Campionato F1 2023

[Rimini]

Saranno bravi a trovare soluzioni, fossero anche al limite od oltre il regolamento, sta di fatto che RB è sempre un passo avanti e la Ferrari uno indietro. Si, perché trovare una soluzione come detto sopra, ci vuole comunque un certo grado di genialità, che a Maranello sembra mancare da tempo.

Quindi, pur con una certa acidità di stomaco, devo fare comunque i complimenti alla Red Bull.

Purtroppo!!!!

[qzndq3]

3 ore fa, kaos73 ha scritto:

genio di Newey e dei suoi bravissimi collaboratori

Adrian Newey ha "vinto" 10 titoli costruttori e 11 titoli piloti tra Williams, McLaren e RedBull. Qualcosa vorrà pur dire... Oggi tecnicamente la Red Bull è una spanna sopra gli altri, anche Mercedes che non ha più il vantaggio della PU ibrida testata per anni prima degli altri team, sta mostrando i propri limiti.

[qzndq3]

3 ore fa, kaos73 ha scritto:

Qualcuno parla di un sistema meccanico in grado di "simulare" le sospensioni attive. Non voglio fare polemica, nemmeno dietrologia, l'impressione però è che non si possa parlare solo di efficienza aerodinamica

L'efficienza aerodinamica conta tantissimo, ma anche le sospensioni devono fare la propria parte, pertanto è possibile che il disegno/progetto delle sospensioni sia molto "avanti"

[kaos73]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Adrian Newey ha "vinto" 10 titoli costruttori e 11 titoli piloti tra Williams, McLaren e RedBull

Che sia una "mente" fuori dal comune è fuor di dubbio e in un'era in cui ci si affida alla alla tecnolgia ed alla simulazione anche per fare un caffè, una personalità geniale, anticonvenzionale e vincente come la sua non può che destare la mia ammirazione.

 

57 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

L'efficienza aerodinamica conta tantissimo

Probabilmente anche l'ottima conoscenza di Newey delle problematiche della auto ad effetto suolo della precedente generazione (porpoising e bouncing) ha portato la RB a sviluppare fin dall'inizio un concetto di dinamica dell'insieme sospensioni/telaio/flessibilità del fondo innovativa ed in grado di annullare l'innesco dei fenomeni sopra accennati, ed in grado di preservare gli penumatici molto meglio delle altre scuderie. Così fosse chi li recupera più?

[maverick]

@kaos73 c'è poco da aggiungere.

O alla Ferrari si inventano qualcosa di geniale che faccia degradare meno le gomme, .. (ma la vedo difficile in tempi brevi), oppure non vedo chi possa fermare Verstappen.

Triste realtà

[qzndq3]

Il 5/3/2023 at 18:07, NickMaro ha scritto:

Speriamo salvino il motore

Pare sia stato un problema elettrico, nel dettaglio si tratterebbe della centralina già sostituita.

Vasseur sostiene che un simile problema non si fosse mai presentato al banco nemmeno dopo 7.000Km. Mah...

[ediate]

@qzndq3 Vasseur sembra un altro Binotto. Senza la competenza tecnica di quest’ultimo, però. Se il buongiorno si vede dal mattino, la vedo nera. E, forse, è un colore ancora troppo chiaro. 🤕

[kaos73]

Mah... A Vasseur, che senz'altro non abbisogna della mia difesa, poco o nulla si può imputare del progetto FE 2023.

Piuttosto guardando in retrospettiva la parabola del precedente TP degli ultimi 4-5 anni, di processi e scelte che evidentemente non hanno funzionato, temo che Vasseur non possa essere sufficiente alla Ferrari. Come 25 anni fa non sarebbe bastato Jean Todt senza Ross Brawn, Schumacher ed una proprietà pienamente interessata al "progetto sportivo"...

[glucar]

#ridatecibinotto 😂

🤦‍♂️ non avrei mai creduto di arrivare a ciò, ma dopo il weekend un paio di volte un pensierino l'ho fatto......

Gp noioso, con eccezione di un grande Alonso, a dispetto dei suoi quasi 42 anni. Forse con leclerc in pista sarebbe arrivato 4°, comunque chapeau nando.

Per il resto che dire, si ricomincia da dove eravamo rimasti🤷‍♂️

[maverick]

Vasseur probabilmente non risolverà i problemi della Ferrari,  ma non vedo che colpe possa avere uno arrivato un mese fa, che nemmeno sa ancora chi fa cosa all'interno dell'azienda; e che la macchina l'ha vista per la prima volta quando era già finita.

Ci vorranno almeno un paio di mesi perché si possa vedere qualche indirizzo giusto-sbagliato.

Fermo restando che la macchina va forte o piano in base al concorso di decine di persone, ed è impossibile seguire tutto.

Il team principal è pagato, bene,  per prendersi meriti e colpe di tante persone,  ma pensare che abbia un ruolo decisivo dell'affidabilità di una vettura è una sciocchezza.

[kaos73]

@maverick Vista la prima uscita della SF23 ed i problemi di degrado gomme non risolti a partire dalla famigerata TD39, mi risulta ancora più incomprensibile la reazione pressochè indifferente (almeno con la stampa) di Binotto, secondo il quale poco o nulla avrebbe cambiato per la scuderia... E tornando ancora a due anni prima, il discusso accordo segreto...

Ma lavorava per Ferrari veramente? 

[ivory]

4 ore fa, maverick ha scritto:

Vasseur probabilmente non risolverà i problemi della Ferrari,  ma non vedo che colpe possa avere uno arrivato un mese fa, che nemmeno sa ancora chi fa cosa all'interno dell'azienda; e che la macchina l'ha vista per la prima volta quando era già finita.

 

Concordo. Comunque l'attività ai box e le strategie mi sono sembrate più ordinate rispetto al passato.

[maverick]

4 ore fa, kaos73 ha scritto:

Ma lavorava per Ferrari veramente? 

Eravamo abituati troppo bene con Todt, e poi in parte con Domenicali.

La coppia Arrivabene e poi Binotto non contava nulla, dal punto di vista politico, al confronto di Wolff e Horner.

Su quanto conterà Vasseur... vedremo.

Chiaro che non si risolve tutto con il team principal ..., ma sulla debolezza della catena di comando Ferrari degli ultimi dieci anni penso ci sia poco da discutere.

[loureediano]

Finché si ostinano a lavorare con quelli che hanno in casa non si va da nessuna parte 

[motta]

Per vincere il mondiale la Ferrari deve sequestrare Adrian Newey unico e vero genio della F1 attuale.