Stellantis cala l'asso, nuovo puretech di terza generazione ibrido, 136cv con motore elettrico da 29cv

[audio2]

io ho sentito che sostituiranno la cinghia in bagno d' olio con una catena esterna a secco.

ma sarà vero ? chi lo sa.

[domenico80]

Una catena da .............. bici .................

non scordiamo gli altri problemoni dei 3 cil turbo benza stellantis

agli Italiani non interessano ?

Ok

il conto sarà assai ........... leggero

Certo che UN Italiano che dà soldi ai francesi ............. mah , e per essere sòlato

agnelli ed elkmann docent , segue il tizio stellantis ... come si chiama ..... TAVARES ?

Mo mi dovrò informare se un istituto clinico è proprietà elkmann , morire per strada o dentro , meglio fuori , stante la nomea

 

[criMan]

OT

stamane ho parlato 10 minuti con un signore per lavoro , aveva una VW T-Roc 2.0TDI 116 rigorosamente manuale.

Per sciogliere il ghiaccio gli chiedo come va la macchina e da che macchina proveniva , ebbene anche lui e' stato infinocchiato anni addietro dai pluri reclamizzati (recensori youtubbici e giornalaisti) comprando  la 1.0turbo 116cv manuale.

Mi ha riportato paro paro quello che immaginavo , freno motore non pervenuto /motore che come pesti ti chiede un millisecondo dopo di cambiare marcia/ poca schiena in salita. Per noi che abitiamo in zone non pianeggianti non va proprio.

Lo ha ridato indietro e preso il 2.0 116cv che a dispetto della modesta cavalleria e' sempre pronto in qualsiasi andatura come si conviene.

Poi nota finale i consumi , lo sbandierato basso consumo nelle nostre zone con parecchi saliscendi si e' tradotto in un consumo urbano sui 12km/l contro gli attuali 21km/l del diesel.

Che pacco sti millini sui suv. Tutti attirati dai bassi costi di gestione ma che pacco.

Fine OT

[Velvet]

22 minuti fa, criMan ha scritto:

Tutti attirati dai bassi costi di gestione

Più che attirati, obbligati.

La maggior parte delle case ha cestinato il Diesel nonostante fosse ad un grado di sviluppo ed efficienza impensabile fino a pochi anni fa, per buttarsi a capofitto su EV improvvisate, finti ibridi e frullatori 3 cilindri a benzina tirati per il collo.

Il risultato è quello: motori sottodimensionati per la massa che devono trascinare, consumi accettabili finché vai in pianura ad andatura nonno ma che diventano spaventosi appena serve coppia o velocità.

I bassi costi di gestione sono una chimera in quei casi, un dieselone di cilindrata 1500/2000 a pari cavalleria gli dà 10 a zero per prestazioni ed economia d'esercizio (e poi l'esperienza c'insegna che dei complessi meccanici che girano a max 4000rpm e a 1500 sono già in coppia durano più di quelli costretti a girare fino a 6500 con la coppia a 2500).

Però i funzionari UE munificati dal valigiame euroriempito hanno deciso che Diesel è brutto, sporco e cattivo perciò niet.

[Membro_0022]

19 ore fa, criMan ha scritto:

Mi ha riportato paro paro quello che immaginavo , freno motore non pervenuto /motore che come pesti ti chiede un millisecondo dopo di cambiare marcia/ poca schiena in salita. Per noi che abitiamo in zone non pianeggianti non va proprio.

 

Poi nota finale i consumi , lo sbandierato basso consumo nelle nostre zone con parecchi saliscendi si e' tradotto in un consumo urbano sui 12km/l contro gli attuali 21km/l del diesel.

Esattamente quello che ho rilevato io quando guidai per qualche giorno la Jeep Renegade col 1000 tre cilindr(ett)i da 120CV. A confronto il 1.6 120CV TD sembrava un motore con potenza doppia e consumo metà.

[ediate]

@lufranz considera pure che la Renegade ha l’aerodinamica di un tostapane con le ruote…. 🙂

[Membro_0022]

4 minuti fa, ediate ha scritto:

@lufranz considera pure che la Renegade ha l’aerodinamica di un tostapane con le ruote…. 🙂

Anche se avesse avuto l'aerodinamica di un missile, con quel motore sarebbe stata "un sommergibile marrone senza elica e timone" (cit. Elio) 

Comunque nelle strade dove l'ho usata l'aerodinamica influisce poco: città, statale con attraversamento di abitati, tutta roba sotto i 70Km/h e in parecchi punti arrivare a 50 già è grassa. 

Però ogni tanto incontri una salita. Lieve, per carità... ma già il 1000 ti obbliga alla IV (ma che ce l'hanno messo a fare il cambio a 6 marce ?)

P.S. stesso percorso extraurbano di circa 30Km: 13-14Km/l con la Renegade contro i 22-23 della Giulia, che gioia per l'ambiente !

[ediate]

@lufranz per me l’aerodinamica è importante, perché il 70% della mia percorrenza è autostradale….

[domenico80]

Stallantis cala l'asso , nuovo puretech di terza generazione ibrido 

......................

chissà se gli Italiani si siano stancati di simili assi .............. borseggiatori 

..........

terza generazione ..............  , manca solo MK II , MK III .......MK 40

[audio_fan]

Il 2/5/2024 at 09:52, ediate ha scritto:

Basta che l’auto sia grossa, che più grossa non si può e alta, che più alta non si può. Tutto il resto non conta.

Sarei curioso di sapere in che quartiere della tua città vivi. DI auto così ne vedo tante, nel senso che saranno nemmeno 1 su 5 - e mi sembra già tanto.

[audio_fan]

Il 29/4/2024 at 18:24, Jack ha scritto:

un motore per auto piccole di massa.

136+30Cv =  "piccole auto di massa", e la mia Yaris con motore da90CV allora cos' è, un' auto d' élite per ricconi un po' snob?

[qzndq3]

15 ore fa, audio_fan ha scritto:

la mia Yaris con motore da90CV allora cos' è, un' auto d' élite per ricconi un po' snob?

[criMan]

un mio amico ha comprato Al Volante di questo mese, c'e' un interessante prova che vede contro VW T Cross 1.0TSI e Jeep Avenger 1.2 hybrid automatico.

Purtroppo sembrebbe che la VW consumi meno della Avenger!

Questo cozza che la prova fornita da 4R sulla Peugeot 208...

a questo punto bisogna verificare un attimo meglio la storia dei consumi.

[criMan]

Consumi sempre nell'ordine del 20km/l anche per la nuova Fiat 600 con questo nuovo powertrain che si dimostra validissimo sia nel circuito urbano che extraurbano.

Se saranno confermati dai test su strada di Quattroruote il gruppo stellantis potrebbe togliere

parecchi clienti a Toyota e Renault.

 

[pino]

In campagna si suole dire ( tradotto in Italiano ) 'Da novello tutto è bello'.

Il tempo darà lumi sull'affidabilità.

I costruttori che vendono in tutto il pianeta,continueranno ad investire nel termico,anche dopo il 2035.

I costruttori che vendono esclusivamente in Europa,e paesi sottosviluppati non investono da qualche anno nel termico,riducono la scelta dei motori,curano esclusivamente estetica e marketing.