Auto elettriche: problemi e difetti ricorrenti. Affidabilità

[Velvet]

Ma infatti, che le batterie vivano male i climi freddi lo sanno tutti, mi auguro.

Un qualsiasi utilizzatore in esterni di apparecchiature a batteria sa che d'inverno si deve portare dietro il doppio delle batterie cariche per fare il medesimo lavoro.

In climi estremi poi una batteria che normalmente si scarica in utilizzo continuo in un'ora, può durare pochi minuti. 

[ediate]

@Velvet

6 minuti fa, Velvet ha scritto:

Un qualsiasi utilizzatore in esterni di apparecchiature a batteria sa che d'inverno si deve portare dietro il doppio delle batterie cariche per fare il medesimo lavoro.

Ai tempi delle fotocamere a pellicola era il principale argomento portato avanti dai detrattori delle fotocamere elettroniche rispetto a quelle meccaniche, specie per i professionisti che fotografano sport invernali. Non è cambiato niente, ma proprio niente, in quasi cinquant’anni…

[Velvet]

4 minuti fa, ediate ha scritto:

@Velvet

Non è cambiato niente, ma proprio niente, in quasi cinquant’anni…

Qualcosa è cambiato nel senso che almeno l'avvento delle celle Litio ha risolto (o molto attenuato) alcuni noti problemi delle precedenti celle Ni-Cd come l'effetto memoria e la rapida perdita di capacità nei cicli di ricarica. 

Normalmente una batteria ricaricabile NiCd per un'apparecchiatura elettronica durava un anno di uso costante poi la buttavi, ora quelle al Litio durano anni senza patire eccessivamente i cicli di ricarica anche ravvicinati.

Sono convinto che su questo aspetto saranno concentrati i maggiori sforzi di ricerca anche in futuro.

[ediate]

@Velvet Sì certo, su questo aspetto siamo veramente andati avanti. Io mi riferivo alla grande sensibilità delle tecnologie attuali alle basse-bassissime temperature...

[qzndq3]

4 ore fa, ediate ha scritto:

non a caso, se uno compra un kit di batterie ricaricabili AA, c’è sempre scritto, nella confezione o sulle batterie stesse, il range di temperatura ottimale di funzionamento

Boh.... sulle batterie Nokia, Canon, Siemens e Sony in mio possesso non c'è scritto nulla. Forse sulle confezioni...

[bic196060]

basta fare una ricerca, "batterie ricaricabili temperature" e si trovano tutte le informazioni.

Che sono semplici: le batterie soffrono le basse e le alte temperature.

Ma non è certo una novità dai.

[Jack]

Il 23/1/2024 at 13:07, criMan ha scritto:

In questi contesti l'unica salvezza e' avere garage al caldo proprio e relativa ricarica. In questo modo non si hanno problemi.

Durante la notte la macchina la si tiene in carica. Chi invece non puo' averla in box e' un deliro, mi pare si sia capito.

Cosa ho sempre scritto io? No garage con impianto elettrico NO AUTO elettrica. Eppure andate avanti da mesi con quelli che la comperano senza premesse corrette. 
—-
Senza garage a -30 è un delirio pure per i pistoni se stanno ferme per nottate intere al gelo. Secondo me. 

[Jack]

Il 23/1/2024 at 13:07, criMan ha scritto:

se devi fare un viaggio in autostrada non e' colpa della elettrica se ti devi fermare ogni 200km ma tua che non sai programmare il viaggio , vabbe' ognuno la vede come vuole

Se comperi un cavallo con un carretto e lo usi come un furgone diesel portandolo al distributore anziché dargli l’aveva è colpa del cavallo?

se comperi un’auto elettrica devi sapere che ogni 20-350km in autostrada di devi fermare a caricare. Se sei sveglio carichi mentre pisci e magni, se non lo sei sommi fermate a catzo e ci metti di più. Quest’è, non è questione di elettriche o cavalli, è questione di bamba o non bamba

[pino]

Ci sono davanti ancora più di dieci anni di tempo per la messa a punto delle auto elettriche,sempre che non vi siano proroghe.

L'auto di massa avrà dimensioni simili alla Zoe,prestazioni modeste,discreta autonomia,costo di acquisto ed utilizzo accessibile al 50% degli automobilisti.

L'utilizzo dell'auto verrà ripensato,si tenderà a lavorare vicino casa senza rincorrere carriera ed aumenti.

Ovviamente,potendo,più si aspetta ad acquistare meglio è,magari studiandosi le casistiche sull'affidabilità dei vari marchi e modelli,a spese degli acquirenti più fiduciosi,oltre a valutare design,prestazioni,prezzi.

 

[Jack]

@pino non lo sa nessuno come andrà avanti l’auto Pino. 
Di certo non come i 50 anni precedenti. Le mie figlie non ci pensano neanche alle auto in ogni salsa e potrebbero comprarsela discreta con tre quattro stipendi. 
Ai giovani non frega nulla dell’auto, interessa che qualcosa che li porti dove devono andare, se è un’auto, un tram o un aereo è uguale: hanno fatto ad occhio e croce in meno di metà vita il triplo dei km che ho fatto io . 
È come con la musica… ne ascoltano un sacco di più di noi ma in un altro modo. In piedi ed in mobilità 😉

[pino]

@Jack Tutto vero, ma oltre ai soggetti benestanti,esiste anche la classe operaia,e quella impiegatizia semplice, è la maggioranza ed è quella al quale mi riferisco,per l'automobile di massa.

 

 

[Jack]

@pino e quelli ne compreranno ancora meno. La differenza è se stai nei paesi o nelle città. Nelle città le macchine sono una gran rottura di palle, purtroppo nei paesi ancora non se ne può fare a meno, anzi per il trasporto collettivo è ancora peggio oggi di 30 anni fa.

 

[qzndq3]

18 ore fa, bic196060 ha scritto:

Ma non è certo una novità dai.

Non mi pare che qualcuno abbia detto il contrario, si stava solo cercando di capire da dove arrivino "consumi" superiori anche del 40% in Inverno con temperature che almeno in Italia non sono state tutto tranne che rigide

[bic196060]

16 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Non mi pare che qualcuno abbia detto il contrario,

mah, a me pare invece che in molti casi, vi sia un atteggiamento da tifoseria, cosa che trovo poco utile per chi vuole informarsi.

Fino ad ora, nelle discussioni sulla "scomodità" dovuta alla scarsa autonomia, ai tempi di ricarica ed ai vincoli logistici, ho visto posizioni poco oggettive.

Sapere che un'auto che specifica 4-500km di autonomia (Tesla di un video postato proprio in questo 3d, di un canale di due possessori di Tesla), su un percorso misto in montagna, in questi giorni, ti dà una autonomia reale di circa 200km, embeh! per me fa la differenza.

Non dico che NON sia possibile conviverci. Dico che per quanto mi riguarda sono vincoli troppo grandi oggi e che mi impongono un investimento in attenzione e tempo che fino a che non ci sarò costretto NON intendo buttare per stare dietro ad un mezzo che per me DEVE essere sempre li pronto all'uso quando e dove mi serve.

Lo sapevamo tutti che le batterie col freddo diventano meno efficenti. E che se surriscaldate bruciano od esplodono.

Però ora molti si stupiscono di vedere "consumi" superiori anche del 40-50% durante la stagione invernale.

E Tempi di ricarica più lunghi.

E Autonomie diminuite.

 

E tra qualche anno "scopriremo" anche che le batterie nel tempo e con l'uso hanno perso un 30-50% di efficenza? E ci stupiremo? 

[criMan]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Non mi pare che qualcuno abbia detto il contrario, si stava solo cercando di capire da dove arrivino "consumi" superiori anche del 40% i

molto brevemente, come detto da altri , da un alterazione dei processi chimici che si svolgono dentro la batteria.

E questo e' parimenti interessante per quello che riguarda i famigerati fenomeni di autocombustione.

Dalle statistiche che ho letto nel nord Europa ce ne sono molti meno che nel clima piu' umido e caldo cinese.

Purtroppo sono dati parziali perche'  in Cina si vendono tantissime BYD che da noi ancora non arrivano e i dati cinesi sono per definizione "un po' filtrati".