Le auto cinesi termiche sono tra noi, arriva Chery Omoda 5

[Velvet]

Conoscendo più di qualcuno che usufruisce di veicolo da flotta aziendale (flotte che in 5 anni sono passate rapidamente da full diesel a full hybrid per finire a plug-in e ev in base esclusivamente ai regimi fiscali non certo alla propensione Green delle aziende che in larga parte se ne fregano in toto) posso confermare che praticamente nessuno ricarica a casa perchè le ricariche casalinghe non vengono rimborsate al contrario della benza che viene pagata dall'azienda.

Perciò il coglionazzo non mi pare sia quello che non ricarica appunto, bensì quello che ha partorito una normativa sulle flotte controproducente includendo veicoli assurdi come le plug in.

[ediate]

1 ora fa, criMan ha scritto:

torni a casa la sera e l'attacchi al garage.

Per chi ce l'ha; solo il 38% degli italiani ha un box o posto auto:

https://e-ricarica.it/in-italia-il-62-delle-abitazioni-non-dispone-di-un-garage-dove-installare-una-wall-box-studio-idealista/

[criMan]

2 ore fa, Velvet ha scritto:

Perciò il coglionazzo non mi pare sia quello che non ricarica appunto, bensì quello che ha partorito una normativa sulle flotte controproducente includendo veicoli assurdi come le plug in.

consentimi , coglionazzi entrambi.

[Velvet]

23 minuti fa, criMan ha scritto:

consentimi , coglionazzi entrambi.

Mah.

Non si capisce perchè uno dovrebbe rinunciare a quota parte del proprio benefit aziendale (che poi sappiamo in italia essere parte integrante a sostituzione dello stipendio) per pagare di tasca sua il pieno (seh, pieno....90km di strada sulla plug in che non serve ad un tubo per chi con l'auto ci lavora) con la corrente di casa.

 

[Jack]

4 ore fa, ediate ha scritto:

dell'ecologia non gliene frega un c... a nessuno

importante, per me, che freghi a me. Giudico e valuto secondo la mia scala di valori.

Uno che ha una plugin e non la ricarica è un testiculus punto. Insieme a chi gliel’ha data se non può ricaricare a casa e a chi l’ha agevolata.

Io ho ancora due termiche, anzi tre con la panda del 2012 di mia suocera.

Ma la panda fa solo 7+7km giorno 4 giorni a settimana per portare il pupo al trenino con cui va in UNI, finito sto servizio andrà al macero

La dieselona esce solo quando vado lontano e succede 5-6 volte l’anno. Infatti fa 10mila km anno a botte di 2000, non cambiandola faccio anche meno danno perché un’auto dura 20 anni seppur termica è meno impattante di una elettrica che si tiene pochi anni. 

La MX5 fa 5-7000 km anno perché la uso per i giretti e medio raggio nella bella stagione eppoi la tengo perché voglio farla diventare d’epoca e veder cosa succede: è come nuova ed ha solo 80k km in 12 anni

Potrei anche prendermi un’elettricona sfruttando la 104 di mia suocera - se uno sa come funziona la potenza massima del sussidio sa fino a che macchinoni si può arrivare - ma non lo faccio perché sarebbe immorale ed inutile che non mi serve.

Tutto questo dopo aver prodotto 15mila kwh all’anno, aver usato l’elettrica per 30mila km anno e non aver emesso nemmeno un grammo di veleno dalle due case che uso anche d’inverno. Neanche per far da mangiare e tagliare il prato, pure quello elettrico.

Perciò me lo voglio proprio permettere di dare del testiculus a chi non se ne frega dell’ambiente pur potendo. Non ho mai rimbrottato la gente che non può ma chi ha l’auto aziendale, molto agevolata, e se ne frega di renderla meno impattante- che è il motivo per cui glil’agevolano - è esattamente quello che ho detto.

Ognuno la sua parte, se la può fare, la deve fare e basta. Io sono fortunato debbo fare la parte più ampia possibile, gli altri secondo possibilità

Questo penso.

[Jack]

50 km al giorno in elettrico costano 8kwh. 2€. 

Uno che bada a due euro ed ha una posizione tale da avere un’auto aziendale, oltte che coglionazzo è anche un gran morto di fame, diciamolo. Sono 40 euro al mese su 20 lavorativi. 100km giorno delle plugin più moderne sono 80€ mese. 

Quaranta-ottanta euro… in un mese… dio bono

[ediate]

1 ora fa, Jack ha scritto:

50 km al giorno in elettrico costano 8kwh. 2€

Costano ben di più. Chi ha una plug-in non si cura di cercare il miglior abbonamento come ho fatto io: semplicemente, non lo fa. Risultato? Vai a una qualunque colonnina e spendi almeno 0,65 cent a Kw, cioè 5 euro al giorno, per niente. Non guardare sempre le ricariche elettriche casalinghe, che sono le uniche che convengono; senza abbonamento, è un bagno di sangue e non tutti sono disposti a regalare 100 euro al mese a chicchessia con gli stipendi fermi da 30 anni. L'auto aziendale non è solo prerogativa "dei ricchi", la avevo anche io che ero un peone qualunque.

[goldrake7]

7 ore fa, ediate ha scritto:

Non guardare sempre le ricariche elettriche casalinghe, che sono le uniche che convengono; senza abbonamento, è un bagno di sangue e non tutti sono disposti a regalare 100 euro al mese a chicchessia con gli stipendi fermi da 30 anni.

esattamente 

[Velvet]

7 ore fa, ediate ha scritto:

Non guardare sempre le ricariche elettriche casalinghe, che sono le uniche che convengono; senza abbonamento, è un bagno di sangue e non tutti sono disposti a regalare 100 euro al mese a chicchessia con gli stipendi fermi da 30 anni. L'auto aziendale non è solo prerogativa "dei ricchi", la avevo anche io che ero un peone qualunque.

Esattamente. Se vogliamo tornare un attimo coi piedi per terra, oggi l'auto aziendale la si dà anche a stipendiati medi anziché riconoscere tutto lo stipendio in busta paga (per ragioni fiscali che comprenderà spero chiunque).

Perciò oggi è molto facile trovare chi piglia millessei netti+auto aziendale, specie nel ramo commerciale o assistenza  delle aziende.

Ora, se a questi millessei il dipendente deve togliere 100 euro per darli alle colonnine o al contatore di casa diventano millecinquecento. Se invece il dipendente va a benza, l'azienda paga il 100%.

Direi che non è il caso di immolarsi per fare i paladini Green su questi parametri. Senza contare che in genere chi ha in dotazione l'auto aziendale percorre almeno 2/300km al giorno in un tempo che prevede "tot" appuntamenti per cui la ricarica della plug in diventa perfettamente inutile ed inattuabile. 

[max]

 

15 ore fa, criMan ha scritto:

consentimi , coglionazzi entrambi.

anche no .... il ruolo di secondo cxxxxxxxxx lo attribuirei al responsabile del parco auto aziendali che compra ibride plug-in che possono avere senso ad esempio per un privato che ricarica a casa e  giornalmente ha un utilizzo in linea o poco superiore all'autonomia delle batterie e poi non saltuariamente effettua anche lunghe  percorrenze autostradali.....ci sono ibride non plug-in  tipo honda per citare un esempio di auto che conosco che hanno consumi veramente bassissimi se i percorsi autostradali non sono predominanti