Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[Jack]

😲😆

 

[criMan]

@JackPolestar ha annunciato l’inizio della sperimentazione sui primi prototipi di Polestar 5 della tecnologia di ricarica veloce “estrema” di StoreDot: 160 km di autonomia in 5 minuti. Ma l’obiettivo è arrivare a metterci solo 2 minuti.

La novità più interessante del Polestar Day è stata sicuramente l’annuncio della produzione dei primi prototipi di Polestar 5 nel 2024 con le innovative batterie di StoreDot. Durante l’evento, il CEO di StoreDot, Doron Myersdorf, ha dato una dimostrazione di carica ultraveloce su un esemplare di cella XFC (extremely fast charge), mostrando la capacità di ricaricarsi dal 10% a più all’80% in appena 10 minuti. Nel corso del 2024, Polestar e StoreDot lavoreranno per ingegnerizzare i primi pacchi batteria basati sulle innovative celle della startup israeliana. I moduli saranno poi montati all’interno dei primi prototipi di Polestar 5, la berlina ad alte prestazioni che Polestar punta a portare in produzione di serie nel corso del 2025.

articolo completo

https://www.dmove.it/reportage/polestar-5-fara-il-pieno-di-energia-in-10-minuti-grazie-alla-straordinaria-tecnologia-di-storedot

 

[criMan]

primo contatto della redazione di Quattroruote con Tesla Model 3 restyling.

 

[qzndq3]

@criMan Come verrà dissipato tutto il calore prodotto?

La fisica rimane la fisica, nell'articolo si parla della dimostrazione di ricarica di una singola cella da 30Ah 4volt (una caccolina) in meno di 10 minuti a 135A costanti (per intenderci è l'intensità di corrente agli elettrodi di una saldatrice) e per le auto all'atto della ricarica qualcosa come 350kW. 

[criMan]

3 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

La fisica rimane la fisica, nell'articolo si parla della dimostrazione di ricarica di una singola cella da 30Ah 4volt (una caccolina) in meno di 10 minuti a 135A costanti (per intenderci è l'intensità di corrente agli elettrodi di una saldatrice) e per le auto all'atto della ricarica qualcosa come 350kW. 

dovranno fare dei test rigidissimi per verificare i fenomeni di autocombustione. Se dovessero sbagliare su questo diventerebbe un flop commerciale.

I casi di autocombustione delle elettriche stanno facendo una pubblicita' negativa non indifferente, a livello globale non parliamo dell'italia. Ogni auto che va a fuoco e viene vista durante l'incendio disincentiva l'acquisto di "n" futuri acquirenti.

[criMan]

Sto' guardando l'abitacolo della Tesla restyling , e' un auto definitiva. Confermo il fatto che hanno fatto un grande salto in avanti in termini di qualita' percepita per gli arredi dell'abitacolo. Mi pare al livello di una Golf , forse qualcosa meglio.

 

[qzndq3]

@criMan Non stavo pensando a fenomeni di autocombustione,  ma al solo calore prodotto durante la ricarica. 

[Jack]

17 ore fa, criMan ha scritto:

tecnologia di ricarica veloce “estrema” di StoreDot

se la fanno male non fa… ma avendoci messo a fondo la testa e pure provato un po’ di prima mano, la carica superveloce è un falsissimo problema che attiene all’incapacità umana tipica di non saper/voler cambiare abitudini consolidate da molti decenni di auto a pistoni. 

Il progresso che serve nelle batterie è un 30% di autonomia in più a velocità sostenute autostradali. Per permettere max 1 - 2 soste ogni 1000km. Che siano di 25-30 minuti anziché 10 non è un problema perché ci si ferma sempre almeno 20-30 minuti in autostrada, altrimenti che ci vai a fare in autogrill? meno di 15’ neanche riesci bere un miserrimo caffè in velocità.

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Per l’uso corto medio raggio basta la carica casalinga. Oppure carica lenta, con una presa per ogni parcheggio, che permette anche di tenere la macchina parcheggiata per 3-4 ore sbrigando faccende. 

 

Questa della velocità di ricarica, se uno ci mette la testa ed analizza le sue abitudini di automobilista è davvero un falso problema che serve solo a ripulire le ansie di chi questa banale analisi non la sa o non la vuole fare

augh

[Jack]

 

 

 

[criMan]

5 ore fa, Jack ha scritto:

Il progresso che serve nelle batterie è un 30% di autonomia in più a velocità sostenute autostradali. Per permettere max 1 - 2 soste ogni 1000km. Che siano di 25-30 minuti anziché 10 non è un problema perché ci si ferma sempre almeno 20-30 minuti in autostrada, altrimenti che ci vai a fare in autogrill? meno di 15’ neanche riesci bere un miserrimo caffè in velocità.

certamente.

Ma vuoi mettere l'impatto psicologico sui futuri consumatori , quelli che di pianificazione non ne vogliono proprio sapere!

Gli dici che carichi tutti quei km in 3-4 minuti a livello di marketing e' una bomba.

 

[criMan]

@Jack bellissima questa Polestar. La base mi pare costi quanto una tesla model Y.

Mi sa' che e' Volvo/Polestar la nuova best buy , altro che Tesla.

[Jack]

3 ore fa, criMan ha scritto:

Mi sa' che e' Volvo/Polestar la nuova best buy , altro che Tesla.

mah, io ho guidato per una mezzora sia la y che la pol 2… quando era ancora anteriore* però… entrambe Performance. A me era piaciuta decisamente di più la Y. 

Molto a causa del posto guida della Pol 2 che è costretto, con un tunnel centrale molto alto.

La Y è enorme dentro, così come capacità di carico. Non son auto paragonabili, una è un Suvvone, l’altra una berlina piuttosto piccola, la pol 2 va contro la mod 3. Con il nuovo restiling preferisco la 3 considerato i prezzi… e pensa che sono un Volvista da 30 anni ! 

——

notato cosa si può fare con un’elettrica? stesso modello in un anno lo trasformano da anteriore a posteriore😲

[Jack]

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[Jack]

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[Jack]

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[criMan]

Quella delle auto elettriche di segmento B (Yaris per capirci) sta diventando una competizione scoppiettante.

Ribadisco che chi ha auto come la Fiat 500e e' meglio la venda prima possibile perche' tra il 2024 e il 2025 arriveranno 3 auto ammazza mercato.

Le prime due le abbiamo gia' dette , Fiat Panda elettrica e Citroen e-C3. Prezzi scontati sotto i 20.000 euro.

La novita' e' l'ufficializzazione da parte di Renault del modello Legend per il 2025 con prezzi da 20.000 euro.

Novita' anche sui consumi medi dichiarati di soli 10kwh per 100km.

Arrivera' poi niente meno che la R5 elettrica.

Auto che rendono di colpo obsoleta una Yaris ibrida ,  costosa ma accettata comunque in nome del risparmio. Non solo costeranno meno di "carburante" per viaggiare ma anche meno da mantenere e meno all'acquisto.

 

[audio2]

3 minuti fa, criMan ha scritto:

Fiat Panda elettrica

questa piacerebbe anche a me sia per forma che dimensioni

però la prenderei termica, ma se non erro in pratica è una peugeot, o sbaglio ?

[criMan]

1 ora fa, audio2 ha scritto:

però la prenderei termica, ma se non erro in pratica è una peugeot, o sbaglio ?

La "base" della macchina (pianale /sosp /motore /elettronica/software) è tutta nuova ed è gruppo stellantis. 

Se parliamo di affidabilità la parrocchia è Peugeot /Citroen, le tecnologie sono loro . Opel e Fiat /Jeep mettono bocca solo sul design. Anche i capitolati su quanto possono spendere per farla più o meno rifinita dentro sono decisi dall'alto. 

A livello di montaggio carrozzeria invece sono tutte allo stesso livello, ovviamente nella rispettiva categoria di prezzo. 

Quindi sicuramente bisognerà aspettare un po' prima di prendere la Panda. La nuova Avenger (presumo pure la gemella Fiat 600) stanno avendo un po' di problemi...