Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[albrt]

1 ora fa, tomminno ha scritto:

La filiera del petrolio è ben nota e sempre la stessa da decenni

Ed è tanto nota che sembra brutto fare presente quanto inquini, anche quando si parla -giustamente- di quanto inquina la filiera dell'elettrico. 

 

Alberto 

[ortcloud]

@criMan Nemmeno i Tedeschi fanno la transizione verso l'elettrico dismettendo le centrali nucleari nel momento di maggior bisogno

[criMan]

presentata la nuova Ford Puma elettrica ; e' un riadattamento della versione termica.

Partiamo dalle note positive , il prezzo. Il listino attacca a 32000 e scontata viene gia' via sotto i 30.000€.

Ti costa come una Yaris Cross ed e' piu rifinita dentro.

Il mercato dovrebbe far andare a gambe all'aria le vendite delle Yaris Cross (e' fatta meglio , costa di carburante una frazione), ma gia' sappiamo accadra' il contrario.

Ora le dolenti note.

La batteria e' piccolina , solo 43kwh (dicono netti). Prevedo autonomie invernali poco soddisfacenti.

Poi l'abitacolo. Ormai riusciamo a vedere le differenze tra una nativa elettrica e una termica riadattata elettrica.

Questo caso si vede veramente bene.

L'abitacolo , fateci caso, e' piu' piccolo della versione termica.

Un elettrico , per sue caratteristiche , se sfruttato a parita' di dimensioni esterne si porta dietro un abitacolo piu' grande.

Qui e' quasi il contrario , la batteria e' alloggiata sopra il pianale e sono stati alzati i sedili di conseguenza.

Diciamo che e' un abitacolo valido per persone non piu' alte di 1,80m.

Passo rimane uguale alla versione termica.

 

Per capire quanto Renault sia piu' avanti basta vedere la nuova Renaut 5 , piu' corta ma con un abitacolo piu' grande.

Vengono meno in sostanza le peculiarita' e i vantaggi della piattaforma nativa elettrica con la Ford Puma.

Comunque interessante.

 

 

[ediate]

@criMan non capisco perché, sulle auto elettriche, si continua ad insistere su un fattore di forma (Mini-SUV o SUV) che è un “assurdo” aerodinamico che può essere “facilmente” superato con i motori termici (soprattutto diesel) ma costituisce un forte ostacolo al contenimento dei consumi elettrici limitando fortemente l’utilizzo universale dell’auto. Da questo punto di vista è molto più intelligente là Tesla Model 3 che ha, almeno alla vista, un coefficiente aerodinamico più favorevole al contenimento dei consumi. Quando la moda si scontra con la fisica…

[criMan]

@ediate perché è il mercato che le richiede. 

La domanda di veicoli SUV non conosce crisi. 

Tempo addietro ho riportato Le considerazioni di alcuni , non mi ricordo più di chi in ambito Automotive, per cui si spera di spostare la domanda dai SUV ai crossover berlina tipo Peugeot 408 per capirci. Per i motivi da te segnalati. 

[shoegazer_82]

la gloriosa casa automobilistica di Modena festeggia i 110 anni con - probabilmente - l'elettrica più bella mai fatta, la Maserati Folgore che raccoglie l'eredità della GT, forse il canto del cigno di una casa automobilistica praticamente in fallimento

 

 

guardatela in versione convertibile (credo sia la prima cabrio elettrica di lusso) se non è esattamente quello che ci si aspetterebbe dal gusto e dall'eleganza dell'italian design proiettato nel post-endotermico

 

 

(peccato per i cerchi di mezza); oltre alla bellezza guardate l'handling e ditemi se avete mai visto un'elettrica scodare così liberamente, come un qualsiasi V8 di razza (dal minuto 10')

 

 

auto che chiaramente non mi potrò mai permettere (200k di listino), ma di cui ho richiesto un preventivo online, giusto per capire che scontistica propone una casa automobilistica sull'orlo del baratro (ad oggi 350 dipendenti contro i 1300 del 2022 e buona parte dei 350 in CIGS): ovviamente non mi hanno mai risposto, ma in compenso mi è arrivato (dopo due settimane) un messaggio automatico della casa madre per valutare l'esperienza col concessionario 

[audio2]

4 ore fa, ediate ha scritto:

 perché, sulle auto elettriche, si continua ad insistere su un fattore di forma (Mini-SUV o SUV)

perchè il suv è una macchina pratica, comoda, alta, si vede bene in giro, si sale e si scende bene, se la strada è sconnessa aiuta. per questo motivo vendono.

[ediate]

@audio2 Sarà, però converrai che la loro forma non contribuisce minimamente al contenimento dei consumi, sia elettrici che di carburante fossile.

Ci vogliono motori molto potenti per smuoverle, pesano un accidenti e tutto questo perchè? Solo per salire e scendere dalla vettura? E' una cosa che io, non più giovane peraltro, trovo comunque scomodissima: devo "arrampicarmi" su per salire - letteralmente - in vettura, devo scendere un gradino per rimettermi a terra. Se è comodità questa... 

[ilbetti]

3 ore fa, audio2 ha scritto:

perchè il suv è una macchina pratica, comoda, alta, si vede bene in giro, si sale e si scende bene, se la strada è sconnessa aiuta.

... Ad oggi, tutti i possessori di SUV che sono saliti sul Doblò sono rimasti basiti dallo spazio a bordo e dalla incredibile visibilità... Sul comfort, c è da lavorarci, ma a me la "solida rigidità" soprattutto del posteriore piace molto... (e prima o poi, le sospensioni ad aria le installo...)

 

[criMan]

@ilbetti non vorrei ricordare male , ma il pianale del Doblo' e' parente di quello di Fiat500X.

 

[tomminno]

5 ore fa, shoegazer_82 ha scritto:

Maserati Folgore

Da chiedersi perché il pianale Giorgio non potesse essere elettrificato, questa è elettrica...

[tomminno]

3 ore fa, ediate ha scritto:

devo scendere un gradino per rimettermi a terra

Ho guidato una Duster a noleggio alle Canarie, per me fastidiosissimo avere i piedi ciondoloni e non ben per terra tentando di uscire. Poi scalino per salire e testa da abbassare per entrare, credo sia l'unica auto dove abbia sbattuto la testa sul montante.

[ascoltoebasta]

11 ore fa, audio2 ha scritto:

perchè il suv è una macchina pratica, comoda, alta, si vede bene in giro, si sale e si scende bene, se la strada è sconnessa aiuta. per questo motivo vendono.

Personalmente concordo,ho sempre avuto auto coupè o forme simili,ma da quando ho la Mazda CX60,per me,ho guadagnato in quasi tutti gli aspetti,e anche la Austral full hybrid,pur non paragonabile alla CX60,ha tutte le caratteristiche positive che hai citato,e i consumi di entrambe sono ottimi.

[qzndq3]

Il 05/12/2024 at 17:21, criMan ha scritto:

non vorrei ricordare male , ma il pianale del Doblo' e' parente di quello di Fiat500X.

Per la prima serie commercializzata fino al 2009 è quello della Punto con modifiche

Per la seconda serie del Doblò che è ancora oggi in produzione, è stato allungato ed allargato il pianale della Grande Punto sviluppato a sua volta dal pianale SSCS frutto dell'accordo con GM.

Le sospensioni anteriori sono a ruote indipendenti tipo MacPherson, con bracci oscillanti ancorati a traversa ausiliaria, ammortizzatori idraulici telescopici, molle elicoidali disassate e barra stabilizzatrice

Le sospensioni posteriori sono a ruote indipendenti, doppio braccio, molle ad elica, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice (la Punto ha le sospensioni posteriori a ruote interconnesse a ponte torcente)

---

Cinque anni dopo nel 2014 il pianale SSCS è stato modificato pesantemente (allungato, rialzato, predisposto per la trazione integrale) in modo da poter essere utilizzato per la 500X e la Renegade.

---

Quindi c'è un antenato comune, il pianale SSCS, ma la parentela è decisamente molto lontana.

[qzndq3]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Per la seconda serie del Doblò che è ancora oggi in produzione

Mi correggo, commercializzato fino al 2022. Dopo è stato utilizzato il pianale EMP2 di origine PSA