Auto elettriche: problemi e difetti ricorrenti. Affidabilità

[qzndq3]

5 ore fa, Velvet ha scritto:

Poi se la normativa in materia di wallbox oltre all'adeguamento di contatore e cavi richiede altro non lo so.

Se è un contatore di tipo controllato da remoto, puoi cambiare contratto fino a 6KW senza toccare nulla.

[Membro_0020]

1 minuto fa, qzndq3 ha scritto:

6 ore fa, Velvet ha scritto:

Poi se la normativa in materia di wallbox oltre all'adeguamento di contatore e cavi richiede altro non lo so.

Se è un contatore di tipo controllato da remoto, puoi cambiare contratto fino a 6KW senza toccare nulla.

Ma questi incendi “partono” dalla batteria della vettura oppure dalla wallbox?

[qzndq3]

@Collegatiper Dalla wallbox con l'impianto è a norma è davvero difficile. Personalmente, non ho idea della statistica relativa ad auto incendiatesi durante la ricarica.

[pino]

@Collegatiper Dalla batteria,per sovraccarico elettrico ( ricarica rapida ) o forte assorbimento di corrente in accelerazione ( se la batteria è sottodimensionata,rispetto al propulsore,più è potente il propulsore,più è alta la f.e.m. più è bassa la resistenza,e alto l'assorbimento ).

Nella stagione calda aumentano i rischi.

Per deformazione meccanica delle celle a seguito di urti,ma anche di buche profonde.

10 anni fa esplodevano e andavano a fuoco telefoni e portatili,ma si pensava ad errori di progettazione,non al tipo di tecnologia.

 

 

 

[Membro_0022]

Il 22/1/2024 at 17:29, criMan ha scritto:

Quando pre riscaldare la batteria

Magari con un bel bruciatore a gasolio 

Corsi e ricorsi: è tornato il trattore a testa calda.

[Membro_0020]

@qzndq3 @pino allora se uno ha il box in un cortile provato basta tirar fuori il cavo di ricarica “bucando” la porta del box oppure connettorizzando a muro la wallbox (immagino con prolunga più altro connettore femmina).

[criMan]

Da segnalare su Dacia Spring un problema di rumorosita' interno di origine meccanica.

Sembra ormai confermato su alcuni modelli la presenza,non diciamo con che frequenza, di una sorta di rumore tipo "click" sordo fastidioso in abitacolo quando viene premuto il gas. Il problema sembrerebbe dovuto a giochi (un po' laschi?) nella parte degli ingranaggi del motore elettrico che trasmette il movimento alle ruote.

Come sempre quello che preoccupa di queste difettosita' , che possono accadere, e' che le concessionarie non risolvono il problema perche' la casa madre lo ritiene "una caratteristica della macchina".

Il difetto in alcuni casi e' presente a periodi in maniera fastidiosa.

Questo interessante video mostra il problema.

Speriamo sia stato risolto con il restyling.

 

 

[criMan]

Sto' proseguendo la  mia attivita' di monitoraggio dei principali difetti di affidabilita' sulle auto elettriche.

Si conferma la Tesla Model 3 la piu' affidabile tuttavia afflitta da altri tipi di problemi inerenti piu' la progettazione della macchina che altro.

Esempio eccessivo riscaldamento dell'abitacolo nel periodo estivo , il termine "eccessivo" in alcuni casi non rappresente bene la cosa...

Una certa imprecisione del sistema di parcheggio con le telecamere che provoca giustamente irritazione tra i proprietari.

La gestione automatica dei tergicristalli che non e' granche'.

 

[criMan]

Su Dacia Spring si segnalano casi di precoce ruggine in alcune parti della sospensione.

Le officine autorizzate non e' detto intervengano nella sostituzione del pezzo perche' , dicono, non e' stato modificato dalla casa madre.

Come negli anni '70 , alcuni proprietari si sono dovuti ingegnare con ferox e successiva mano di antiruggine per contrastare il problema (!!).

Parliamo di auto relativamente giovani.

 

 

 

[criMan]

Peugeot 208 / 2008 ,si segnalano ancora sporadici casi di problemi inerenti il motore elettrico.

Compare sul cruscotto il messaggio "anomalia sistema di trazione" , che puo' significare la batteria da 12v scarica oppure la notizia infausta della morte del motore della macchina.

Purtroppo le auto elettriche e' vero hanno meno componenti rispetto ad una vetusta auto termica , ma quando si rompono e' come dover riparare un auto premium da 100.000 euro.

Il costo di riparazione e' circa 6000 euro. Fin'ora quasi tutti sostituiti dalla casa madre perche' in garanzia.

Il problema sara' il dopo...

Da dire che la casa cerca di venire incontro ai clienti con estenzioni di garanzia per il quarto e quinto anno di vita , molto costose da sottoscrivere ma ne vale la pena. Sara' un problema anche sull'usato ; a parer mio stellantis se vorra' mantenere il valore di queste macchine e far avvicinare clienti dovra' fare dei piani di estensione garanzia anche sull'usato. Oggi come oggi e' da persone "avventurose" comprare un auto fuori garanzia da un privato.

 

[audio2]

com'era la storia ? meno pezzi, meno roba che si rompe. o qualcosa del genere.

[Velvet]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Il problema sara' il dopo...

 

Motivo per cui un'elettrica con più di 4 o 5 anni si avvicina già al valore zero rispetto al costo d'acquisto. Praticamente come un cellulare.

[pino]

@Velvet Ci vorranno ancora almeno 5 anni per avere una casistica decennale,utile per poter stilare un piano di ammortamento decennale concreto,che tenga conto degli effetivi costi di manutenzione ordinaria e straordinaria.

Ricordo che vi sono in giro molte auto termiche con oltre 20 anni sulle spalle.

[v15]

2 ore fa, criMan ha scritto:

stellantis se vorra' mantenere il valore di queste macchine e far avvicinare clienti dovra' fare dei piani di estensione garanzia

Basterebbe facessero motori elettrici e componenti di contorno più affidabili, il modo c'è, basta volerlo.

[criMan]

Io penso che dietro a tanta ritrosia nel ritirare l'usato elettrico da parte delle concessionarie ci sia anche il problema dell'affidabilita'. 

19 minuti fa, v15 ha scritto:

Basterebbe facessero motori elettrici e componenti di contorno più affidabili,

Dici che sono capaci in pegiot / stellati? 

Fare un elettrica affidabile non sembra così scontato come le leggende giornalistiche dicevano. 

Quello che mi da pensiero è che trattasi di componenti che non riescono a migliorare neanche "in corsa" durante la produzione. 

Lasciando i clienti nell'insoddisfazione.