Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[senek65]

13 ore fa, Jack ha scritto:

Quest’auto è davvero tanta roba.

Parte da 60 banane.... una vera auto del popolo 

[PL-L1000]

Al posto del volante hanno piazzato una croce celtica...non è un buon segno.

[qzndq3]

10 ore fa, Giu_seppe ha scritto:

Non piacerà a quelli del club "Come erano belle le auto una volta" 

E invece no, non è male per essere un furgoncino, uhhm un SUV

7 ore fa, fastdoc ha scritto:

Finalmente una BMW che recupera la mascherina con il classico doppio rene al posto degli orribili termosifoni

Sono d'accordo,

Mi lascia perplesso dal punto di vista estetico il volante con quattro razze a croce

[qzndq3]

20 ore fa, Jack ha scritto:

Quest’auto è davvero tanta roba

Sì è vero.

[fastdoc]

3 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Mi lascia perplesso dal punto di vista estetico il volante con quattro razze a croce

Vero

[Jack]

Sì l’unica stonatura è proprio il volante. 
Ma magari tra qualche tempo cambio idea pure su quello 😀

linea, stilemi, tecnologia mi ispirano grandi aspettative sulla serie 3 che verrà nel 2026

[Velvet]

23 ore fa, Giu_seppe ha scritto:

Tanta roba davvero. Non piacerà a quelli del club "Come erano belle le auto una volta" 

Al contrario, è una discreta operazione nostalgia considerato che esternamente riprende alcuni stilemi riconoscibili della Neue Klasse disegnata da Michelotti nei lontani anni '60, declinati in chiave Mazinga. 

Come R5, 500, R4 e via andare. 

Il risultato mi pare buono anche agli occhi dei digiuni di storia dell'auto quindi piacerà più o meno a tutti. 

Concordo sui dubbi in merito al volante invero pure bruttino, al quale aggiungerei una certa pesantezza della fiancata e dei passaruota. Comunque almeno si distacca dalla media dei frigoriferi in circolazione. 

 

[Giu_seppe]

Il 10/12/2025 at 11:46, fastdoc ha scritto:

 .....orribili termosifoni che attualmente campeggiano sul muso, soprattutto dei SUV

 

I termosifoni e le damigiane (Lexus) che campeggiano sul muso servono per il raffreddamento di motori potenti ma ineficcienti, quelli a combustione interna . Con l'elettrico puro si ha la massima efficienza ed il disegnatore ha mano libera.

 

In effetti la linea della iX3 raccogle consensi unanimi, se ne era già scritto in questa discussione a pag. 175. Ma i pregi veri di quest'auto sono le tecnologie di ultima generazione che adotta. 

 

[criMan]

Visto adesso il video , BMW mi pare l'unico costruttore europeo che e' stato "sul pezzo" quanto a sviluppo

della tecnologia.

Impressionante questa iX3 per i numeri della parte elettrica.

Ricordiamoci pero' che stiamo parlando di lusso , questa e' un auto che parte da 70.000 euro.

Estetica convince relativamente, tanto e' un auto che penso sia piu' stata disegnata per il mercato cinese che quello tedesco. Nel resto d'Europa faranno qualche manciata di immatricolazioni.

Comunque incredibile macchina che dimostra l'eccellenza mondiale dell'auto europea.

Il gruppo VW con Audi ad anni luce di distanza.

 

 

[Velvet]

31 minuti fa, criMan ha scritto:

Il gruppo VW con Audi ad anni luce di distanza.

Anche di più.

Piattaforme mesozoiche, qualità in tracollo, software di bordo non ne parliamo nemmeno.

[Jack]

53 minuti fa, criMan ha scritto:

Il gruppo VW con Audi ad anni luce di distanza.

non esageriamo.

I powertrain di macan, tycan, A6, Q6, e E-Tron GT non sono granché inferiori a questo di Bmw. Solo che la neue klasse al momento si è solo vista, di quelle altre si sa ormai tutto in fatto di prestazioni  e sono notevoli. Anche le miserine VW - che non brillano per ricarica/autonomia - per consumi stanno in lotta con Tesla al quale ancora è il benchmark in materia. 
Attendo di vedere la nuova piattaforma di Volvo declinata sulla EX 60 che verrà presentata il 21 Gennaio… passano anch’essi agli 800V, chissà che non spostino di un altro pó l’asticella. Tempo 4-5 anni ed anche il diesel non avrà più nessun parametro in cui essere ancora superiore, nemmeno per i malati di mente che si fanno 5-600 e più km senza soste.

C’è stato un tempo, malaugurato, che anche io avevo questa malattia mentale, come quella ancora più folle di andare quanto l’auto poteva: per questo lo so che lo è, malattia mentale distillata

[ediate]

@Jack Mah, esteticamente la trovo brutta come gli altri furgoni. Meglio orientarsi su una bella, bassa serie 3. A proposito, girando per una concessionaria BMW, qualche tempo fa, ho visto una sinuosa e filante 3 spider usata piuttosto nuova, avrà avuto tre-quattro anni. Peccato che era diesel, se no c'era da farci un pensierino serio... stare all'aria aperta con il rumore sgradevole del diesel non è proprio il massimo. Mi è rimasta in testa, però. Era bianca con gli interni marroni, bellissima.

[criMan]

Il 11/12/2025 at 21:22, Velvet ha scritto:

Anche di più.

Piattaforme mesozoiche, qualità in tracollo, software di bordo non ne parliamo nemmeno.

esatto. Il gap che si portano dietro e' su un software non a punto che porta noie ai clienti e 

sui modelli di segmento superiore anche i consumi dei modelli elettrici non stanno messi bene quanto

i modelli entry ID3/4/5 e relativi cloni del gruppo.

La nuova Q6 e-tron da la sensazione che abbiano cercato di migliorare l'autonomia ma a scapito dei consumi che

sono alti. Certo parliamo di camioncini che superano di slancio i 20 quintali.

Su questo BMW e' avanti , si sta dimostrando un eccellenza premium nel vero 

senso della parola. 

 

 

[ediate]

Costicchia però, perchè 70.000 euro non sono proprio alla portata di tutti. Per un'elettrica poi... costa praticamente il doppio rispetto ad una termica, considerando che le elettriche sono "vuote", molto meno complesse meccanicamente rispetto ad un'auto tradizionale. Poi, se avete notato, nel video sono stati percorsi 268 km con il 47,8% di batteria (52Kwh di consumo su 108,7 Kwh di batteria), quindi l'autonomia reale è sì di quasi 805 km ma solo perchè la batteria è più capiente di ben 31 kWh rispetto alla mia Tavascan; questa nuova iX3 consuma poco meno della mia auto, 19 KWh/100Km (la mia fa 20 Kwh/100km); inoltre, la guida autonoma ce l'ha anche la mia, così come il sorpasso assistito e il parcheggio automatico, sia in abitacolo che da app: nessun miracolo, come si vede, ma un video pubblicitario ben realizzato spacciato per servizio giornalistico. L'unico vantaggio "reale" è l'architettura di ricarica "veloce", ma per caricare una batteria di quella capienza dal 20 all'80% occorrerà sempre almeno mezz'ora (senza considerare che le ricariche da 350 Kwh sono percentualmente pochissimo diffuse sul territorio nazionale).  Inoltre, la velocità massima è praticamente irraggiungibile se non per qualche istante (da questa come da altre auto elettriche): se si volessero tenere a lungo i 210 km/h promessi, a quella velocità si consumerebbero, presumibilmente, 35 KWh/100 km o anche più, con un'autonomia reale di 300 km (per questo le elettriche sono tutte autolimitate in velocità massima, tranne pochissimi modelli). Riaffermo comunque, con la mia esperienza di uso reale e giornaliero di una vettura elettrica "grossa", che quello dell'autonomia è un falso problema, ma questa nuova BMW è solo una evoluzione nemmeno tanto rivoluzionaria di ciò che già si vede in giro...

[senek65]

8 ore fa, ediate ha scritto:

perchè 70.000 euro non sono proprio alla portata di tutti.

Stando alle dichiarazione dei redditi alla portata di pochissimi...