Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[pino]

@cowboy Ce ne sarà più di una 😀

[criMan]

@Jack a me la Mokka piace tantissimo , piace anche il buon livello di finitura per il segmento B. Mi confermano anche altri che la Mokka e la 2008 sono molto silenziose. Di piu' delle corrispondenti 208 e Corsa.

Su questo aspetto Stellantis non ha risparmiato.

 

[criMan]

Interessanti novita' . Ad inizio anno arriva la nuova e-C3; e' bene precisare da subito che dentro a Stellantis Fiat e Citroen assolveranno al ruolo di spartano economico ma efficace. La nuova 600e e' carina e senza fronzoli simil premium come puo' essere Mokka o 2008. Per contro (a vedere i responsi di 600e e Avenger) saranno un poco meno rifinite e insonorizzate. Si dividono i ruoli dentro allo stesso marchio. Citroen quindi con C3 elettrica porta un auto bella pratica e rifinita il minimo sindacale con un prezzo di acquisto aggressivo che partira' da circa 24000euro per la versione con autonomia da 320km , poi arrivera' una versione a 19.900 con batteria piu' piccola con la sola missione di fare spostamenti brevi nelle citta'. Il pianale presumo sara' quello della nuova Panda. Con le stesse soluzioni meccaniche . E' lunga 4 metri.

Ecco la nuova e-C3 in arrivo i primi del prossimo anno, promette di essere la nuova best buy. Non so' come posizioneranno la Fiat 500e a questo punto che' fuori mercato.

 

[giagiu]

Il 14/10/2023 at 11:34, Velvet ha scritto:

Per assurdo l'unico marchio che sembra avere senso ora nella galassia Vag è Skoda

 

A me che piacciono le grosse berline non disdegnerei per niente questa Skoda Superb: 280 cv, 4x4, dsg; magari non nera.

[qzndq3]

7 ore fa, Jack ha scritto:

Non provoca nessunissimo scompenso nemmeno a far una rotonda a manetta per mettere alla prova l’auto che in uscita riallinea come niente fosse. 

E' possibile che abbia il baricentro molto basso e la distribuzione dei pesi sugli assali ben studiata.

[Jack]

17 ore fa, qzndq3 ha scritto:

E' possibile che abbia il baricentro molto basso

Lo è, ma già sulla model Y non si sentiva proprio il peso

[Jack]

 

 

 

Quindi? dove costa di più una ICE? senza contare che c'è un abisso nel guidare una o l'altra. Per confort più che tra una ICE premium ed una ICE "popolare". L'unica superiorità del benzina è l'autonomia autostradale. Ma chi e quante volte va oltre i 4-500km con un'utilitaria cittadina?... una sosta di 20-25 qualche volta all'anno si può anche fare a metà percorso, no?

è tutto solo pregiudizio, quindi?

[pino]

@Jack È anche una questione di contorno.

Vi è o meno un impianto FV,vi è un ricovero auto con W.B.

Il conto andrebbe fatto dopo 7 anni annotando le spese effettive mettendo in conto anche eventuali spese di manutenzione straordinaria,per le alte percorrenze  ( 20 / 50 K km annui ),e a seguito di incidenti.

La rivendibilità dopo 7 anni ( non presunta,ma effettiva ).

Dopo 7 anni la non scelta verso la convenienza,sarà puro pregiudizio.

Nel mio paesotto da 11.000 anime vi sono 6 punti di ricarica ( 2 alla Lidl ),al momento solo quelli gratis della Lidl sono sempre occupati.

[criMan]

@Jack

Io la comprerei perche' e' proprio un altra auto, non hai il cagionevole 3 cilindri francese e tutt'altro confort e prestazioni.

Per il discorso risparmio , diciamo che c'e' ma ti ci vogliono comunque 7 anni per ripagartela.

Chi fa le varie formule a 3 4 anni ad alti interessi acconto rate e VFG se vuole tenersi la macchina non se la ripaghera' mai.

[criMan]

2 ore fa, pino ha scritto:

La rivendibilità dopo 7 anni ( non presunta,ma effettiva )

il discorso rivendibilita' e' una grande incognita. Se lo mettiamo dentro nei costi di gestione l'elettrica perde.

Voglio vedere tra 8 anni a garanzia scaduta sulla batteria quanto vale la macchina e quanti prodotti ci saranno in giro a fargli concorrenza.

Vedi la nuova e-C3 che costa meno e offre medesimo confort e finiture interne.

Sono auto che se le compri e punti ai 7 anni per ripagartela devi tenerla fino alla morte dell'auto.

[pino]

@criMan Se in 7 anni,brucia il motore o cede la batteria,sono costi alti,indipendenti dal valore del veicolo.

Diciamo che chi percorre 10k ( ammesso il contorno ) l'anno, sicuramente guadagna con l'elettrico.

Chi ne percorre più di 30 k totalizza oltre 210 k in 7 anni.

Sono tanti,sono circa 600 cicli di ricarica completa o circa 1000 cicli con ricarica parziale.

Avendo i mezzi economici,qualsiasi scelta si effettua con serenità,ergo non si sbaglia mai.

[criMan]

1 ora fa, pino ha scritto:

Sono tanti,sono circa 600 cicli di ricarica completa o circa 1000 cicli con ricarica parziale.

Avendo i mezzi economici,qualsiasi scelta si effettua con serenità,ergo non si sbaglia mai.

guarda ti posso dire che la batteria e' l'ultimo dei problemi. Nei 7-8 anni e' coperta da garanzia.

La rottura che puo' capitare e' al costoso caricatore OBC (che permette la ricarica della batteria) oppure qualche centralina legata al motore. Se non saltano queste cose la parte "elettrica" e' affidabile. Poi ci sono tutti i problemi legati all'elettronica e componenti che trovi pure sulle termiche.

[Jack]

3 ore fa, criMan ha scritto:

Chi fa le varie formule a 3 4 anni ad alti interessi acconto rate e VFG se vuole tenersi la macchina non se la ripaghera' mai.

c’entra niente come la paghi. Ogni anno con 20k km percorsi si risparmiano sui 3000€ di gestione, ognuno l’acquisto se lo può giocare come vuole ma dal momento che le ha in mano, con l’elettrica si cacciano 3000€ in meno all’anno circa. 

Non è che il benza a rate non paga interesse.

[Jack]

2 ore fa, pino ha scritto:

Sono tanti,sono circa 600 cicli di ricarica completa o circa 1000 cicli con ricarica parziale.

le LFP fanno 3 mio di di km … è provato da test.Le NMC oltre 1.5 mio di km

Ad 8 anni mica si esauriscono… sono garantite ancora per l’80% o 70% secondo le case. 

 

[criMan]

Leggevo per curiosita' le statistiche di vendita. Sappiamo che l'Italia e la Spagna sono tra i mercati che immatricolano meno auto elettriche ,circa il 5% delle nuove immatricolazioni. Un fiasco.

Cio' che non immaginavo e' che la patria di Tesla ,il paese ammericano che fa pure protezionismo e mega incentivi per venderle , le elettriche siano a tutt'oggi un fiasco come in Italia

Leggevo che in ammerica circa il 5% (!!) delle nuove immatricolazioni sono elettriche ; circa il 50% del mercato e' cannibalizzato ovviamente da Tesla.

Ma non e' che a parte la Cina, dove le vendono per imposizione netta del governo cinese ,e qualche paese del nord Europa ste elettriche non le vuole nessuno? @audio2