Dagli smartphone alle auto: Xiaomi SU7.

[tomminno]

2 ore fa, captainsensible ha scritto:

servono tanti soldi e lo spazio.

Gli ostacoli sono questi.

E i disagi visto che probabilmente tocca sventrare le città.

CS

Dotare i lampioni di una presa tipo 2 a 7kW, ma anche 3kW, è forse la soluzione più economica che esista, spazio 0 perché il lampione già c'è, le tubazioni per il passaggio cavi idem. Poi se lo stanno facendo a Londra, evidentemente basta studiare cosa fanno gli altri, a volte va bene anche copiare eh! 

[tomminno]

3 ore fa, captainsensible ha scritto:

fosse quello il problema.

Il problema è la potenza, che la devi portare lì.

È un lavoro infrastrutturale mica da ridere.

CS

Intanto parte della portata la puoi recuperare dal fatto che adesso i lampioni sono a led, ma prima consumavano parecchio e non è che quando posano i nuovi lampioni ricablano tutto con l'1.5mmq

[Jack]

Fino a circa il 1920 non c’erano i distributori di benzina. 
La “benzina” (in realtà erano miscele di idrocarburi più approssimative) si vendevano a bottiglie in … Farmacia!

Ci son voluti oltre 30-40 anni ad avere una rete di rifornimenti accettabile ma solo nei paesi più avanzati.

La costruzione di una rete di rifornimento elettrico sta procedendo in maniera ben più veloce

[Jack]

In città non serve avere stazioni Fast. 
Importante che ogni auto possa ricaricare mentre è ferma quello che ha consumato tra una sosta e l’altra. 
Bastano pochi Kw per postazione. Anche solo 3. 
Non si faccia l’errore ultra ricorrente di pensare che le auto elettriche di ricaricano quando sono scariche. Si mantengono cariche quando sono ferme rimanendo attaccate alla rete. 
Questo serve anche per usarle come accumulatori-rilasciatori di surplus di FV ed Eolico

[captainsensible]

@tomminno i lampioni consumavano 70 W, e adesso ci devi fare passare n kW (perchè immagino ci fa almeno 4 punti di ricarica sul lampione).

Supponiamo di avere 20 punti di ricarica da 7 kW in una strada, sono 140 kW. l'equivalente installato di 40 appartamenti.

Se ti pare poco.

Poi tutto si può fare, ma ci vogliono i soldi che a Londra e Oslo avranno pure, ma a Roma ci si mette mediamente tra i 10 ed i 20 anni per fare una fermata della metro, figurati a tirare cavi  da 185 mmq e fare nuove cabine interrate.

Lo puoi fare al paesello con la casa indipendente con il fotovoltaico.

CS

 

[captainsensible]

Faccio una puntualizzazione.

Non vorrei che sembrasse che sono contro l'auto elettrica.

Io sono contro il nonsense. 

Vedo sotto casa mia gente che accompagna i figli a scuola su macchine da 2 tonnellate di peso: c'è bisogno di andare in giro con camion del genere ?

Perdi il riconoscimento sociale di uomo di successo se accompagni tuo figlio a scuola con un'auto normale ?

Vuoi davvero salvare il pianeta e ridurre le emissioni ? Comincia a limitare i consumi, e poi pensi all'auto elettrica.

 

IMHO

 

CS

[extermination]

1 ora fa, captainsensible ha scritto:

bisogno di andare in giro con camion del genere ?

Bisogni indotti 

1 ora fa, captainsensible ha scritto:

Perdi il riconoscimento sociale di uomo di successo se accompagni tuo figlio a scuola con un'auto normale ?

Processi mentali. Nella scala sociale, siamo ciò che consumiamo.

[ediate]

@captainsensible conosco benino Londra per pensare che la rete elettrica che veicolano lungo i pali, per le auto, servirà solo al trasporto pubblico (NCC e Taxi). A Londra c’è un servizio di trasporto pubblico, sia interrato che di superficie, tra i migliori al mondo; considerati i servizi pubblici a disposizione e i costi di acquisto e manutenzione di un’auto in Inghilterra, solo un pazzo potrebbe comprare un’auto (termica e/o elettrica)  avendo a disposizione quella quantità e frequenza di metro, autobus, metropolitana di superficie che ti permettono di girare tutta la città con il minimo sbattimento. Da noi certe soluzioni sono impensabili perché dovremmo ricominciare a riprogettare tutto il trasporto pubblico in primis, dove siamo equiparabili al terzo mondo, poi pensare al resto.

[audio2]

3 ore fa, captainsensible ha scritto:

gente che accompagna i figli a scuola

per uno della mia età la soluzione sarebbe quella di una volta, ovvero che i figli a scuola ci vanno da soli.

non dico a 4 anni, ma a 6 ci andavo io e sono ancora qua.

[audio2]

poi siccome nelle grandi città ( londra - milano ) ci ho abitato anche io e non per poco, lasciate pure

stare che in città l' auto non serve. ci sono i fine settimana, le vacanze, i w/e con le commissioni da fare,

spese e spese grosse. con i mezzi quando hai bisogno sei sempre con gli stracci, anche dove funziona bene.

[ediate]

@audio2

2 minuti fa, audio2 ha scritto:

non dico a 4 anni, ma a 6 ci andavo io e sono ancora qua.

Idem. Ma poi, come faccio a sfoggiare il furgone enorme di ultima generazione? 

[audio2]

non so, credo che c'entrino anche le responsabilità varie, adesso magari le cose sono cambiate.

solo che non funzionano e vengono limitate le capacità dei pargoli, cosa che ben si vede dopo.

 

[Jack]

9 ore fa, captainsensible ha scritto:

Lo puoi fare al paesello con la casa indipendente con il fotovoltaico.

Non è così. Il FV non è dirimente e la casa non deve essere indipendente.

Serve avere un posto macchina elettrificato, il ritorno a casa ogni sera ed una potenza installata di 4.5 kw per ricaricare OGNI NOTTE quel che si consuma nel giorno o nei due o tre giorni successivi. Almeno un 60-70% della popolazione secondo me ... almeno qua. Nelle città del sud ignoro quanti abbiano auto senza garage. Per avere 4.5Kw non serve installare un bel nulla, basta una domanda banale al proprio fornitore

E già si può sfruttare ampiamente l'efficienza delle auto elettriche

Io non so quando si imparerà a portare pareri dopo aver MISURATO le situazioni che si espongono come non adatte... mah

[captainsensible]

@Jack benissimo, facciamo che quindi il 30-40 % della popolazione abbia accesso ad una presa elettrica in un garage.

L'altro 60-70 % cosa farebbe ?

 

CS

[Jack]

@captainsensible continua a comperare auto a pistoni. Cos'altro dovrebbero fare? man mano che si elettrificheranno i posteggi potranno anche passare all'elettrico quando vorranno. 

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Secondo situazione personale si sceglie la motorizzazione più adeguata.

Come si è sempre fatto... diesel, benzina, i vari ibridi, GPL, metano, batterie... sarebbe solo auspicabile che la gente fosse in grado di fare le valutazioni di opportunità ed economiche corrette. 9 su 10 non lo sa fare e 7 su 10 non vuol nemmeno farlo a prescindere, con fanciullesco approccio no no gné gné... qualcosa c'è anche qui dove si supporrebbe che di trasporto privato ci si intenda