Stellantis cala l'asso, nuovo puretech di terza generazione ibrido, 136cv con motore elettrico da 29cv

[hal999]

Honda Jazz costa di più però come consumi è un altro mondo.

[criMan]

Motor1 ha provato la Fiat600 con il nuovo ibridino peggiott.

Si conferma purtroppo che i bassi consumi sono molto legati al tipo di percorso fatto.

Gia' Quattroruote aveva fatto notare come la peggiot 208 1.2 ibrida aveva avuto un responso molto positivo nel ciclo prova urbano quasi 20km/l contro Yaris 24 circa,

mentre in tangenziale trafficata di Milano il 1.2 faceva solo 16, la Yaris sempre 24/25.

Arriva di nuovo la conferma con il test della 600 ibrida nelle strade di Roma che nel ciclo urbano la macchina sbevazza; sugli 11km/l , veramente tanto.

 

[Velvet]

11 litro oggi è roba da suv da 2.5 tonnellate. Si tengano pure questa 

[ediate]

Sull’ibrido, non ci sono storie: Toyota e Honda, in quest’ordine. Tutto il resto è… noia.

[piergiorgio]

Il 19/10/2024 at 16:00, criMan ha scritto:

sugli 11km/l , veramente tanto.

Avessero messo l' ottimo 1.6 diesel della 500x ne faceva 20.

[albrt]

@ediate suggerirei Kia, unitamente a qualche "imho". 

 

Alberto 

[ortcloud]

@mariovalvola Una volta scampato il pericolo della cinghia con passaggio alla catena resta il consumo olio dovuto all'ovalizzazione dei pistoni

[qzndq3]

2 ore fa, ortcloud ha scritto:

Una volta scampato il pericolo della cinghia con passaggio alla catena

Metteranno una catena da bicicletta e si romperà anche quella...

[ortcloud]

@qzndq3 Una catena di bicicletta buona (tipo Regina) sopporta una trazione di 250 Kg

[qzndq3]

@ortcloud PSA/Stellantis e catena buona nella stessa frase è un ossimoro 

[ortcloud]

@qzndq3 il problema non é solo per la catena (che é pure una catena Morse) ma come visibile sul sito di Passione Peugeot anche per le superfici di attrito dell'albero motore che un privato ha realizzato in ottone dopo che quelle in dotazione gli avevano rigato l'albero stesso: una vera tragedia progettuale

[audio2]

cioè stiamo tornando alla reingegnerizzazione in proprio, tipo robe di 50 anni fa.

[neroacustico]

secondo me, per la mobilità, l'elettrico è nato morto, l'ibrido ok nella transizione, in attesa dell'idrogeno (se si decidono veramente a produrlo).

 

[ediate]

@neroacustico l’idrogeno è una favola costosissima, non ci punterei un soldo bucato…

[albrt]

@neroacustico apprezzo il "secondo me" ma secondo me è l'idrogeno ad essere nato morto: non so a quale tipo di propulsione ti riferisci ma quello che circola adesso è essenzialmente un'auto elettrica con a traino un serbatoio di idrogeno e un sistema fuel Cell. Tradotto: devi produrre l'idrogeno stoccarlo ad altissime pressioni o bassissime temperature per portarlo a spasso, convertirlo in elettricità e goderti un rendimento bassissimo; fai prima a produrre elettricità ed usarla in un EV. 

 

Alberto