Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[qzndq3]

2 ore fa, criMan ha scritto:

Una BMW 120i Msport molto accessoriata.

Volendola proprio prendere io mi orienterei verso la xDrive (se c'è) e comunque preferirei la serie 2 coupè (G42) che è una trazione posteriore la quale condivide molte componenti meccaniche e piattaforma CLAR con serie 3/4 come giustamente scrive @pino.

La nuova serie1 è carina, ma IMHO ha poco del piacere di guida tipico di BMW, infatti è TA ed è piuttosto puntata sull'anteriore. L'ho avuta come sostitutiva sia in versione benzina 120i sia in versione diesel 118d e 120d, ma non mi ha convinto e continuo a preferire la serie precedente F21 trazione posteriore

[Velvet]

12 ore fa, criMan ha scritto:

A proposito di valori dell'usato , in questi giorni mio fratello ha messo in vendita la 500e icon con batteria da 42kwh.

Su Roma e' stato chiamato solo da concessionari per mettere la macchina in conto vendita...

Ha chiesto una quotazione che e' nella media delle richieste ma non ha avuto in una settimana nessuna richiesta da autoscout. Avvilente se pensiamo che dovrebbe essere un assegno circolare... se avesse successo.

Praticamente ci perde tutto ciò che ha "risparmiato" fra incentivi, bolli e carburante, o poco ci manca.

E per fortuna la vende ora, figurati se aspettava qualche anno non gliela pigliava più neanche lo sfascio.

 

Più che avvilente, prevedibile. Su Autoscout attualmente ce ne sono oltre 600 in vendita a partire dai 13k in su, quasi tutte con chilometraggi molto bassi. Più offerta che domanda, temo.

[tomminno]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Più che avvilente, prevedibile. Su Autoscout attualmente ce ne sono oltre 600 in vendita a partire dai 13k in su, quasi tutte con chilometraggi molto bassi. Più offerta che domanda, temo.

Mi pare che si parta da 19k per la 42kWh da privato o 22k nei concessionari. La stavo adocchiando qualche mese fa e gli annunci erano sempre sopra 500. Rispetto a qualche mese fa i prezzi sono decisamente scesi per auto che hanno un anno o poco più. Sicuramente non sono molti quelli disposti a spendere cifre così elevate per una 500. In versione La Prima costa quanto una Model 3.

[criMan]

Da una parte è una cosa buona. 

Se uno vuole farsi una seconda auto per brevi spostamenti con 18k la prende. 

Dall'altra è preoccupante vedere come piano piano queste quotazioni scendono all'aumentare dell'usato disponibile.  Un po' troppo velocemente. È come dice Velvet, c'è evidentemente poca domanda. 

 

 

[Velvet]

1 ora fa, tomminno ha scritto:

Mi pare che si parta da 19k per la 42kWh da privato o 22k nei concessionari. La stavo adocchiando qualche mese fa e gli annunci erano sempre sopra 500. Rispetto a qualche mese fa i prezzi sono decisamente scesi per auto che hanno un anno o poco più. Sicuramente non sono molti quelli disposti a spendere cifre così elevate per una 500. In versione La Prima costa quanto una Model 3.

Trattandosi della stessa identica auto in versione EV, il confronto andrebbe fatto con le versioni ICE della 500. 

Le quali sono un assegno circolare sul mercato dell'usato, arrivando a paradossi in cui una KM0 raramente viene venduta a prezzi scontati a meno di colori assurdi o dotazioni poco appetibili.

Poi bisogna sempre vedere se e a quanto quelle 500E 42KWh usate vengono vendute. Perchè un conto è mettere fuori il cartellino col prezzo, un altro vendere.

Inoltre vedo diverse 42Kwh a KM zero del 2022 in vendita. Segno che non c'è proprio la fila per averle.

Ma il punto è che chi l'ha comprata nuova  come il fratello di @criMan non ha fatto proprio un affarone in termini di svalutazione.

Se io avessi una macchina con due anni di vita che nessuno mi vuole ritirare se non a fronte di acquisti "impegnativi" un po' mi girerebbero, non è che i soldi li stampo con la laserprinter.

[pino]

Il problema del ritiro dell'usato EV,si presenterà tra qualche anno.

Le EV invecchiano più rapidamente delle termiche,sia per il design,che per i contenuti tecnologici,l'autonomia,l'abbattimento dei costi.

Saran da acquistare tra una decina di anni,deroghe permettendo.

[Velvet]

40 minuti fa, pino ha scritto:

Il problema del ritiro dell'usato EV,si presenterà tra qualche anno.

Stando all'esperienza raccontata da CriMan il problema pare porsi già ora. Se non altro relativamente ai modelli con autonomia risicata o utilizzo prevalentemente cittadino.

Il che è anche un controsenso, considerato che sarebbe l'ambito principe di utilizzo di tali auto, perciò dovrebbero essere ricercate. Invece pare di no.

[pino]

@Velvet Adesso sono una minoranza,quando saranno il 20 / 30 % ,si rivelerà l'aspetto del capitale residuo.

Non che le termiche non abbiano svalutazione,però è possibile venderle ( se ben tenute e manutenute ) anche dopo gli 8 anni.

Il mio vicino ha da pochi mesi acquistato la nuova Kia Sportage MHEV,per la vecchia ( Febbraio 2015 )1.6 Benzina,allestimento Active, ha recuperato 9.000 Euro,e a memoria era costata poco più di 20.000 Euro,con ruota di scorta,e cerchio in lega,di dimensioni normali.

Ha girato un po di concessionari,poi è rimasto in Kia,secondo lui gli interni sono un po al risparmio.

Complessivamente è però soddisfatto.

[Velvet]

6 minuti fa, pino ha scritto:

per la vecchia ( Febbraio 2015 )1.6 Benzina,allestimento Active, ha recuperato 9.000 Euro,e

 

Ora l'usato ICE è ai massimi come non accadeva da moltissimo tempo. Se ci pensi 50% di svalutazione (scarso, tenendo conto dell'inflazione) in 8 anni abbondanti è pochissimo.

Il problema è che alcune EV (segnatamente la 500E di cui sopra) pare siano avviate ad una svalutazione del 50% in nemmeno metà tempo. 

Il che non fa bene al portafoglio di chi le compra.

[pino]

@Velvet A mio avviso Fiat,in particolare nell'anno  pre Stellantis ( 2021 - Marzo 2022 ) se l'è tirata un po troppo.

Febbraio 2022,preventivo 500 Dolcevita 1.0 3C MHEV,con accessori 21.500 Euro,sconto 1500 ma solo in caso di finanziamento,( a conti fatti 24.300 euro,scorporando incendio e furto compresi )riconoscimento incentivo di stato non possibile,perchè non riuscivano a produrla in meno di 180 giorni,in pratica 21.500 euro.

Mi è dispiaciuto,a mia moglie piaceva molto la 500.

La Up Color superaccessoriata,con Climatronic,vetri oscurati,volantino multifunzione in pelle,luci e tergi automatici,controllo velocità,mantenimento in corsia,sedili riscaldabili,pacchetto Sound,ruotino di scorta,e altro, mi è costata tra sconti ed incentivi 14.500 Euro,7000 euro in meno.

Due terzi di spesa per il furto e i pacchetti assicurativi connessi,rispetto alla 500.

E pensare che a Giugno 2020 poco prima di ammallarmi,mi era stata proposta da un venditore conoscente ex Peugeot,una 500 Lounge Km zero effettivi a 10.500 Euro.

La 500 in generale è costruita al risparmio,eccelle solo per la qualità delle vernici,e il design è riuscito.

Ad inizio 2021 costava poco meno della Mini One,ma a livello meccanico,e a livello di finiture e materiali,tra le due non era possibile un confronto.

 

[Jack]

Che auto spettacolare!!!

devo smetterla di guardare le novità altrimenti non la compero più ... aspettando sempre la prossima.

Questa però è magnifica

 

https://www.polestar.com/it/precept/?utm_source=crm&utm_medium=em&utm_content=&utm_campaign=1100_IT_C2_WN_PolestarIntro-NewMarket_Email&utm_term= &sfmc_id=543466464&hem=e4bfd528bdb80661f7d6a61f6668384065a22eff1ba9f7a8e490e49f6471742c

[qzndq3]

45 minuti fa, Jack ha scritto:

Che auto spettacolare!!!

devo smetterla di guardare le novità altrimenti non la compero più ... aspettando sempre la prossima.

Questa però è magnifica

Finalmente una bella auto e che non è un SUV o un mezzo SUV. Bravo! 

La Polestar 5 probabilmente sarà oltre 5x2m,  potenza 880CV, coppia 900Nm, autonomia 700 Km e costo intorno da 80K€ 

[Jack]

@qzndq3 mi pareva un po' più potabile per dimensioni.. ed anche potenza. 880Cv che ci fai in strada?

vedremo. Anche la 4 in concorrenza con la Macan mi piace molto.

Ho letto che la MAcan non si sa più di quanto sia stata ritardata a causa delle scempiaggini dei sofwaristi interni di VW.

Pare almento 15-18 mesi!! un disastro

[qzndq3]

@Jack Bisogna aspettare l'anno prossimo per vedere cosa verrà realmente messo sul mercato, ma è stato dichiarato che sarà la loro ammiraglia.

Anche io sto guardando per cambiare auto, non so davvero cosa prendere e per utilizzo e percorrenze sono in bilico tra benzina ed elettrica. Io non vorrei andare troppo oltre i quattro metri e mezzo e stare entro i 50-55K. Ma non ho fretta, posso ragionarci per un altro anno o anche due. 

Ad oggi tra le papabili la Polestar2 single motor (unica elettrica),  bmw 220i coupè, bmw 320i

[Jack]

@qzndq3 ah io pistoni e gas di scarico non ne voglio più sapere. Ma proprio zero.

Se devo andare a pistoni mi tengo quella che ho di cui sono comunque stracontento.

Ma prima sistemo la seconda auto... EX30 perfetta per levare di mezzo la 500X.

Devo sentire in Volvo ... non vorrei prenderla in der posto con gli incentivi nel 2024.

Capace che non li rinnovino o riducano il tetto