Argomento decisivo a favore dell'auto elettrica

[Velvet]

11 ore fa, ortcloud ha scritto:

ha provato lungamente la BMW se hanno mollato significa che non può andare

Non sapevo avesse mollato. 

Strano, non ci sono più i tedeschi di una volta. Hanno sbattuto la testa contro il muro solo per una trentina d'anni prima di accorgersi che l'auto a idrogeno non può funzionare... 

Un vero tedesco avrebbe continuato a sbatterla per altri vent'anni almeno .

[pino]

@Velvet L'auto in questione era una 750.

100k/150k  di adesso,non proprio alla portata di tutti.

 

[Jack]

Tra l’altro, oltre l’inefficienza della doppia trasformazione elettrico - H2 - elettrico che è necessaria, oltre ai problemi di H2 immagazzinato e trasportato con pesante difficoltà, resta che tuttora i powertrain ad idrogeno che usano fuelcells + batteria + motore elettrico, sono piuttosto scarsi in prestazioni perché il sistema non riesce a coprire le richieste di picco di corrente quando il veicolo è messo piuttosto alla frusta e la fuel cell non è esente da malfunzionamenti ricorrenti. 

Riguardo all’uso in motori a combustione (o caldaie) non ne so molto e vorrò informarmi.

Resta quanto detto da @pino se in una caldaia o in motore a pistoni ossidi idrogeno (la combustione è una ossidazione) ossidi anche altri componenti che ci sono nell’aria da cui si prende l’ossigeno, anche se non ci fossero nell’H2, ci sono nell’aria, primo fra tutti l’azoto e vorrei capire se gli NOx che si formano poi come si eliminano? ancora coi catalizzatori?

 

[audio2]

bmw non ha mollato con l' auto a idrogeno 

c'è una flotta sperimentale di un centinaio di auto che sta girando

la produzione in serie è prevista dopo il 2025, quindi un altro paio d' anni

[pino]

@audio2 Non saranno auto di grande diffusione,per i costi di acquisto,di manutenzione programmata ed obbligata in casa madre.

La più economica ( e unica ) al momento è la Toyota Mirai,parte da 70k ed è lunga 4,98 metri,c'è da impazzire a parcheggiare un'auto da 5 metri,specie nei centri cittadini.

[albrt]

https://www.arenaev.com/fuel_cells_vs_ev_batteries_replacement_costs_shock-news-2285.php

 

Alberto 

[qzndq3]

@albrt Azz... cambiare il pacco batterie fuelcell da 5Kg di idrogeno costa manodopera e IVA inclusa, quasi 104.00€.

 

[Jack]

https://www.msn.com/it-it/motori/notizie/idrogeno-shell-chiude-tutti-i-distributori-in-california/ar-BB1i95Ix?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=e9a4376a93094e22b91176f7a0d976a7&ei=49

il futuro... certo

[LeoCleo]

7 ore fa, Jack ha scritto:

tuttora i powertrain ad idrogeno che usano fuelcells + batteria + motore elettrico, sono piuttosto scarsi in prestazioni

Mi focalizzerei su questo punto: se ecologia deve essere, si parta proprio dalle prestazioni volte al risparmio. Tutte le nuove auto immatricolate, indipendentemente dalla loro alimentazione (benzina, Diesel, idrogeno, metano, GPL, ibride, elettriche) non possono scendere sotto i 10 secondi nello 0-100, non possono superare i 130 km/h effettivi. 

[Jack]

3 minuti fa, LeoCleo ha scritto:

non possono scendere sotto i 10 secondi nello 0-100, non possono superare i 130 km/h effettivi. 

La seconda sì, la prima proprio no... lede e molto la sicurezza. Mi sarà capitato enne volte di aver evitato un incidente perché l'auto è scattata via veloce, non solo la mia, anche quelle di altri che mi hanno evitato. 

ma più che 0-100 conta 30-70... 0-100 è solo una conseguenza

[Jack]

https://www.alvolante.it/news/auto-idrogeno-ipotesi-sviluppo-futuro-392201

continuando con l'H2... non va bene per l'auto.

Meglio per i camion perchè hanno spazio e modalità d'uso più adeguati

[Membro_0022]

23 minuti fa, Jack ha scritto:

il futuro... certo

Immagino la felicità di chi ha comprato la macchina a idrogeno.

Prima di comprare un'auto nuova mi informerò sui marchi migliori che producono mutande di bandone.

 

[Jack]

1 minuto fa, lufranz ha scritto:

Prima di comprare un'auto nuova

è un momento di transizione... ci sta tutto ed il contrario di tutto.

 

Anche per questo sono attratto dall'elettrico di medio raggio e dell'autonomia oltre 250 km mi frega il giusto... la corrente non la possono levare d'amblé e manco farla pagare oltremodo perché serve ad un sacco di usi ed ho pure i miei 10'000 kwh anno che sono miei  eme li gestisco io. Non possono manco trovare una scusa per chiudermi fuori dai centri abitati

Sul lungo raggio posso usare l'aero. Quest'anno (1 mese e mezzo) sono già stato a Cipro, a Londra e Instambul e tra poco me ne vado anche in abruzzo. Basta che arrivi a MXP e Milano, Mugello e Zurigo/Basilea. 350Km di raggio, ci arrivo con max una sosta e sul posto è pieno di ricariche. 

Ha molto a che fare con l'indipendenza ed il DIY la mia attrazione per l'elettrico. 

[cactus_atomo]

in effetti un uso dell0idrogeno in passato c'è stato, lo usavani i dirigibile zeppelin finino al famoso incidente che portò alla fine del più leggero dell0arial'idrogeno è una brutta bestia e non deve netrare a contatto con l'acqua

[ortcloud]

@Jack Esiste anche l'idrogeno solido: spero che sia una ricerca che dia sviluppi