Stellantis cala l'asso, nuovo puretech di terza generazione ibrido, 136cv con motore elettrico da 29cv

[criMan]

1 ora fa, Felis ha scritto:

e pure su tutte le versioni della BMW 1

forse intendevi BMW serie 3...

la serie 1 non monta neanche il 3 leve in realta'. Leggendo la scheda tecnica (l'ho fatto adesso) parla di 2 leve e mezzo.

 

 

[saltato]

2 ore fa, criMan ha scritto:

Purtroppo il multilink che porta benefici non è quello a 3 leve che vediamo sul segmento C tipo Toyota C-HR

mica vero!!!!! c'è gia una bella differenza a paragone del classico ponte posteriore torcente

senza andare a scomodare il multilink della giulia..che è giusto lasciarlo a certe tipi di macchine,e quando poi devi mettere mani..so soldi..

 

[saltato]

3 ore fa, Felis ha scritto:

La differenza l'avverte nel confort chi si siede dietro.

anche davanti...chi guida se ne rende conto subito

[Velvet]

23 minuti fa, saltato ha scritto:

devi mettere mani..so soldi..

In ogni caso sui multilink una revisione periodica di tutto il boccolame relativo, considerate le strade come sono ridotte ovunque, ti fa partire molto più di un millino fra ricambi e manodopera. Se poi prendi la buca sbagliata e storci un braccetto auguri, son dolori. 

E' che molti vanno in giro con laschi nell'ordine del mezzo centimetro senza nemmeno rendersene conto. 

A differenza di altri paesi dove le regole son regole, qui in sede di revisione non fanno i test di scuotimento/torsione/sforzo degli organi di sospensione e direzione perciò tutto passa in cavalleria, ma è inutile avere il multilink se poi è mezzo sbrindellato con gommini mangiati, boccole sfondate e testine dal gioco pauroso.

[criMan]

34 minuti fa, saltato ha scritto:

mica vero!!!!! c'è gia una bella differenza a paragone del classico ponte posteriore torcente

hai assolutamente ragione a precisare.

Il 3 leve e' gia' un bello step in avanti attenzione.

Ma non hai le prestazioni in termini di silenziosita' a bordo e tenuta di un 5 leve.

Questo ha fatto si che tanti costruttori lo stiano togliendo sul segmento C.

Per loro meglio mettere un altro tablettone da 12 pollici sulla plancia , fa niente se sulle buche poi

salti e poi ti lamenti che la macchina e' rumorosa..

cose tipo : ma ho la Yaris Cross con i cerchi 18 e la trovo rigida al posteriore!

e grazie al ca..

16 minuti fa, Velvet ha scritto:

In ogni caso sui multilink una revisione periodica di tutto il boccolame relativo,

e ci sta' ! eheh hai voluto la bicicletta e pedali!

 

 

[Felis]

1 ora fa, criMan ha scritto:

forse intendevi BMW serie 3...

la serie 1 non monta neanche il 3 leve in realta'. Leggendo la scheda tecnica (l'ho fatto adesso) parla di 2 leve e mezzo.

Hai link? Grazie.

[qzndq3]

7 ore fa, Velvet ha scritto:

trasmissione delle asperità sul pianale

Quali modelli hai guidato?

Per mia esperienza personale La Serie3/4 trasmette ai passeggeri le asperità della strada rispetto ad A4 e ClasseC, la Serie1 F21 meno di A3 e ClasseA, quest'ultima sì davvero una spaccaschiena in particolare ai posti posteriori.

8 ore fa, criMan ha scritto:

5 leve che trovi per dire su A4 e classe C MB, Alfa Giulia. 

... BMW Serie3/4, Serie1 F20/21, Serie2 Coupè

 

(La X1 F48 e la Serie1 F40  hanno le sospensioni posteriori multilink a due leve e mezzo, fonte la concessionaria a cui faccio riferimento)

 

Per fugare ogni dubbio, nelle due foto che allego si possono vedere le due differenti sospensioni:

 

F40 - Serie1 Trazione Anteriore

 

 

F20/21 - Serie1 Trazione Posteriore

[criMan]

4 ore fa, Felis ha scritto:

Hai link? Grazie.

non ho link , ho la scheda tecnica della prova su strada di Quattroruote. Se non ti fidi devo fare la foto e mandartela.

Se tu lo hai letto da qualche parte che e' un 5 leve ok. Puo' darsi si siano sbagliati quelli di Quattroruote.

Nel qual caso puoi postare il link tu a completamento della discussione.

Forse e dico forse, sapendo che la precedente BMW serie 1 era basata su una versione del pianale della serie 3 puo' darsi quella abbia avuto un 5 leve. La butto li'. La 1 attuale e' su pianale FAAR che e' quello usato per mini/countryman/X1/X2.

Meno nobile e con motore trasversale invece che longitudinale come la serie 3 e serie 1 precedente.

 

 

[criMan]

1 minuto fa, qzndq3 ha scritto:

. BMW Serie3/4,

scusa non ho capito , ma la serie 3/4 monta un due leve e mezzo?

 

[qzndq3]

3 minuti fa, criMan ha scritto:

scusa non ho capito , ma la serie 3/4 monta un due leve e mezzo?

BMW Serie3/4, Serie1 F20/21, cioè il modello precedente a trazione posteriore, Serie2 Coupè seguono lo schema multilink a 5 bracci

 

[criMan]

edit se ho capito bene confermi quello che ho scritto io. Derivate da pianale mini hanno 2 leve e mezzo.

 

[Velvet]

4 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Quali modelli hai guidato?

Serie 3 e x3.

 

5 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

ad A4

La mia esperienza si ferma alla precedente generazione di A4 (4/5 anni fa circa) che comunque non credo fosse diversa come piattaforma. Sedile progettato da un fachiro nano per vendicarsi nei confronti dell'universo crudele. 

[qzndq3]

6 minuti fa, criMan ha scritto:

orse e dico forse, sapendo che la precedente BMW serie 1 era basata su una versione del pianale della serie 3 puo' darsi quella abbia avuto un 5 leve

In realtà era la serie3 ad essere basata sul pianale della serie1 TP e non viceversa, meccanicamente erano identiche 

[criMan]

1 minuto fa, qzndq3 ha scritto:

In realtà era la serie3 ad essere basata sul pianale della serie1 TP e non viceversa, meccanicamente erano identiche 

questo non lo sapevo , sono meno addentrato con BMW.

Quindi la precedente 1 aveva  5 leve e motore longitudinale, tanta roba.

[qzndq3]

17 minuti fa, Velvet ha scritto:

Serie 3

E' davvero percezione personale, con serie3/4 ho trovato (per me) il miglior compromesso tra assorbimento delle asperità ed assetto.

17 minuti fa, Velvet ha scritto:

x3

Avuta solo come sostitutiva qualche giorno, non fa per me, ma non l'ho trovata rigida

17 minuti fa, Velvet ha scritto:

A4...

17 minuti fa, Velvet ha scritto:

Sedile progettato da un fachiro nano per vendicarsi nei confronti dell'universo crudele

 

 in effetti... 

Ti faccio sorridere, era il 2002, al primo lungo viaggio con la A3 8L volevo lanciarla già da una scogliera in Portogallo tanto era rigida e stancante, la coeva A4 era un filo meglio. Tu avresti dato loro fuoco 

18 minuti fa, criMan ha scritto:

e ho capito bene confermi quello che ho scritto io. Derivate da pianale mini hanno 2 leve e mezzo

Yes