Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[Velvet]

11 minuti fa, LeoCleo ha scritto:

Se non gela il gasolio. Ci sono ancora i problemi di un tempo o sono stati superati? Chiedo da neo dieselista,

Il gasolio artico che normalmente in tutto il nord è disponibile da novembre ad aprile è garantito fino a -15.

Se poi uno necessita di muoversi in Alaska ci sono gli additivi appositi da aggiungere al pieno. 

[criMan]

Il 29/12/2025 at 19:42, Giu_seppe ha scritto:

Comprare un'usato elettrico (BEV) dovrebbe essere molto più sicuro, la percorrenza conta di meno e minori sono le parti meccaniche soggette ad usura.  Se gli interni sono ben messi e lo stato della batteria è certificato (es. infocar PKC) difficile prendere un bidone.

Non so come va il mercato dell'usato italiano, ma essendo ancora il nostro paese assai arretrato in fatto di elettrificazione, immagino che l'andamento attuale non faccia molto testo  ed è possibile che i veicoli non siano correttamente valutati. Probabilmente chi conosce bene le proprie esigenze ed è ben informato su come si deve utilizzare un full elettrico, con l'usato può fare ottimi affari.

Assolutamente da incorniciare.

 

 

[criMan]

secondo Quattroruote il 2026 sara' un anno scoppiettante per il marchio VW.

Arriva un corposo aggiornamento per la ID 4 che si chiamera' ID Tiguan , penso che il corposo significhera'

proprio una linea nuova..

Idem per la ID3 , ma per quest'ultima non si e' capito se cambiera' anche il nome.

Ormai si e' capito che andra' a scomparire il naming ID 3 - 4 - 5.

Polo e T-Cross avranno un modello elettrico ,sempre in arrivo nel 2026 , si chiameranno rispettivamente ID Polo e ID Cross. Sarebbe confermato quindi  il doppio binario in stile Audi dove

si hanno modelli termici ed elettrici che prendono il suffisso "ID".

In arrivo finalmente anche la motorizzazione full hybrid per le termiche del gruppo.

 

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2025/12/29/anteprima_volkswagen_2026-_le_novita_in_arrivo-_dalla_id-_polo_alla_id-_tiguan.html

[Giu_seppe]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Ormai si e' capito che andra' a scomparire il naming ID 3 - 4 - 5.

Utilizzare una nomenclatura diversa per la gamma elettrica non é stata una buona idea infatti, come hai riportato, i nuovi modelli VW usciranno col nome tradizionale, Polo, Golf, Passat .... etc.

 

Mettano il nome che gli pare ma sarebbe più importante che i nostri costruttori smettessero di fare veicoli tradizionali "col motore elettrico" e sviluppassero progetti BEV più radicali, stile Tesla.  

 

[albrt]

@Giu_seppe posso sbagliare ma secondo me il problema non è tanto "meccanico" (anche se un'elettrica pura ha vantaggi notevoli su come puoi costruire un'auto) quanto di software, infotainment, servizi, modalità di test, acquisto, manutenzione...
Quali case ti fanno prenotare un test drive mezz'ora prima di effettuarlo, ti forniscono i manuali tecnici dell'auto, prezzi definiti uguali per tutti, non ti dissanguano con i tagliandi?
Quanti modelli hanno (anche solo come optional) quanto offerto di serie da modelli sotto i 40k come M3?

Alberto

[Giu_seppe]

10 minuti fa, albrt ha scritto:

@Giu_seppe posso sbagliare ma secondo me il problema non è tanto "meccanico" (anche se un'elettrica pura ha vantaggi notevoli su come puoi costruire un'auto) quanto di software, infotainment, servizi, modalità di test, acquisto, manutenzione...
Quali case ti fanno prenotare un test drive mezz'ora prima di effettuarlo, ti forniscono i manuali tecnici dell'auto, prezzi definiti uguali per tutti, non ti dissanguano con i tagliandi?
Quanti modelli hanno (anche solo come optional) quanto offerto di serie da modelli sotto i 40k come M3?

Alberto

 

Credo che non ti sbagli, io sono stato sul generico e non ho sviluppato bene il tema, ma i nostri costruttori certamente dovrebbero adeguarsi anche sugli aspetti che hai citato.

 

La Tesla Model 3, piaccia o no, è ancora la vettura riferimento, l'archetipo del BEV contemporaneo.   

 

 

[Velvet]

4 ore fa, criMan ha scritto:

sara' un anno scoppiettante per il marchio VW.

Sempre che il botto non lo facciano per davvero viste le performance industriali del gruppo e la chiusura già di due o tre stabilimenti in Germania di cui uno avanzatissimo dedicato esclusivamente alle EV.

[Jack]

Fallisce di sicuro, che diamine

 

[Jack]

5 ore fa, Giu_seppe ha scritto:

La Tesla Model 3, piaccia o no, è ancora la vettura riferimento, l'archetipo del BEV contemporaneo.   

piú la Y ormai.

Ma non si può pretendere che la cultura aziendale di Tesla venga sposata dai costruttori tradizionali.

Tesla fa software per spostarsi e gli connette un hardware che realizzi gli ordini del software

I tradizionali fanno mezzi per spostarsi e gli connettono quel minimo di software necessario a maneggiare l’hardware.

È un’ottica molto diversa.

Nemmeno i cinesi hanno l’ottica di Tesla, si sovrappongono ai costruttori EU da cui hanno imparato a fare le auto, powertrain a parte

[Giu_seppe]

1 ora fa, Jack ha scritto:

piú la Y ormai.

Ma non si può pretendere che la cultura aziendale di Tesla venga sposata dai costruttori tradizionali.

Tesla fa software per spostarsi e gli connette un hardware che realizzi gli ordini del software

I tradizionali fanno mezzi per spostarsi e gli connettono quel minimo di software necessario a maneggiare l’hardware.

È un’ottica molto diversa.

Nemmeno i cinesi hanno l’ottica di Tesla, si sovrappongono ai costruttori EU da cui hanno imparato a fare le auto, powertrain a parte

 

Anche i tradizionali ed i cinesi, volenti o nolenti, dovranno imparare a fare il software, o dovranno appoggiarsi ad aziende specializzate, come credo stia facendo VW.

Il software è il cuore di un veicolo elettrico, coordina e ottimizza ogni suo componente ed è impensabile realizzare un mezzo competitivo senza sviluppare un adeguato sistema di gestione del veicolo.

 

[Jack]

@Giu_seppe certamente. Infatti sono indietro per questo. Ma resta anche il fatto che c’è la stragrande maggioranza di utenza ancora legata al vecchio modo

di vedere un’auto. Il tablet centrale viene preso per un distrattore e se un’auto la controlli con sistemi software ed attuatori anziché totalmente meccanici apriti cielo. Non per nulla le Tesla sono ritenute quasi settarie 😀
Ci vuole tempo sia per i costruttori sia per l’utenza

[Giu_seppe]

11 ore fa, Jack ha scritto:

Ci vuole tempo sia per i costruttori sia per l’utenza

E' vero.

Credo che il software di un'auto elettrica sia più complesso del modulo contabilità SAP di una multinazionale.

 

Un software molto avanzato di gestione del veicolo comunque può convivere  con un'interfaccia (ed interazione dell'utente) molto semplificata. Specialmente nell'attuale fase di transizione è doveroso produrre dei veicoli che  le persone possano utilizzare al vecchio modo, senza troppe complicazioni.  

 

[criMan]

17 ore fa, Jack ha scritto:

Fallisce di sicuro, che diamine

Gruppo VW e le parole "in salute" non si accostano proprio in questo momento storico.

Imparate a come chiedete le cose agli algoritmi di IA perche' a seconda di come gli chiedete le cose

possono dare anche risultati opposti.

Se vogliamo vedere il bicchiere mezzo pieno vediamolo, io tifo per VW, ma la loro situazione e' molto delicata.

Si portano appresso un debito monstre , chiedere sempre alla IA, hanno una struttura di costi che non permette i margini sull'elettrico e per farli sul termico hanno dovuto alzare i prezzi diventando meno competitivi.

Ma queste sono quisquilie rispetto al fatto che il mercato cinese dove facevano profitti e che permetteva di reggere il baraccone e gli alti salari tedeschi lo stanno perdendo. E neanche si vedono spiragli sul come riprenderlo.

Sul discorso "prodotto elettrico" anche li' un fallimento perche' mancano all'appello.... quante macchine?

500.000/1.000.000 di auto anno da immatricolare sul totale a livello globale? 

E come fanno ? chiudono le fabbriche , licenziando decine di migliaia di persone.

Se questa e' un azienda in salute , OK. 

[Jack]

1 ora fa, Giu_seppe ha scritto:

senza troppe complicazioni.  

eheheh. vedi, le si ritengono complicazioni.

Per me complicazione è andare in giro per l’abitacolo col dito teso a cercare simboli su tasti sparsi ovunque interpretandone alla bell’e meglio il geroglifico.

Ci si accorge di quanto sia meglio un tablet guidando  auto diverse a noleggio come mi capita sovente. 

Io imporrei goggle automotive a tutti per legge 😝 (ovviamente è una iperbole ma il fatto che Volvo lo stia facendo con ogni segmento mi piace molto)

[Jack]

@criMan oh, candidati come Ceo VW, hai un futuro.

Vai a Wolsfburg li chiudi, ti fai pagare e torni indietro.