Dagli smartphone alle auto: Xiaomi SU7.

[albrt]

22 minuti fa, Jack ha scritto:

7 su 10 non vuol nemmeno farlo a prescindere, con fanciullesco approccio no no gné gné...

se leggi i commenti sotto a qualche post su FB a tema "problemi auto elettrica" ti si spalanca davanti un abisso di ignoranza: non solo sull'argomento, ma su fisica, matematica, aritmetica, lingua italiana...

Alberto

[captainsensible]

@Jack ed è quello che succede adesso.

50 minuti fa, Jack ha scritto:

10 non vuol nemmeno farlo a prescindere, con fanciullesco approccio no no gné gné... qualcosa c'è anche qui dove si supporrebbe che di trasporto privato ci si intenda

Ma per carità, penso che siano quasi tutti in grado di valutare le opportunità di scelta. Infatti prima c'erano diesel, GPL, benzina, ecc e si sceglieva in base a valutazioni personali più o meno condivisibili.

 

CS

[audio2]

14 minuti fa, captainsensible ha scritto:

si sceglieva in base a valutazioni personali più o meno condivisibili

peraltro sempre le solite, economicità, affidabilità, uso, convenienza, gusto, design.

adesso la via è segnata, poi che sia elettrico o idrogeno o altro ancora vedremo, solo

che ci vorrà il suo tempo, cioè non è che in 5 o 10 anni puoi fare tutto.

resta il fatto che il mercato dell' elettrico se togli le sovvenzioni si ridimensiona di colpo. 

[Jack]

@captainsensible ma va là 

fossero in grado di valutare con l'approccio corretto ci sarebbe il 30-35% di penetrazione dell'elettrico, minimo il 20% degli altri paesi ... naaa

almeno 90 persone su 100 non lo hanno neanche provato, tanti di quelli della prima ora lo hanno comprato senza neanche sapere che si ricarica a casa oppure non va comperato... credevano di andare al distributore elettrico quando la batterie è quasi a zero 

Teslari a parte ma è merito di chi le vende perché han fatto un gran lavoro di informazione su chi andava a provarle... mai ho potuto provare un'auto come mi ha permesso Tesla spiegandomi bene cosa comporta. Solo Volvo con la EX30 ma c'era una questione che dovevano mostrarmi come risolvibile sennò era il solito giretto dell'isolato. Al tipo l'ho dovuto spiegare io come è fatta una EX30 perché diceva un sacco di minchiate... 

[ediate]

A proposito di elettriche, una settimana fa ho visto a Palermo un’auto elettrica che era diversa dalle due o tre che girano qui. Marchio strano, squadrata, forma strana, né bella né brutta, ma non riuscivo a capire cosa fosse. Mi sembrava una BYD, ma girandoci bene attorno ho visto che era una Polestar (era scritto piccolo, in basso sullo sportello). Torno a casa, cerco nel sito Polestar, era una Polestar 2: “a partire da 55.800 euro”. Mah, anonima com’era (di fianco sembra una Tipo 3 volumi) io non l’avrei valutata più di 35.000. Poco più della metà… ci credo che poi vendono solo (poche) Tesla model 3: a quel prezzo ne vengono due…

[Jack]

@ediate io l’ho provata più volte, è una signora auto. Sono d’accordo che possa parere eccessivamente prezzata ma va paragonata ad una mercedes classe C o ad una Bmw i4.

É un auto premium mica una tesla 3 rwd. 

[cactus_atomo]

non ragioniamo sempre sul passato. adesso ci sono citycar elettriche che prtevedono la possibilità di portarsi la batteria in casa e ricaricarsela li. a problemi nuovi soluzioni nuove. prendiamo atto che la fiat ha fatto in modo che in italia non ci fossero concorrenti (ò'alfasud fu una trovaya per bloccare gli investimenti giapponesi) e oggi continua a chiedere contributi nonostante sia abbandonando la produzione in italia. il mercato globale dell'auto del futuro è elettrico, piaccia o non piaccia, potrà essere il 2035 0 il 2055, ma continuare su una strada senza uscita non ha senso. l'idea di combattre il nuovo con norme che ne impediscano l'ingresso nel territorio nazionale è una follia, un po come aver bloccato la tv a colori, una soluzione che non ha dato fiato alle imprese italiane ma che le ha messe fuori mercato. lo ripeto da una ita, dovremmo smetterla con i contributi statali per le auto, non capisco perchè questo mercato venga così tutelato a scapito poi dei cionsumatori (i contriburti statali servono a mantenere alti i prezzi delle aiuto, senza contr9buti o oe case abbassano i listini o smnetton9 di vendere). un proverbio dice se non puoi batterlo, alleati con lui. forse dovremmo pensare a come allearci con i cinesi, prima che lo facciano altri, è gi+ successo ai tempi delle auto jap

[ediate]

@Jack non metto in dubbio che sia un’ottima auto, ma paragonarla, almeno esteticamente, a Mercedes e BMW proprio no… non è che alzando il prezzo un rospo si trasforma in principe… (non mi riferisco a Polestar, che sarà anche una buona auto ma, almeno quel modello, è molto anonimo).

[tomminno]

3 ore fa, ediate ha scritto:

ma paragonarla, almeno esteticamente, a Mercedes

Non è che Mercedes faccia esteticamente chissà che auto ultimamente. 

[ediate]

@tomminno vero, ma alcune BMW non furgonate sono ancora molto belle.

[Jack]

@ediate esteticamente è questione di gusto. Intendevo come contenuti e livello costruttivo. A me piace un po’ sí ed in pó no. Più no che sí. 

[tomminno]

1 ora fa, ediate ha scritto:

vero, ma alcune BMW non furgonate sono ancora molto belle.

Ma infatti parlavo di Mercedes, una BMW i4 ❤️ ad averceli i soldi... 

[Jack]

@tomminno ma non costa molto. Street price si trova tra 50 e 60k in versione M

Usate quasi nuove anche sui 40 k… come una Tesla Longe range o la nuova Performance.

Tra l’altro i40 da 340 CV fa 360 km di autonomia a 130 kmh fissi, provati in strada non dichiarati su carta. Considerando bollo e superbollo costa parecchio meno del corrispondente termico. Bella, senza dubbio, ma a me non piace viaggiare in autostrada col sedere rasoterra, non la comprerei.

[criMan]

Qualche info su quest'auto dal sito Carscoops.

Viene prodotta in una fabbrica interamente automatizzata, in Cina sta' andando molto bene perche' costa come una Model3 ma e' molto piu' rifinita e quasi altrettanto prestazionale. Prezzo sui 30.000 dollari.

Attualmente la linea di produzione sforna una SU7 ogni 76 secondi.

Secondo l'azienda la richiesta di auto e' stata piu' alta delle attese.

Tuttavia l'articolo dice che Xiaomi perde 9000 dollari a macchina.

La fabbrica robotizzata di veicoli elettrici di Xiaomi può costruire un SU7 ogni 76 secondi | Carscoops

https://www.carscoops.com/2024/05/xiaomis-automated-ev-factory-can-build-an-su7-every-76-seconds/

Xiaomi EV Factory (youtube.com)

 

[Velvet]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Xiaomi perde 9000 dollari a macchina

Ci pensa lo zio Xi a ripianare.

E comunque è normale che un investimento enorme come quello necessario per mettersi a fare auto di punto in bianco sia in perdita per i primi anni. Poi quando inizieranno ad ammortizzare stabilimenti ed impianti e ad ottimizzare costi e produzione guadagneranno.