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Quando il pilota ha gli attributi


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50 minuti fa, mozarteum ha scritto:

Lei intanto ha alzato il tel.

-Si dimmi?

- Senti, scusa la rottura immagino tu sia impegnato col decollo ma qua c'è uno di quelli che guardano i flap

- Ah, capito... vobbuò adesso li alzo tanto è uguale, intanto tu fagli lo sguardo rassicurante e in caso dopo gli porti il catalogo di bordo con i profumi così si destrae

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@mozarteum Da quanto ho letto i migliori simulatori riproducono il comportamento dell'aereo quasi al 100% tanto che sono considerati come aerei ma penso che nel volo reale la paura sia ben diversa nel caso che non funzioni qualcosa. Altra differenza: non si avvertono le accelerazioni e decelerazioni che si proverebbero durante una manovra estrema. Qui una discussione interessante.https://it.quora.com/Quanto-è-diverso-volare-su-un-simulatore-rispetto-ad-un-aereo-reale

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Credo che in passato ci fossero dei jet che non potessero proprio decollare senza estendere i flaps perchè avrebbero dovuto raggiungere delle velocità così elevate che sarebbero scoppiate le gomme e sarebbero state necessarie piste molto lunghe. Ogggi ce ne sono che decollano e atterrano anche senza, sia pur a velocità molto più alte.

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Non e’ questione di dimenticanza del pilota perche’ fanno check incrociati ma di eventuale errore di segnalazione ai comandi (le ragioni dell’incidente in Spagna): figurano estesi mentre non lo sono.

Comunque altri piloti mi hanno confermato che la regola osservata universalmente e’ di aprirli prima di avviare il rullaggio. Quindi se uno li vede chiusi a poche decine di metri dal decollo puo’ pensare a un qualcosa che non va.

In altri casi i passeggeri hanno segnalato fiamme ecc. Bisogna partecipare attivamente e quando l’aereo vira piegarsi come in motocicletta assecondando il verso:classic_biggrin:

poi fate come ve pare

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