Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[Velvet]

IMHO il problema non è la ID3 che fa pena (non fa più pena, come rapporto Q/P/contenuti, di una Golf ultima generazione) ma un approccio "vecchio" all' EV e all'ibrido.

Inutile che mi propagano un 'audi con un mild-hybrid che fa si e no 30km scarsi in elettrico a velocità da apecar e per il resto usa solo il motore TSI o una ID3 con dati di autonomia reale imbarazzanti, interni da economy car indiana e una linea che sembra essere stata disegnata da un pensionato del centro stile.

O si danno una scrollata oppure si troveranno a vendere solo le T-Roc che stranamente sembrano piacere tanto al pubblico (io la trovo imbarazzante come gran parte delle VW, ma è una questione personale).

Per assurdo l'unico marchio che sembra avere senso ora nella galassia Vag è Skoda. Anche su Cupra/exSeat ho le mie riserve, ma staremo a vedere.

[tomminno]

7 ore fa, criMan ha scritto:

Il piano B che si chiama Passat/Golf9 potrebbe prendere sempre piu' consistenza.

Ma ci sono già: ID3 è una Golf, come ID7 è una Passat. Possono pure cambiare nome ma la sostanza non cambia.

Il problema è il prezzo e il prezzo dipende dal fatto che il processo di produzione di una elettrica per VW è inefficiente. 

[pino]

Questa mattina sulla Brebremi mi ha sorpassato una Tesla Y,andavo a 140 di tachimetro,è la prima Tesla che mi supera e va  oltre i 120 km/h in autostrada.

Nel pomeriggio al ritorno una Porsche in corsia centrale che rallentava il traffico ( Taycan Cross elettrica )

[criMan]

16 minuti fa, tomminno ha scritto:

Ma ci sono già: ID3 è una Golf, come ID7 è una Passat.

si, la ID3 doveva sostituire la Golf. La ID7 la Passat.

Se la ID3 continua cosi' e il ID7 dovesse andare sotto le aspettative si vocifera un piano B che si chiama fine

della serie ID e prosieguo di altre generazioni (elettriche) di Golf e Passat...

Secondo alcuni nei piani di 3 anni or sono la Passat non doveva avere un ulteriore generazione.

[tomminno]

4 minuti fa, criMan ha scritto:

della serie ID e prosieguo di altre generazioni (elettriche) di Golf e Passat...

O faranno come Stellantis che mettono un motore elettrico su un pianale termico, ma mi pare tardi per una scelta del genere, che è chiaramente di attesa di pianali puramente elettrici che però Vw già ha, altrimenti sarà un semplice rebrand. 

[v15]

7 ore fa, Velvet ha scritto:

io la trovo imbarazzante come gran parte delle VW, ma è una questione personale

Idem, e detto da uno che in Vw/Audi ci ha lavorato per 13 anni. 

[Velvet]

54 minuti fa, criMan ha scritto:

la ID3 doveva sostituire la Golf. La ID7 la Passat.

E che fai, basi tutta la gamma su due modelli? Vag si è fatta sorprendere con le mutande calate, e mo' son cavoli questa è la realtà 

[criMan]

24 minuti fa, Velvet ha scritto:

? Vag si è fatta sorprendere con le mutande calate, e mo' son cavoli questa è la realtà 

Proprio calate no,  diciamo sulle ginocchia 

Le Passat e le Golf future ovviamente è più un portare avanti un discorso di design e il brand dei nomi con cui la clientela storica si riconosce. 

I pianali potrebbero essere anche solo elettrico. 

[Velvet]

8 minuti fa, criMan ha scritto:

Proprio calate no,  diciamo sulle ginocchia 

Si, con un mandingo sinoamericano  alle spalle 

[cowboy]

@pino se la Brebemi è la autostrada Milano Venezia mi sa che quella tesla la ho vista anche io. Andava in direzione Milano?

[Jack]

Ho appena fatto Catania, Taormina, Bronte, Catania, Siracusa Ortigia, Noto con una Opel Mokka 1ª versione, con un’autonomia non granché -320km dichiarati - 

Un giro da circa 400km in tre giorni. 

Caricato seriamente solo una volta da 30 a 95% mentre eravamo a cena di crudi e successiva girata per cantania. Parcheggio riservato ed energia gratis - parte del noleggio- 

gli amici sull’altra macchina venti minuti di coda per il parcheggio a pagamento.

Le altre volte mi sono attaccato sempre durante le cene giusto per avere il parcheggio mentre gli altri impazzivano, In giro viaggiato alla velocità consentita dalle strade, nel silenzio più assoluto. Zero - dico zero - sensazione di peso dell’auto, su sport una lippa in ripresa da 10-20 km a 60-80. Istantanea. Su normal come su un buon TD prestante ma più immediata. 

noleggio 3 giorni 55€ più 60€ di tutte le assicurazioni possibili. L’altra auto - 500L TD - 65+65 e 50€ di gasolio. 180 a 115. Una guida cosí piacevole che ogni volta non vedevo l’ora di salirci sopra. 

Divertentissimo vedere l’arrancare dei benzina manuali sulle ripidissime rampe dell’autosilo superiore di Taormina… la Mokka E semplicemente partiva e saliva istantaneamente senza neanche dare gas. Anche la più potente TD automatica in quelle condizioni deve sfrizionare un attimo.

Tornati qui il tragitto dall’aeroporto su un’audi Q5 di uno di noi, mi pareva fatto su un frullatore, silenziosa ma vibrante come ogni TD seppure premium

La fessa Mokka ha vibrazioni ZERO, solo un minimo sibilo in accelerazione.

 

Esperienza spettacolare sull’uso reale e quotidiano. Ed eravamo nella tanto vituperata Sicilia. C’erano colonnine dappertutto anche se a bassa velocità, anche all’ingresso dell’aria turistica di NoTo, anche al parcheggione Talete dell’Ortigia. Dappertutto e sempre con gli stalli vuoti. I miei amici - non interessati finora - stupiti e molto ben disposti ora.
Io da qui in avanti solo noleggio elettrico. Finché passo all’elettrica completamente quando ne usciranno abbastanza da avere scelta. Confermato e rilanciato quanto presunto dalle prove fatte. Le ICE per me sono roba di selce.

E pensare che questo pianale Stellantis plurimotorizzazione lo credevo né carne né pesce, un opportunismo furbo. Invece è uno spettacolo, ora che è pure migliorato con la nuova versione da 156cv e 400km di autonomia. 

[pino]

@cowboy La Milano Venezia è la A4.

La Brebemi è parallela detta  Brescia Bergamo Milano,va da Vignate a Chiari.

No era in direzione di Chiari,e andava spedita.

Al contrario della Porsche elettrica,al ritorno, che era una lumaca.

[v15]

1 ora fa, Jack ha scritto:

questo pianale Stellantis plurimotorizzazione lo credevo né carne né pesce

Sarà lo stesso che ho provato io su una 208E, stesse impressioni anche se guidata per pochi km. In modalità sport, se schiacciavi tutto mentre andavi a 60 km/h, schizzava in avanti sgommando 😮

[Jack]

@v15 si è lo stesso.

lo usano una decina di auto Stellantis, dalla 208 ai Suv medi, compresi la nuova fiat 600 e jeep avenger. Il dato 0-100 intorno ai 9 secondi un po’ per tutte lo fan sembrare lento ma in realtà « lavora » al contrario di un ICE … scatta velocissimo all’inizio eppoi molla un po’ andando verso i 100… questo lo rende fulmineo e reattivo soprattutto nei centro abitati e quando lavora tra 40 ed 80 fuori città. È immediata la risposta all’accelerata. Questo da molta sicurezza e trae d’impaccio… dà quella che si chiama agilità non paragonabile ad un ICE. La cosa che stupisce di più della Mokka è l’assoluta assenza di sensazione di peso. 
Non provoca nessunissimo scompenso nemmeno a far una rotonda a manetta per mettere alla prova l’auto che in uscita riallinea come niente fosse. 

[cowboy]

@pino allora non era la stessa che ho visto io.