5 operai

[lampo65]

2 minuti fa, Velvet ha scritto:

e se sbuca da una curva hai poco tempo per scansarti

O da una galleria certo. Ma li non erano in prossimità della stazione? Di notte le luci treno si vedono da ben distante...

[Velvet]

Mi pareva di aver letto che era in prossimità di una curva ma posso sbagliarmi.

[appecundria]

24 minuti fa, lampo65 ha scritto:

Lo sai che stai forzando la situazione,

Niente affatto, è la testimonianza della dirigente, se ho capito bene.

Se ho capito male chiedo scusa. 

[lampo65]

14 minuti fa, appecundria ha scritto:

affatto, è la testimonianza della dirigente

Forzando intendo la situazione in generale...stai iniziando i lavori, immagino preliminari di pulizia o quant'altro, sapendo che deve passare ancora un convoglio.

[lampo65]

36 minuti fa, Velvet ha scritto:

areva di aver letto che era in prossimità di una curva

In quel caso l'ha fatta ancora più grossa. Intendiamoci, mi sto solo immedesimando in quel povero cristo. A parte le rogne fuori, dovrò pure darmi una spiegazione, un attenuante, ingannare la mia coscienza, qualcosa per tirare avanti. Purtroppo le conseguenze dei nostri gesti non sono mai in bella vista, quindi solidarietà comunque anche per chi ha sbagliato.

[Martin]

Il punto dell'incidente di Brandizzo. La diagonale evidenziata in bianco è di 2km

[Velvet]

Ok quindi niente curva

[andpi65]

6 ore fa, appecundria ha scritto:

Non vale il ragionamento "chi glie lo fa fare per una semplice manutenzione" perché il ruolo di quei due è proprio quello di mediare. Altrimenti, scusate, quando la responsabile del traffico ha detto no e non ha inviato il nulla osta, a cosa serve una ulteriore figura intermedia? Se è no è no.

La figura intermedia serve proprio a trasformare il "no" in "vediamo come possiamo risolvere".

Un responsabile RFI sul posto secondo me serve a vericare in diretta l'esecuzione della manutenzione e quindi che non ci siano problemi quando riprenderà la circolazione.

"Risolvere" come ha fatto in questo caso significa rischiare un monte di guai, la responsabilità penale è individuale. Io certi rischi per una manutenzione non me li prenderei neanche in sogno, oltretutto in presenza di ben tre dinieghi del dm.

 

Se questa fosse la prassi per me sono dei matti, che vuoi che ti dica.

 

 

[Martin]

A mio avviso la cosa più probabile è che la scorta stesse "contando i treni" (invece di attendere la consegna del fonogramma M40-int controfirmato dal DM)  e gli sia sfuggito il tristemente noto "convoglio tecnico" che stava effettuando un trasferimento di materiale.  Strano comunque che non avessero dato un rallentamento a 40kmh sapendo dei lavori in corso a Brandizzo.

[Martin]

P.S.  La "scorta imprese" rappresenta sul posto gli occhi e la voce del dirigente movimento. Mandano un collega rfi proprio per avere la massima garanzia di fedeltà e mancanza di conflitto di interesse nel riferire le situazioni, altrimenti il dm potrebbe parlare direttamente col caposquadra dell'impresa incaricata. 

 

[Velvet]

5 minuti fa, Martin ha scritto:

la cosa più probabile è che la scorta stesse "contando i treni"

Mi divertono le mucche che placidamente osservano dai pendii le auto passare in autostrada quando vado in Austria, ma sapere di essere nelle mani di uno che conta i treni mi divertirebbe poco.

[Velvet]

1 minuto fa, Martin ha scritto:

altrimenti il dm potrebbe parlare direttamente col caposquadra dell'impresa incaricata. 

Verrebbe meno la mediazione ipotizzata da @appecundria. DM: No, non iniziate a lavorare.

Ditta: Ok l'avete deciso voi. Io segno che siamo fermi per diniego autorizzativo ma pagate uguale.

 

La terza figura smussa gli angoli. 

 

 

[maverick]

Non si fa, non andava fatto , punto e basta.

Ma se ti assumi il rischio "ho visibilità e il treno lo vedo" ... non stacco gli occhi dal binario e dai fari manco se mi sparano.

Se ho visibilità di 1 km ... cribbio .. si fa in tempo a spostarsi.

Ripetendo comunque che non si fa.

[Martin]

10 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ditta: Ok l'avete deciso voi. Io segno che siamo fermi per diniego autorizzativo ma pagate uguale.

Perfetto. Ti garantisco che di questa possibilità al d.m. non potrebbe fregar di meno e alla scorta meno-che-meno.  Non paga  lui, non rischia la carriera (come è giusto che sia) e, se devo dirla tutta, con buona probabilità trarrebbe godimento dall'aver fatto vedere i sorci verdi al "damerino in cravatta" che decide lavori sulla "sua" linea.  (In ferrovia distinguono ancora chi "è" ferroviere da chi "fa" il ferroviere.)

[Velvet]

@Martin Allora resta da spiegare perchè la scorta abbia fatto impegnare i binari alla ditta con l'unica garanzia del "se vedo treno urlo treno".

Non trovi?

IMHO la spiegazione di Appe è quella meno distante dalla realtà, ma ovviamente resta un'ipotesi.