Argomento decisivo a favore dell'auto elettrica

[Membro_0022]

2 ore fa, albrt ha scritto:

nvece pare sia addirittura una truffa.

Copiato dalla brochure:

L’inverter interno provvede a distribuire l’energia alla rete, fino ad un massimo di 6,2 kWh, a seconda delle esigenze della struttura abitativa, senza limiti e in totale autonomia. Il ciclo di ricarica si ripete ogni volta che l’autonomia delle batterie non è più sufficiente ad alimentare l’intera abitazione. La caldaia può, inoltre, alimentare una wallbox per la ricarica di auto elettriche tramite un inverter da 10 o 20 kWh.

Quindi un inverter interno da 6.2KW (o meglio ancora KVA, comunque non KWh, che se avessi detto una cosa del genere all'esame di elettrotecnica Antonino [Liberatore, per chi lo ha conosciuto] mi avrebbe mangiato vivo) alimenta una wallbox da 10 o 20 KW (o KVA, ma di nuovo non KWh) ? Boia cane, vediamo se con una mezza torcia riesco a far partire la lavastoviglie.

Annamo bbene...

 

[albrt]

@lufranz magari è corretto 6.2 kWh: al mese.

Alberto

[Jack]

Il 10/2/2024 at 07:08, KIKO ha scritto:

si tornerà all'idrogeno che, secondo me, è la soluzione per salvaguardare l'industria

Eh??!

ancora co sto idrogeno… eh sì che sono state date ampie spiegazioni… mah

[Jack]

Il 10/2/2024 at 10:04, audio2 ha scritto:

e che ne so

ah ecco… fiatiamo la bocca, ok

[audio2]

intanto questo qua sotto nel 2025 va in produzione di serie

[ortcloud]

L'idrogeno é un forte riducente vedremo quanto impiegherà a mangiarsi i cilindri e accessori

[audio2]

caldaia baxi funzionante al 100 % di idrogeno

testata in olanda in 12 case, anche questa dal 2025 in produzione di serie anche per l' italia

 

 

[audio2]

@ortcloud stando a quello che ho letto, per l' idrogeno da riscaldamento useranno le tubature esistenti.

se riescono a fare lo stesso con le cisterne delle pompe auto, abbiamo già tutti gli impianti fatti.

[ortcloud]

C ha provato lungamente la BMW se hanno mollato significa che non può andare

[audio2]

e adesso vediamo cosa combina la hyundai ed anche baxi che fa parte del gruppo bdr.

quello che voglio dire è che secondo me non si sarebbero avviati con questi progetti senza

solide basi e prospettive.

[Jack]

@audio2 ma tu hai una vaga idea di cosa comporti stoccare dell’idrogeno in un condominio? o addirittura in un serbatoio che si muove su un’auto?

stesso piping? con una molecola fatta di due protoni contro i 16 del metano… magari con le giunzioni fatte dall’amico che di idraulica si che se ne intende… mah

[ortcloud]

Per legge attualmente non é possibile stoccare l'idrogeno oltre 0,7 Bar si potrebbe pensare all'idrogeno allo stato solido; per lavoro ho impiegato idrogeno a 5 Bar e non si riusciva a contenerlo con guarnizioni di rame standard tanto che ho dovuto costruirmele con tondo di rame OFC

[Jack]

18 minuti fa, ortcloud ha scritto:

si potrebbe pensare all'idrogeno allo stato solido

eh??

“ liquido è incolore, limpido, bolle a −252,7 °C a pressione atmosferica e solidifica a −259,1 °C “

al massimo adsorbito su substrati più o meno adeguati… ma ancora non c’è riuscito nessuno seriamente.

 

[pino]

Ho lavorato per quasi trenta anno con l'idrogeno per alimentare le fiamme dei detector dei gascromatografi sino al 2010 con le bombole speciali,stoccate in un gabbiotto esterno,pareti in mattoni,con giro d'aria e tetto leggero ( casamatta ),l'idrogeno e presente in natura in forma molecolare biatomica il raggio atomico è il più piccolo in assoluto.

Tradotto in soldoni passa ovunque.

La tubazione esterna era in rame specifica per idrogeno,internamente non so se fosse rivestita in teflon.

Doveva partire dalla casa matta e arrivare al manometro presente a un metro dallo strumento,in un pezzo unico,senza interruzioni,poi con speciali boccole Svagelox,e tubi in rame veniva raccordato allo  strumento .

Settimanalmente sui punti di raccordo veniva spruzzata una schiuma specifica che faceva le bolle in caso di perdita,si lavorava alla pressione minima consentita dalla strumentazione.

L'idrogeno è una brutta bestia.

Per motivi di sicurezza dal 2010 in tutti i laboratori vennero utilizzati i generatori di idrogeno.

Sono scatolotti grandi quanto un microonde,producono idrogeno ( che viene raccolto ) e ossigeno ( che viene disperso ) mediante elettrolisi.

Si sostituivano entro i 10 anni,si guastavano entro l'anno,e andavano in manutenzione per mesi,in pratica ogni laboratorio doveva averne uno di scorta.

A conti fatti si spendeva molto di più che con le bombole,e si ottenevano  performance analitiche risolutive inferiori alle bombole.

Ma per motivi di sicurezza si mantennero i generatori.

Ottenere idrogeno,mediante elettrolisi,utilizzando energia elettrica,per poi utilizzarlo su una automobile per ovviare  all'utilizzo di un motore elettrico,è un non senso.

Sapete come la penso riguardo alla maturità dell'auto elettrica,ma l'idrogeno a mio avviso non è la soluzione.

Tra l'altro per avere in uscita unicamente vapore acqueo,andrebbe alimentata con idrogeno purissimo 99,9999 e ossigeno purissimo 99,9999,vi lascio immaginare ingombri e costi.

Alimentati con idrogeno e aria,vi saranno in uscita composti azotati e altre sostanze secondarie di combustione,ripeto un non senso.

I costi superano quelli delle auto elettriche,le autonomie sono scarse.

Tanto per dare un'idea in una bombola di idrogeno liquido,alta come un individuo ,da pochi litri e pesante,poichè le pareti sono spesse,la pressione di esercizio è di 200 bar.

La pressione dei pneumatici ( ognuno regge 400 / 500 kg ) è di 2 bar.

Se non fosse così critico da produrre,stoccare,utilizzare,non staremmo qui a parlarne.

 

 

[Jack]

@pino ma ti bacerei Pino.

Hai scritto un capolavoro di post. Catzo!

👏👏👏