Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[qzndq3]

@criMan Non stavo pensando a fenomeni di autocombustione,  ma al solo calore prodotto durante la ricarica. 

[Jack]

17 ore fa, criMan ha scritto:

tecnologia di ricarica veloce “estrema” di StoreDot

se la fanno male non fa… ma avendoci messo a fondo la testa e pure provato un po’ di prima mano, la carica superveloce è un falsissimo problema che attiene all’incapacità umana tipica di non saper/voler cambiare abitudini consolidate da molti decenni di auto a pistoni. 

Il progresso che serve nelle batterie è un 30% di autonomia in più a velocità sostenute autostradali. Per permettere max 1 - 2 soste ogni 1000km. Che siano di 25-30 minuti anziché 10 non è un problema perché ci si ferma sempre almeno 20-30 minuti in autostrada, altrimenti che ci vai a fare in autogrill? meno di 15’ neanche riesci bere un miserrimo caffè in velocità.

-

Per l’uso corto medio raggio basta la carica casalinga. Oppure carica lenta, con una presa per ogni parcheggio, che permette anche di tenere la macchina parcheggiata per 3-4 ore sbrigando faccende. 

 

Questa della velocità di ricarica, se uno ci mette la testa ed analizza le sue abitudini di automobilista è davvero un falso problema che serve solo a ripulire le ansie di chi questa banale analisi non la sa o non la vuole fare

augh

[Jack]

 

 

 

[criMan]

5 ore fa, Jack ha scritto:

Il progresso che serve nelle batterie è un 30% di autonomia in più a velocità sostenute autostradali. Per permettere max 1 - 2 soste ogni 1000km. Che siano di 25-30 minuti anziché 10 non è un problema perché ci si ferma sempre almeno 20-30 minuti in autostrada, altrimenti che ci vai a fare in autogrill? meno di 15’ neanche riesci bere un miserrimo caffè in velocità.

certamente.

Ma vuoi mettere l'impatto psicologico sui futuri consumatori , quelli che di pianificazione non ne vogliono proprio sapere!

Gli dici che carichi tutti quei km in 3-4 minuti a livello di marketing e' una bomba.

 

[criMan]

@Jack bellissima questa Polestar. La base mi pare costi quanto una tesla model Y.

Mi sa' che e' Volvo/Polestar la nuova best buy , altro che Tesla.

[Jack]

3 ore fa, criMan ha scritto:

Mi sa' che e' Volvo/Polestar la nuova best buy , altro che Tesla.

mah, io ho guidato per una mezzora sia la y che la pol 2… quando era ancora anteriore* però… entrambe Performance. A me era piaciuta decisamente di più la Y. 

Molto a causa del posto guida della Pol 2 che è costretto, con un tunnel centrale molto alto.

La Y è enorme dentro, così come capacità di carico. Non son auto paragonabili, una è un Suvvone, l’altra una berlina piuttosto piccola, la pol 2 va contro la mod 3. Con il nuovo restiling preferisco la 3 considerato i prezzi… e pensa che sono un Volvista da 30 anni ! 

——

notato cosa si può fare con un’elettrica? stesso modello in un anno lo trasformano da anteriore a posteriore😲

[Jack]

.

[Jack]

.

 

[Jack]

.

[criMan]

Quella delle auto elettriche di segmento B (Yaris per capirci) sta diventando una competizione scoppiettante.

Ribadisco che chi ha auto come la Fiat 500e e' meglio la venda prima possibile perche' tra il 2024 e il 2025 arriveranno 3 auto ammazza mercato.

Le prime due le abbiamo gia' dette , Fiat Panda elettrica e Citroen e-C3. Prezzi scontati sotto i 20.000 euro.

La novita' e' l'ufficializzazione da parte di Renault del modello Legend per il 2025 con prezzi da 20.000 euro.

Novita' anche sui consumi medi dichiarati di soli 10kwh per 100km.

Arrivera' poi niente meno che la R5 elettrica.

Auto che rendono di colpo obsoleta una Yaris ibrida ,  costosa ma accettata comunque in nome del risparmio. Non solo costeranno meno di "carburante" per viaggiare ma anche meno da mantenere e meno all'acquisto.

 

[audio2]

3 minuti fa, criMan ha scritto:

Fiat Panda elettrica

questa piacerebbe anche a me sia per forma che dimensioni

però la prenderei termica, ma se non erro in pratica è una peugeot, o sbaglio ?

[criMan]

1 ora fa, audio2 ha scritto:

però la prenderei termica, ma se non erro in pratica è una peugeot, o sbaglio ?

La "base" della macchina (pianale /sosp /motore /elettronica/software) è tutta nuova ed è gruppo stellantis. 

Se parliamo di affidabilità la parrocchia è Peugeot /Citroen, le tecnologie sono loro . Opel e Fiat /Jeep mettono bocca solo sul design. Anche i capitolati su quanto possono spendere per farla più o meno rifinita dentro sono decisi dall'alto. 

A livello di montaggio carrozzeria invece sono tutte allo stesso livello, ovviamente nella rispettiva categoria di prezzo. 

Quindi sicuramente bisognerà aspettare un po' prima di prendere la Panda. La nuova Avenger (presumo pure la gemella Fiat 600) stanno avendo un po' di problemi... 

 

[criMan]

Signori con questa siamo a 4 , un altra ammazzamercato. A sorpresa la Renault ha presentato al Capital Markets Day di Ampere il prototipo che anticipa la nuova generazione della Twingo: l'elettrica costerà 20 mila euro e arriverà sul mercato nel 2025. Anche questa sara' caretterizzata da consumi molto contenuti dell'ordine dei 10 kwh per 100 km.

Per capirci la Fiat 500e e la Jeep Avenger hanno un consumo medio intorno ai 15kwh per 100km.

Queste auto low cost elettriche sono progettate per avere meno prestazioni fulminanti tipiche dell'elettrico ma consumi molto contenuti. Addirittura inferiori a Tesla Model3 che da molti viene presa come benchmarck.

Ottime notizie. Meno per chi ha comprato gia' Fiat 500e e le varie Opel Corsa e Peugeot 208 elettriche e le dovra' rivendere prossimamente.

 

[criMan]

Luca de Meo ha dichiarato che la piccola contribuirà alla "diffusione di massa delle EV”. Il ceo della Renault ha anche sottolineato come questo modello sia nato ispirandosi alle kei car giapponesi: “Mi piace molto l’idea di tradurre nel linguaggio stilistico europeo il concetto delle kei car che circolano in Giappone.

 

[audio2]

26 minuti fa, criMan ha scritto:

Queste auto low cost elettriche sono progettate per avere meno prestazioni fulminanti tipiche dell'elettrico ma consumi molto contenuti.

e così dovrebbe essere