Elisabetta guidava personalmente… e la P5 berlina era l’auto di rappresentanza del primo ministro inglese. Un esemplare a metà anni 80 era a servizio di Margaret Thatcher; ed era fuori produzione dal 1973… molto british…