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52 minuti fa, senek65 ha scritto:

pensare che non esista un sistema di blocco automatico che impedisce al treno di transitare ove ci siano lavori è folle.

Se sono state 3 le telefonate  di  diniego del nulla osta a portarsi sui binari è ancora più grave e spiega il "dolo eventuale" contestato.

Riguardo al "blocco automatico" credo che si attivi simulando l'occupazione del tratto con la messa in corto dei binari a monte della zona oggetto di manutenzione*( ricordo che mi dissero qualcosa al riguardo, e anche leggendo della tragedia mi sembra che è tra le omissioni contestate) ma su questo mi piacerebbe sentire il parere di qualcuno che ha esperienza di queste cose avendo lavorato in F.S. o R.F.I., qualora ce ne fosse qualcuno nel forum.

Converrai che essendo un lavoro rischioso è stato gestito con molto presapochismo, per usare un eufemismo.

 

(*) l'assurdo sarebbe se non avessero messo in corto i binari proprio perché sapevano che doveva arrivare un treno e pensavano di allontanarsi prima del suo arrivo come sembra dai post sopra. Non ho parole...

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https://melius.club/topic/16044-5-operai/page/7/#findComment-947563
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19 minuti fa, andpi65 ha scritto:

l'assurdo sarebbe se non avessero messo in corto i binari perché sapevano che doveva arrivare un treno e pensavano di allontanarsi prima del suo arrivo

Non così assurdo: Il blocco sarebbe stato immediatamente visto dal  DM che aveva già espressamente negato l'autorizzazione.   La posizione della "scorta" si fa davvero brutta. 

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17 minuti fa, Martin ha scritto:

Non così assurdo

Assurdo o meglio da incoscienti, perché da responsabile stai mettendo a rischio la vita di 5 persone  e senza nessun motivo . Davvero non ci sono giustificazioni se è andata così, e parrebbe che verosimilmente sia andata proprio così 😏

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la regolazione del traffico ferroviario credo sia una delle cose piu complesse che esista e che abbia una sicurezza intrinseca (per chi ci lavora e per chi viaggia) straordinariamente elevata.

Poi ci sono eventi in cui ti rendi conto che gli errori che hanno portato al disastro sono stati piu di uno.

Il perche nasca l'errore e' piu importante ancora della eventuale responsabilita dei soggetti.

Attenzione trovare chi fa cappelle sta bene, ma un sistema intrinsecamente sicuro prevede checi siano uno o piu errori umani contestuali ed e' li che , a mio parere, bisogna lavorare con l'obietivo principale che e' evitare altre sciagure del genere.

Sembra ovvio ma vedo che i media si appassionano di piu alla caccia al colpevole. E non solo i media.

Il sangue piace (come se quello delle vittime gia non bastasse.)

 

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4 minuti fa, stefanino ha scritto:

ma un sistema intrinsecamente sicuro prevede checi siano uno o piu errori umani contestuali ed e' li che , a mio parere, bisogna lavorare con l'obietivo principale che e' evitare altre sciagure del genere.

Esatto, è ciò che ripeto dall'inizio.

Ma si sa che lo sport della caccia al mostro è più affascinante.

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14 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ma si sa che lo sport della caccia al mostro è più affascinante.

e anche molto piu semplice

 

il mostro lo individui subito (se hai dubbi ne metti un po nel calderone) e via col ditone puntato "colpevole, colpevole, ghi-gliot-ti-na , ghi-gliot-ti-na"

 

Il popolino vuole sangue, i media che devono soddisfare sta domanda glielo forniscono a piene mani.....

 

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Si evince che 'ocio riva el treno schivalo' è la prassi. Il poliziotto cattivo nega l'autorizzazione, il poliziotto buono dice facciamo come sempre per sbrigarci. RFI è formalmente a posto e la colpa è dell'ultima ruota del carro....ovvio è il giochino che si fa anche in tante aziende: io te l'ho detto formalmente siamo a posto....procedi che altrimenti ci cazziano che sforiamo 

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